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软银大手笔投资自驾车,孙正义与Larry Page狭路相逢

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来源: DIGITIMES   发布者:DIGITIMES
热度35票   时间:2018年6月05日 23:30
日本软件银行(SoftBank)旗下愿景基金(Vision Fund)最新投资通用汽车(GM)旗下自驾车子公司Cruise达22.5亿美元。至于为何软银决定投资Cruise,软银愿景基金管理合伙人Michael Ronen指出,Cruise是少数具有意义前景契机的公司,Cruise软硬件整合技术吸引到软银注意,且Cruise的精神、创意与活力没有因GM收购后就被削弱。
 
值得注意的是,软银创办人孙正义希望让软银能在未来300年持续成长,为此孙正义近年积极朝人工智能(AI)、物联网等新兴科技领域投资布局,创立愿景基金即为达此300年成长目标所为。
 
如今大手笔投资Cruise,等于将触角进一步延伸至新兴自驾车领域,但这也凸显出孙正义正在升高与Google共同创办人Larry Page之间的竞争关系。两人都正积极透过投资途径,要壮大自身在新兴科技领域的深化布局,特别是在自驾车领域,Page誓言要当变革运输产业第一人,Waymo如今领先发展即为一例,但孙正义这项投资等于将带给Page新的竞争压力。
 
Cruise加速优秀人才吸收
 
据TechCrunch、华尔街日报(WSJ)及彭博(Bloomberg)报导,一旦这项投资完成交易,未来GM还将另外投资Cruise达11亿美元,预期这些投资将可让Cruise自2019年开始步入商用化自驾车部署阶段。
 
不过Cruise执行长Kyle Vogt认为这些投资对Cruise更重要的意义在于,让Cruise如今再度拥有了股票及股本。软银将收购GM Cruise Holdings达19.6%股权,GM表示,软银愿景基金未来完成投资后,GM仍会持有Cruise达80.4%股权。
 
Cruise目前正处在吸引全球顶尖人才加入Cruise的人才竞夺竞赛中,为了留住优秀人才并持续吸引更多优秀人才加入Cruise,他希望给予这些优秀人才一个参与Cruise所创造价值的机会。
 
GM执行长Mary Barra则表示,GM有独立为自驾技术商用化提供资金的能力,不过如今软银的投资将有助GM投资传统业务提供更大灵活性。
 
即使Cruise的服务将会是面向一般消费性市场的体验及网络,但GM总裁Dan Ammann指出,GM仍对其他可能的适当合作机会持开放态度,与软银合作等于随之为Cruise带来一个生态体系与合作关系。不过关于上述商用化事宜,Ammann表示似乎仍尚未做出最后决定。
 
在Cruise步入商用化之前,该公司仍需要证明其自驾技术是具高度安全可靠的才行,对此Ammann表示,要步入全自驾的前提是有达到一定水准的安全性。目前Cruise已在与政府监管人员合作要进行这类评估。一旦Cruise达到一定安全水准,下一阶段就是确定做出最佳的部署。
 
软银首次大手笔投资自驾车业者
 
软银方面,软银在决定投资Cruise前,相较于在其他新兴科技领域的投资,在自驾车相关技术领域布局的程度比较低,只有投资两家自驾车技术相关新创企业,分别是发展协助开发自驾车技术的新创企业Nauto,以及开发详细数位地图的业者Mapbox,这两项投资的规模与软银近来的投资规模相较都相对较小。另外,软银也有投资目前同样有发展自驾车芯片平台的NVIDIA。
 
与Page相较,虽然Page投入革命性运输解决方案领域的时间较早,软银孙正义投入的时间显然较晚,但孙正义的口袋可能比较深,如今孙正义已经在运作第二个运景基金即为一例。而孙正义如今投资Cruise,也等于对Page目标成为全球首个对运输领域做出变革形成挑战。
 
Page所属Alphabet旗下子公司Waymo,如今正积极投入自驾车测试,准备要在2018年下半投入自驾计程车服务,近日更大幅扩大旗下自驾车队编制规模,与飞雅特克莱斯勒(FCA)签署6.2万辆混合动力版Pacifica供货协议,借此未来将扩充Waymo自驾车队编制达8万辆规模。
 
