乘联会秘书长崔东树10月1日发文称，2024年1-8月中国占世界新能源车份额67%。

2023年世界汽车销量8901万台，其中新能源汽车销量1429万台，燃油车销量总比占比相对下降。2024年1-8月份世界汽车销量达到5824万台，新能源汽车达到939万台。2024年1-8月的新能源车份额达到16.1%，其中纯电动车的占比达到10.4%，而插电混动是达到5.7%的汽车比例，而混合动力占到5.6%，油电混动的占比提升。

2024年8月世界新能源乘用车销量144万台，同比增16%，环比增7%。1-8月世界新能源乘用车达到997万台，同比增长20%。因为欧美新能源走势放缓，世界新能源1-8月相对前几年的走势放缓较大。今年欧洲1-8月新能源乘用车销量161万台的增速1%，北美新能源乘用车销量95万台的增速9%，在燃油车供给增大的背景下，欧美的新能源表现一般。因为欧美新能源走势放缓，世界新能源1-8月相对前几年的走势放缓较大。欧美新能源的销量增速放缓值得关注，目前的早期尝试者和环保主义者都已经购买了电动汽车，主流消费者对充电基础设施、电池寿命、保险成本的担忧仍较大，在较高利率下即使放开自动驾驶的使用，但销量渗透率提升没有达到预期。

近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度。2022年的中国新能源乘用车世界份额超过63%。2023年的中国占世界份额64%，2024年1-8月的继续保持67%的份额，其中7-8月的中国新能源乘用车世界份额达到73%。中国在世界纯电动车市场份额表现相对突出，2023年的份额达到62%的份额水平，2024年1-8月62%的表现相对平稳。中国在世界插电混动份额表现持续走强，2023年上升到69%的水平，2024年1-8月达到77%的超高水平，其中7-8月达到83%。中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。

受到高基数和各国补贴政策退出的影响，加之欧盟对中国电动车采取错误的加税政策， 2024年欧美新能源乘用车开局偏弱后，欧洲新能源持续走弱。2024年1-8月中国新能源车出口较好，在南美和东南亚市场表现很好，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。