1.【芯点评】瑞萨失火或加剧车用芯片缺货潮，日系车厂首当其冲；

2.中汽协副秘书长：疫情、恐慌性囤货等五方面因素造成乘用车芯片的短缺；

3.吉利汽车去年净利润55.7亿元，或将回归科创板上市；

4.国轩高科拟在合肥投资120亿元建动力电池产业链项目；

5.德赛电池去年净利润增超三成，将把握产业链投资并购机遇；

6.工信部发布拟撤销《免征车辆购置税新能源车型目录》，比亚迪/理想等车型在列；

7.特斯拉召唤 友达将赴美设厂：

8.13起投融资业务！新能源汽车产业发展迎新一轮高潮；

1.【芯点评】瑞萨失火或加剧车用芯片缺货潮，日系车厂首当其冲；

上个月瑞萨电子的那珂工厂受日本福岛地震影响，一周左右的时间才恢复到先前的生产水平。本以为生产线正常运转便可以助力汽车行业缓解缺芯的困境，然而该工厂又遭遇横祸。

祸不单行

3月19日凌晨，瑞萨电子那珂工厂N3大楼突发火灾，受损区域是12英寸的高端半导体晶圆生产线，主要生产控制汽车行驶的微处理器。然而祸不单行，3月20日下午日本宫城县发生的地震或造成其复工的进一步延期。

瑞萨电子社长柴田英利在3月21日的新闻发布会上表示：“将尽一切努力在一个月内恢复生产。但是在某些方面也有一些不确定性，说明存在推迟的可能。与此同时，瑞萨电子会通过寻求替代生产和其他措施将火灾的影响降到最低。”另外，柴田英利透露受火灾影响的生产项目中有三分之二是车载芯片，担心会对半导体的供应产生重大影响。

调查的初步结果显示，起火的原因是N3大楼一楼的电镀设备电流过大。火灾面积约600平方公尺，一楼厂区约12000平方公尺，火灾影响大约5%面积；场内机台损失约11台，占12英寸机台数2%，产线上损失还在估量。至于这场大火会给瑞萨电子带来多少损失，该公司则指出，目前N3厂一个月营收约170亿日元，多少业绩会受到影响还在确认当中。

殃及池鱼

尽管柴田英利称将尽全力在一个月内复工，不过技术研究公司Omdia的分析师Akira Minamikawa警告称完全恢复可能需要三个月甚至半年之久，且这种情况发生在汽车芯片库存低时，因此将会对产业产生巨大的影响。

众所周知，瑞萨电子近十年来多找台积电代工，由于汽车缺芯情况愈演愈烈，近几季启动日本境内自有产能。此次瑞萨电子的火灾对产业的影响程度还有待市场的进一步观察，不过将直接冲击到依赖该供应商的客户。

Tokai Tokyo Research Institute的高级分析师Seiji Sugiura表示：“鉴于至少需要一个月的时间才能恢复供应，即使是丰田也将在4月和5月面临非常不稳定的生产。而本田，日产和其他制造商也将面临困境。”

日前丰田对火灾回应称：“正在评估此事件带来的情况变化”；本田方面则表示，停产如果长期化，或将产生影响。

始于去年年末的汽车半导体供应短缺再加上此次火灾，三菱日联摩根士丹利证券估算2021年上半年日本汽车巨头减产共计将达165万辆。具体减产量为丰田汽车65万辆、本田29万辆、日产汽车27万辆。

蝴蝶效应？

市调机构Gartner的数据显示，2020年全球车用半导体总产值达374亿美元，其中包括英飞凌、恩智浦、瑞萨电子、德州仪器和意法半导体在内的TOP5厂商的市占达43%。

前三大厂商均受到了天灾的“重击”。2月17日，突如其来的寒潮袭卷美国得克萨斯州，导致大面积断电，英飞凌、恩智浦当地的半导体工厂被迫停工。目前英飞凌消息称停工工厂的基础设施已经恢复，设备和生产已开始运转，该工厂的大多数产品类别预计将在2021年6月达到关机前的产量水平。恩智浦方面也有着手复工的消息传来。