对于孙正义近年来的扩大投资布局,日本岩井日星证券分析师川崎朝映表示,孙正义正试图借由投资在AI及物联网等领域有机会变成全球第一的公司,来创造一个史无前例的企业集团。如果孙正义能够挖掘出其他在自驾领域表现强劲的公司,或许也有可能看到孙正义进行第二或第三轮投资也不一定。日本软件银行(SoftBank)旗下愿景基金(Vision Fund)最新投资通用汽车(GM)旗下自驾车子公司Cruise达22.5亿美元。至于为何软银决定投资Cruise,软银愿景基金管理合伙人Michael Ronen指出,Cruise是少数具有意义前景契机的公司,Cruise软硬件整合技术吸引到软银注意,且Cruise的精神、创意与活力没有因GM收购后就被削弱。
 
值得注意的是,软银创办人孙正义希望让软银能在未来300年持续成长,为此孙正义近年积极朝人工智能(AI)、物联网等新兴科技领域投资布局,创立愿景基金即为达此300年成长目标所为。
 
如今大手笔投资Cruise,等于将触角进一步延伸至新兴自驾车领域,但这也凸显出孙正义正在升高与Google共同创办人Larry Page之间的竞争关系。两人都正积极透过投资途径,要壮大自身在新兴科技领域的深化布局,特别是在自驾车领域,Page誓言要当变革运输产业第一人,Waymo如今领先发展即为一例,但孙正义这项投资等于将带给Page新的竞争压力。
 
Cruise加速优秀人才吸收
 
据TechCrunch、华尔街日报(WSJ)及彭博(Bloomberg)报导,一旦这项投资完成交易,未来GM还将另外投资Cruise达11亿美元,预期这些投资将可让Cruise自2019年开始步入商用化自驾车部署阶段。
 
不过Cruise执行长Kyle Vogt认为这些投资对Cruise更重要的意义在于,让Cruise如今再度拥有了股票及股本。软银将收购GM Cruise Holdings达19.6%股权,GM表示,软银愿景基金未来完成投资后,GM仍会持有Cruise达80.4%股权。
 
Cruise目前正处在吸引全球顶尖人才加入Cruise的人才竞夺竞赛中,为了留住优秀人才并持续吸引更多优秀人才加入Cruise,他希望给予这些优秀人才一个参与Cruise所创造价值的机会。
 
GM执行长Mary Barra则表示,GM有独立为自驾技术商用化提供资金的能力,不过如今软银的投资将有助GM投资传统业务提供更大灵活性。
 
即使Cruise的服务将会是面向一般消费性市场的体验及网络,但GM总裁Dan Ammann指出,GM仍对其他可能的适当合作机会持开放态度,与软银合作等于随之为Cruise带来一个生态体系与合作关系。不过关于上述商用化事宜,Ammann表示似乎仍尚未做出最后决定。
 
在Cruise步入商用化之前,该公司仍需要证明其自驾技术是具高度安全可靠的才行,对此Ammann表示,要步入全自驾的前提是有达到一定水准的安全性。目前Cruise已在与政府监管人员合作要进行这类评估。一旦Cruise达到一定安全水准,下一阶段就是确定做出最佳的部署。
 
软银首次大手笔投资自驾车业者
 
软银方面,软银在决定投资Cruise前,相较于在其他新兴科技领域的投资,在自驾车相关技术领域布局的程度比较低,只有投资两家自驾车技术相关新创企业,分别是发展协助开发自驾车技术的新创企业Nauto,以及开发详细数位地图的业者Mapbox,这两项投资的规模与软银近来的投资规模相较都相对较小。另外,软银也有投资目前同样有发展自驾车芯片平台的NVIDIA。
 
与Page相较,虽然Page投入革命性运输解决方案领域的时间较早,软银孙正义投入的时间显然较晚,但孙正义的口袋可能比较深,如今孙正义已经在运作第二个运景基金即为一例。而孙正义如今投资Cruise,也等于对Page目标成为全球首个对运输领域做出变革形成挑战。
 
Page所属Alphabet旗下子公司Waymo,如今正积极投入自驾车测试,准备要在2018年下半投入自驾计程车服务,近日更大幅扩大旗下自驾车队编制规模,与飞雅特克莱斯勒(FCA)签署6.2万辆混合动力版Pacifica供货协议,借此未来将扩充Waymo自驾车队编制达8万辆规模。
 
对于孙正义近年来的扩大投资布局,日本岩井日星证券分析师川崎朝映表示,孙正义正试图借由投资在AI及物联网等领域有机会变成全球第一的公司,来创造一个史无前例的企业集团。如果孙正义能够挖掘出其他在自驾领域表现强劲的公司,或许也有可能看到孙正义进行第二或第三轮投资也不一定。


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