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自驾车上路前 道德难题仍待解决 面临突发状况

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来源: Digitimes   发布者:Digitimes
热度22票   时间:2017年1月12日 12:22
自驾车技术日新月异,开始面临复杂的道德难题。为了避免车上乘客受伤,自驾车可以选择避开伤害较大的障碍物而冲撞路人吗?谁的性命比较有价值,已成为自驾车程式设计师不得不思考的问题。

根据INSIDER报导,若有一台自驾车在路上高速奔驰,前方有行人不慎跌倒,自驾车到底该闪避还是直接冲撞行人,前者可能伤及车上乘客,后者却可能撞死行人。

美国麻省理工学院(MIT)认知科学家Iyad Rahwan和同事,专门研究人类如何思考注定全盘皆输的道德难题,毕竟出门在外极可能会面临这种困局。

加州理工大学哲学系教授Ryan Jenkins表示,开车势必会给周围的人制造危险,因此经过脚踏车骑士或行人身边,必须保持安全距离,以免骑士不慎跌落脚踏车,或者行人失足跌倒,一不小心就会撞上。

美国维吉尼亚州运输研究委员会科学家Noah Goodall表示,为了真正保障行人的安全,每当有行人靠近,自驾车应减速慢行,以免行人突然冲到车子前面。

人类懂得运用直觉应付大大小小的道德难题,但是对人工智能(AI)来说就没那么简单了。自驾车程式设计师只有两条路可走,一是针对每种状况制定明确的规则,二是依赖驾驶通则并祈祷行得通。

Rahwan表示,一方面演算法可能提供明确的规则,协助自驾车做出道德权衡,另一方面各种软件组件的交互作用也会影响自驾车的决策,并没有一套明确的程式来处理道德权衡问题。

艾伦人工智能研究所(Allen Institute for Artificial Intelligence)执行长Oren Etzioni则认为,不做决定也是一种决定。自驾车公司通常选择逃避此议题,不是不予置评,就是否认问题,例如戴姆勒(Daimler)便表示,任何程式设计师和自动系统都无权衡量人命的价值。

不过Google对于如何把车祸伤害降到最小,倒提供比较多细节。2014年Google X创办人Sebastian Thrun表示,如果有2件物体,Google自驾车会选择冲撞较小的物体。冲撞较小的物体似乎很合理,可以保护车上的乘客,但也是把风险转嫁到行人或小型车的乘客身上。加州理工大学哲学系教授Patrick Lin表示,较小的物体也可能是小朋友或婴儿车。

2016年3月Google自驾车计划负责人Chris Urmson则提出更清楚的解释,Google自驾车会避免冲撞未受保护的道路使用者,包括自行车骑士和行人,再来才是移动中的物体。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对于自驾车的道德问题做出指示,制造商必须跟管制当局等利益关系人(例如驾驶人、行人、易受伤害的道路使用者)合作处理这些道德难题,确保自驾车做出有意识的伦理决定。

消费者观察组织(Consumer Watchdog)Wayne Simpson则认为,民众有权知道自驾车是以谁的性命为优先,要是这些问题没有厘清,企业编写程式时就会尽量撇清责任,而没有考虑到社会风俗、道德和法律规范。

然而,自驾车其实比人类驾驶更安全,可望减少9成车祸伤亡。 Rahwan和同事皆认为,一旦采用自驾车,会拯救更多性命。


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