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应对汽车产业革新期,是德科技转型方案提供商

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来源: 集微网   发布者:刘洋
热度25票   时间:2017年9月30日 10:46
是德科技德国公司常务董事(主席)、汽车和能源解决方案事业部副总裁兼总经理Siegfried (Sigi) Gross

集微网上海报道 文/刘洋

近日,是德科技携多款创新性解决方案亮相在上海举办的汽车测试及质量监控博览会(Automotive Testing Expo,简称ATE)。 借此机会,是德科技德国公司常务董事(主席)、汽车和能源解决方案事业部副总裁兼总经理Siegfried (Sigi) Gross再次接受集微网的采访,就目前是德科技汽车和能源解决方案事业部的现状及未来发展做了深度交流。

基于对汽车与能源行业的展望和洞察,2016年是德科技决定从测试测量产品提供商转向方案提供商。Sigi表示,过去这段时间,我们围绕产业应用成立了6个事业部,其中一个就是我们的汽车与能源解决方案事业部AES。从汽车与能源行业需求的角度出发,我们提供完整的测试测量解决方案。与以往相比是德科技最大的不同在于,从应用层面可以更好的满足客户需求,解决客户面临的各种挑战。为了更好的服务客户,我们的组织架构也做了相应调整,过去这两年来我们研发了很多创新性的产品和解决方案,从而更好地满足客户需求,引领产业的发展。

具体方案来看,汽车电子未来的发展方向——无人驾驶汽车,24&77GHz 毫米波雷达在汽车环境感知方面具有重要作用,也是推动ADAS甚至无人驾驶技术发展的重要力量。是德科技提供车用雷达的毫米波雷达目标模拟解决方案,通过在暗房中应用这一测试方案,能够帮助汽车雷达开发者快速开发出车用雷达模组。中国的汽车产业正在快速成长,目前来讲有24GHz雷达的测试需求,也有77GHz雷达的测试需求。尤其是在中国本地的测试需求非常多,毫米波雷达技术正在逐渐成熟,相关领域的投资也很火热。
在能源领域,关键的组件之一电池,如何快速评估电池的自放电特性一直是电池领域的一个难题。过去做电池自放电测试的时候,一般需要十几天甚至更久的时间来观察。是德科技开发出一套创新性的锂电池自放电测试方案,可以将自放电测试时间缩短在几个小时内完成,大大加快了电池评测的速度。“未来是德还将努力将这一时间进一步降低。”是德科技工作人员对集微网强调。

“行业的变革来自于市场需求,正因为客户需要我们提供的方案,才能让是德科帮客户实现更多价值。”Sigi补充道,未来无人驾驶汽车的相关技术开发非常迅速,客户没有时间去熟悉单个的产品,他们更希望拥有一些测试解决方案,客户的需要是我们珍视的价值,当然也带动了市场机会。

截至目前,是德科技汽车与能源事业部已经在车联网、高级驾驶辅助系统、雷达目标模拟、汽车串行总线、动力电池、高功率半导体器件、材料测试等领域提供完整解决方案,包括汽车毫米波雷达目标模拟解决方案、eCall 系统级测试解决方案、创新性锂电池自放电测试方案、TS-8989 PXI 功能测试系统、B1506A 用于电路设计的功率器件分析仪/曲线追踪仪、汽车串行总线测试方案、材料测试解决方案等,为中国汽车与能源从业者,架起通往未来的桥梁。

今年9月,是德科技成功收购德国电力电子设计专家Scienlab公司,充实其在电池测试方面的产品和解决方案的地位及竞争力,为是德科技带来强有力的补充。“目前是德科技在无人驾驶和车联网两个方面已经有很好的方案,Scienlab让我们更有能力快速进入新能源汽车这一潜力市场。”Sigi强调道。

近年来,我国原油对外依存度不断提高,2016年已达到65.4%,其中车用汽柴油占全国汽柴油消费70%以上。部分城市机动车排放已成为PM2.5等大气污染物的重要来源。发展节能与新能源汽车已成为有效缓解中国能源和环境压力、推动汽车产业健康可持续发展的重要选择。

据悉,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《办法》)已经于2017年8月16日在工业和信息化部第32次部务会议审议通过,自2018年4月1日起施行。工信部装备工业司相关负责人表示,《办法》实施后,预计到2020年,我国将累计推广新能源乘用车380万辆,乘用车平均油耗将达到5.0升/百公里,累计减少二氧化碳排放约6000万吨。结合新能源商用车的推广,全国将累计推广500万辆新能源汽车。

新能源汽车已经成为全球的趋势,Sigi表示,在美国有像特斯拉这样的新能源汽车,欧洲有很多的车厂开始做相关方面的推动,法规也已经出来了。就中国来讲,这是一个很大的市场,政府有明确的政策鼓励新能源汽车,全世界很多的供应链也在中国,我们相信中国在新能源汽车相关的领域无疑会扮演很重要的角色,这是在一个高速成长的市场。

汽车产业正在经历前所未有的重大革新,涉及驱动能源、驾驶方式、生产方式等多个方面。Sigi指出,过去车厂在这方面(测试方案)的投资比较少,依赖于零部件厂商提供成熟的模块。现在这一趋势正在发生转变。大型车厂也在做相关的布局和战略考量,所以我们的方案除了适用于这些车厂之外,我们也有相当多的零部件厂商客户,包括最上游的半导体厂商。在功率器件方面,新能源车里面用到很多车用半导体器件,车联网也需要很多智能互联的技术,许多手机在用的技术和无线联网的技术都被应用在汽车领域中,是德科技提供全面的解决方案服务整个汽车产业的生态系统,从最上游的整车厂到下游的原材料供应商。

最后,面对竞争如何保持是德产品的差异化,Sigi 向集微网回答道,第一,是德科技是测试测量领域领导品牌,不关心其他竞争对手的产品状态。第二,是德科技更关注客户的应用需求,所有方案都是围绕客户的实际产品需求和基于产业的洞察来布局的。这是我们竞争的一个很重要的策略。是德从不沉浸于竞争,跟随竞争对手的产品路线,有自己对市场的理解和产品规划,才成就了今天的是德。
    
截至2017年7月31日,是德科技第三季度GAAP 收入增长16%达到8.32亿美元,其中电子工业解决方案集团(EISG)营收为2.18亿美元,比2016年第三季度的1.91亿美元增长了14%。是通用电子、半导体和汽车与能源解决方案的强劲需求带动了这一集团的营收增长。Sigi 表示,目前全球汽车电子市场需求巨大,更需要是德这样具有专业经验和技术知识的公司提供服务,帮助客户熟悉产品,提供测试测量解决方案。今年整体来看市场处于一个成长期,未来对整体营收的贡献也会越来越好。



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