12月28日下午，小米汽车以“科技跨越，人车合一”为主题的技术发布会正式召开。集团创始人、董事长兼CEO雷军此前称，“这次只发技术，不发产品。”

自2021年以来，这份“赌”上雷军毕生声誉的造车事业在经历1000天的深耕后，即将从理想照进现实，造车期间雷军也比对了超150辆友商车型，那么，即将上市的小米汽车将有哪些黑科技？又由哪些供应商共同支撑技术底座？在发布会的基础上，在A股上市的小米汽车供应商或能给我们带来部分答案。

实锤A股供应商已超70家

2023年，中国汽车行业激荡起伏，在新能源车企极限价格战下，燃油车攻防两难，不仅如此，部分造车新势力也因跟不上市场步伐，已在竞争中掉队。行业预测，2024年汽车行业的竞争将会更为激烈。

在这样的背景下，市场不免对官宣造车3年、至今尚未推出量产车的小米汽车多了几分担忧，但小米的过往成功经历，又让市场对其多了几分期待。

11月15日，小米SU7 Max纯电动轿车及SU7纯电动轿车正式登陆工信部第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，这意味着小米汽车距离上市已为期不远，市场消息称，小米汽车计划于12月目标装车300辆，并为明年批量交付做足准备。

不过，除了工信部披露信息，目前小米汽车仍未披露更多产品信息，而于12月28日举办的技术发布会，无疑成为量产交付前，市场得以最近距离接触小米汽车。

雷军也在本次发布会上，全程介绍了小米汽车SU7的一系列领先技术，如超高转速电机（V8s转速达全球最高的27200rpm）、871V高压平台、CTB一体化电池包（体积效率达全球最高77.8%）、首创电芯倒置技术（自建电池包工厂）、高效双模热泵、三热源逐级加热技术、小米超级大压铸技术（9100T：小米泰坦合金、72合1一体化压铸后地板、三段式后地板防撞设计）、自动驾驶（变焦BEV、超分辨率占用网络、城市领航NOA、代客/机械车位泊车、端到端感知决策合一大模型）、智能座舱（16.1英寸大屏+56英寸HUD+翻转式仪表屏+后排2平板等五屏联动、骁龙8295芯片、澎湃OS、智能OTA、手车互联、CarIoT）、平台架构等。

正所谓“一个好汉三个帮”，小米汽车如上创新技术仍需供应链企业的支持，那么，都有哪些供应商成为小米汽车黑科技的核心底座？A股上市公司作为国内领先企业的代表，据不完全统计，目前A股中的小米供应商已实锤超过70家，除了此前已披露的将近50家公司，近期又有将近30家概念股获得实锤。

本次部分新增企业主要有：德赛西威、三联锻造、拓普集团、津荣天宇、经纬恒润、美利信、光弘科技、力源信息、沃特股份、宁波华翔、信维通信、京泉华、兴瑞科技、日久光电、扬杰科技、创新新材、飞荣达、万安科技、高盟新材、广电计量、中机股份、豪森股份、天汽模、超达装备、福耀玻璃等。

新增概念股中，既有德赛西威等智能座舱供应商，也有津荣天宇等底盘配套企业，不过雷军称，目前小米SU7正在试产爬坡阶段，正式上市还需要几个月时间。受此影响，小米汽车供应商整体仍处于小批量供货阶段，经纬恒润表示，预计最早可在2023年年内实现规模量产。

“人车家全生态”正式闭环

除了如上已实锤的73家A股上市公司、2家港股上市公司，据不完全统计，东软载波、华丰科技、胜蓝股份、德赛电池、TCL（华星光电）、亚通精工、中汽股份等35家A股概念股可能也已进入小米汽车供应链，供货情况仍有待企业进一步披露。

而环旭电子、浙江世宝、芯海科技、必易微、德尔股份、鸿利智汇、传艺科技、创益通、普路通、合兴股份、新松机器人、同兴达、成飞集成、海能达、智云股份、星星科技、大为股份、文灿股份等备受关注的概念股目前虽未参与供货小米汽车，但随着小米汽车量产渐近，未来或存在一定变数。

此外，小米早在官宣造车之前，还进行了大量投资布局，其中，就国内最薄弱的汽车芯片领域，小米已参股时创意、上海玄戒技术、杰平方半导体、飞锃半导体、深圳芯能、微容科技、慷智集成电路、旗芯微半导体、京微齐力、瞻芯电子、上海航芯、黑芝麻智能、云途半导体、芯百特微、裕太微、明皜传感、威兆半导体、华景传感、矽睿科技、长晶科技、晶视智能、帝奥微、思特威、芯来科技、比亚迪半导、必易微、昂瑞微、灵动微、晶晨股份、南芯半导体、华羿微电、伏达半导体、峰岹科技、纳芯微、珠海芯试界等大批企业。

动力电池材料领域，小米同时是瑞隆科技、新宸新材料、天目先导、珈钠能源、法恩莱特、卫蓝新能源、蜂巢能源、赣锋锂业、中创新航、奕东电子、珠海冠宇等企业的股东，虽然即将上市的新车未采用投资公司产品，但未来随着固态电池技术的成熟，卫蓝新能源等被投企业有望成为新的供应商。

另外，随着汽车逐步实现电动化布局，智能化已在加快推进，雷军表示，小米汽车要在2024年进入第一阵营，市场也对小米新车的智能驾驶能力也充满兴趣，据了解，目前小米汽车的智能驾驶多传感融合方案由大陆集团旗下大陆芯智驾提供，几何伙伴也配备有智能驾驶方案，激光雷达为禾赛科技所供应，此外，小米还投资了速腾聚创、追锋汽车、赛恩领动、埃泰克、力策科技、泽景电子、纵目科技、博泰车联网、北醒光子、Momenta魔门塔、智行者等产业链公司。

针对汽车电动化、智能化的增量器件需求，小米同时投资有盈智热管理公司、同驭汽车、炯熠电子、凯尔博、智绿科技、海之博电子、霖鼎光学、威马汽车、能链集团、奥易克斯、小鹏汽车、新案数字、孔辉汽车、深动科技等产业链企业，覆盖热管理、智能制动系统、充电服务、电控、智能后视镜、电控悬架控制、智能座舱等领域。

从如上介绍不难看出，小米汽车的布局已覆盖整车制造、汽车芯片、材料、自动驾驶等领域。12月27日，雷军发文表示，小米汽车研发团队已达3400多人，智能电动汽车是汽车工业和消费电子的融合，在消费电子方面的技术积累和经验也助力小米汽车的实力；随着即将发布的小米汽车，小米的“人车家全生态”正式闭环。

（校对/邓秋贤）