ETC"火"了——车载单元OBU的方案和器件选择分析

作者: 爱集微
2019-09-20 {{format_view(21154)}}
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ETC

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引言 

2019年,在“二七政策"的ETC新政推动下,ETC用户犹如春风下的野火,彻底在全国蔓延。

ETC ( Electronic Toll Collection ) 俗称不停车电子收费系统。系统采用电子收费付费的方式,同时高速公路入口设有ETC专用车道,且仅限于装有ETC系统的车辆才能使用该功能。

据了解,国家强力推行ETC普及的原因主要有两个方面:1、目前高速公路主要以人工收费为主,成本较高。2、交费时需要停车,容易造成拥堵,尤其是在节假日或上下班高峰期间。

根据公开数据资料显示,到2019年12月底,ETC用户数量突破1.2亿,ETC预计将在2020年实现普及。

车载单元OBU的方案

目前常见的OBU采用如下方案架构:

1. 通过天线单元,车载单元OBU与车道龙门架RSU之间进行通信,采用5.8GHz频段。手机与车载单元OBU通过蓝牙连接,采用2.4GHz频段。读卡单元将用户卡与OBU连接,采用13.56MHz频段。

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此类方案代表厂商有博通集成、斯凯瑞利、复旦微电子等。

SUNLORD物料解决方案

1. 叠层射频电感

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应用:OBU/RSU射频匹配电路

电感要求:高Q、小尺寸、低成本

推荐产品:SDCL0603系列、SDCL1005系列

2.铁氧体信号电感

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应用:读卡单元的阻抗匹配、滤波

电感要求:高精度、高Q、低DCR

推荐产品:MCL1005N系列,MCL1608N系列

以MCL1608NR56JTB01为例,其规格和特性如下:

电性规格:

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