英飞凌与恩智浦得州厂的复工将会显著复原整体车用芯片的供给，不过复工的首要任务将是生产因停工而延迟交付的订单，所以短期内供给吃紧的程度仍持续维持。

如今再加上瑞萨电子12英寸生产线起火，无疑是雪上加霜。瑞萨电子在声明中也指出，目前N3厂有三分之二的技术都可以与晶圆厂互相支持生产，但现在半导体产能吃紧下，全数立即转移是不容易的事情。

总结：由于此次火灾会减少车用芯片的供给，将显著影响订单占比较高的日系车厂。整体来看，缺货的问题需要花更多的时间解决。此前瑞萨电子就称车用半导体供应可能在今年上半年继续吃紧。从目前的情况来看，下半年芯片供应紧张情况仍难以缓解。

（校对/木棉）

2.中汽协副秘书长：疫情、恐慌性囤货等五方面因素造成乘用车芯片的短缺；

据证券时报报道，中国汽车工业协会副秘书长李邵华表示，有多方面因素造成乘用车芯片的短缺。

一是全球半导体产能紧张，比如新能源汽车对芯片的应用较燃油车有成倍的增长；二是疫情造成的行业错配；三是去年下半年开始的，消费电子企业超预期囤货，加剧了芯片的紧张；四是暴雪、地震等不可抗拒的因素在短期内削减了芯片产能；五是汽车行业恐慌性的囤货。（校对/若冰）

3.吉利汽车去年净利润55.7亿元，或将回归科创板上市；

3月23日，吉利汽车发布了2020年财报。财报显示，2020年，吉利汽车实现收入921.12亿人民币，净利润为55.7亿人民币，股东应占溢利55.3亿人民币。

自2020年下半年以来，随着4.0全面架构时代智能化产品逐步迭代，吉利汽车的销量持续回暖，收入、利润等指标环比上升。其中销量环比上涨49%，收入环比上涨50%，净利润环比上涨40%。全年，吉利汽车共销售新车超132万辆(含领克品牌)，连续4年蝉联中国品牌乘用车销量冠军。

在疫情的冲击下，吉利汽车仍保持充裕的现金流。吉利汽车期末现金余额190亿元人民币左右，在未来不确定的情况下，吉利现金储备非常充足。

同时，在2020年疫情影响情况下依然保持较高的研发投入，2020年48亿的研发投入，同比增长5.2%。值得注意的是，在2020年，在应对疫情所带来的各种不利因素的同时，吉利汽车面向科技转型的步伐并未放缓，吉利汽车的战略方向也越发清晰。

电动化和智能化革命重塑汽车产业格局的脚步越来越快，随着科技生随着科技生态的搭建逐步完善，加之全新电气化架构浩瀚架构赋能，吉利汽车正在加速驶向智能电动汽车新赛道。

在吉利汽车2020年业绩发布会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦表示，2020年2月吉利曾对外宣布将与沃尔沃在股权上进行合并，并考虑在香港和瑞典上市。

但双方已在今年2月宣布合并方案，即在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作。“在未来一段时间内，我们已没有在瑞典上市的计划。”此外，在谈及吉利回归科创板上市的进展时，桂生悦表示，以有关部门的批复为准。(校对/Arden)

4.国轩高科拟在合肥投资120亿元建动力电池产业链项目；

随着新能源汽车发展速度加快，上游的电池厂商的扩产也在提速。

3月22日晚间，国轩高科发布公告，国轩高科股份有限公司（以下简称“公司”）于2021年3月22日在合肥市肥东县与肥东县人民政府签署了《动力电池产业链系列项目投资合作协议》。拟在合肥市肥东县实施建设动力电池产业链项目，项目分期建设，计划总投资120亿元。

据公告显示，该项目建设内容为动力锂电池上游原材料及电池回收等项目生产基地。项目占地面积约2280亩主要为建设动力锂电池上游原材料及电池回收等项目生产基地。

对公司的影响，国轩高科认为，本合作协议的实施对其2021年度的财务状况和经营成果不构成重大影响；对未来年度经营业绩的影响视具体项目实施情况而定。

此外，国轩高科还表示，本合作协议的投资事宜旨在完善国轩高科锂电池上游原材料和电池回收战略布局，进一步加强生产成本控制，巩固国轩高科锂电池产业的市场地位，有利于提升核心竞争力和行业影响力，符合公司长远发展战略及利益。

（校对/Arden)

