据日经亚洲评论报道，瑞萨电子，恩智浦和其他芯片制造商正在提高汽车和电信设备的半导体价格，主要原因是为了摆脱因需求飞涨和制造能力有限而造成的影响。
一些观察家预计芯片短缺还将持续六个月，并可能会影响汽车制造商和其他公司的收益。
全球第三大汽车芯片供应商瑞萨最近要求其客户接受更高价格的功率半导体、控制电压以及控制汽车行驶的微控制器，这些汽车芯片的价格将提高百分之几。而服务器和工业设备的芯片价格将平均提高10％至20％。
消息称，东芝已经开始谈判，以提高其汽车功率半导体等产品的价格。
多个消息来源称，包括全球第二大汽车芯片供应商恩智浦（NXP）和瑞士的意法半导体在内的海外芯片制造商也要求客户多付10％至20％的费用。恩智浦的代表周四对日经新闻表示，该公司已调整价格，但无法进一步发表评论。意法半导体的代表拒绝置评。
芯片制造商尚未透露哪些客户将受到更高价格的影响，但丰田汽车旗下的电装和德国大陆集团大概率会是其中一家，后者是大众汽车及其他汽车制造商的供应商。
斯巴鲁将在二月份进一步减产。斯巴鲁的一位高管说：“无论价格有多高，确保芯片安全都是我们目前的首要任务。”他暗示这家汽车制造商将接受提价。德国零部件制造商大陆集团的一位消息人士称，这需要大约六个月的时间才能恢复正常。
瑞萨电子首席执行官Shibata Hidetoshi Shibata提到，在短期内解决当前的供应紧缩将是一项挑战。
英飞凌日本公司总裁Ikuya Kawasaki说，增加产能需要时间。川崎说：“制造芯片厂需要两到三年的时间。” “不仅是长期承诺，而且了解'何时需要多少产品'对于持续投资至关重要。”
他说，英飞凌不仅生产自己的芯片，还将部分产品外包给合同制造商。由于它为全球汽车供应商提供产品，因此与业内其他大多数公司相比，它的状况要好得多，这使英飞凌可以进行长期的需求估算。
川崎说，现在合同芯片生产商陷入困境，“与他们分享长期趋势很重要。”
对于芯片制造商来说，要求价格上涨是不寻常的，因为随着成本上升，这种产品变得无利可图。但英国研究公司Omdia的负责人南川明（Akira Minamikawa）表示，自互联网泡沫破灭以来，多家芯片制造商现在正在首次提高多种产品的价格。