5.德赛电池去年净利润增超三成，将把握产业链投资并购机遇；

3月23日，德赛电池披露年报，公司2020年实现营业收入193.98亿元，同比增长5.18%；净利润6.7亿元，同比增长33.36%；每股收益3.23元。公司拟每10股送红股4.5股（含税）并派发现金红利10元（含税）。

对于业绩变动的主要原因，德赛电池称，公司积极把握锂电池在各细分领域应用的市场机会，着力开拓锂电池应用高增长市场，产品结构持续优化。虽然智能手机锂电池业务出现下滑，但智能穿戴类设备电池业务实现高速增长，报告期内实现营业收入31.15亿元，同比增长128.79%；中型锂电池业务领域，笔记本电脑电池业务全年实现营业收入21.75亿元，同比增长36.02%，电动工具和吸 尘器锂电池业务实现营业收入22.50亿元，同比增长45.87%。

德赛电池表示，公司将立足于现有移动电源管理系统及电池组装产业，进一步巩固中小型锂电池电源管理及封装业务的行业地位，控制节奏稳步拓展大型动力电池电源管理业务，积极寻找机会推进与现有产业相关联的储能系统、智能控制、新型电池及材料、智能装配等新兴业务的发展，在新能源相关领域多赛道投入，持续优化产业布局。

随着锂电池应用领域的不断扩大与锂电芯技术的发展演变，新能源产业的发展方兴未艾，锂电池行业正迎来新的战略机遇期。未来公司将保持战略定力，推进全球化发展战略布局，抢占未来产业制高点，持续加大新兴业务领域投入，主动把握新形势下的产业链关键环节的投资并购机遇，凝聚力量，积极行动，力争实现持续稳定增长的既定战略目标。

此外，德赛电池还称，2021年将继续深耕锂电池电源管理系统及封装集成业务，强化传统优势业务，持续保持行业领先地位；把握锂电池在各细分应用领域的市场机会，开拓新兴业务，积极布局5G通信、智能出行、智能家居、AR/VR、无人机、机器人、人工智能和物联网等新兴市场电源业务，努力提升锂电池应用新领域的市场份额；以现有SIP工艺平台为基础，拓展各手机品牌客户，并从智能手机电源管理系统SIP业务入手，逐步介入SIP工艺各应用领域。加大储能业务和电子制造服务业务的投入，拓宽公司产业布局。(校对/Arden）

6.工信部发布拟撤销《免征车辆购置税新能源车型目录》，比亚迪/理想等车型在列；

3月23日，工信部发布关于拟撤销《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》和《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》车型名单的公示，涉及比亚迪e5和e6、理想ONE LXA6500SHEVM1等型号。

具体来看，工信部根据《财政部 税务总局 工业和信息化部 交通运输部关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（财税〔2018〕74号）和《财政部 税务总局 工业和信息化部 科技部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（2017年第172号 ）、《中华人民共和国工业和信息化部 财政部 国家税务总局公告》（2018年第17号）等文件要求，对《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（以下简称《减免车船税目录》）和《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《免征购置税目录》）实施动态管理。

经统计，第四批至第十四批《减免车船税目录》和第二十二批至第三十批《免征购置税目录》发布后，分别有4121款和2029款车型在12个月内无产量或进口量，拟从相关《目录》撤销。现予以公示，如有异议，请以书面或传真、电子邮件形式反馈。

受此消息影响，美股盘前，理想汽车(LI.US)股价出现下跌，截止北京时间17:33，该公司股价跌7.42%，报24.83美元。（校对/Arden）

7.特斯拉召唤 友达将赴美设厂；

友达抢搭汽车产业复甦与电动车市场爆发商机，车用面板出货旺，并传出特斯拉找上友达，要求友达赴美设厂供货。友达董座彭双浪昨（23）日透露，正在认真考虑车用面板模组厂落脚地点，“北美一定会有”，同时也会评估欧洲与东南亚等地。彭双浪昨天以台北市电脑公会理事长身分，出席“2021年智慧城市论坛暨展览”后接受媒体采访，释出上述讯息。

友达现阶段电视与资讯科技（IT）用面板订单畅旺，报价节节高升，在车用领域也陆续传来捷报，已透过一阶（Tier 1）客户打进欧、美、日、中等国汽车大厂，在车用中控台（CID）市占率达二成，是全球前二大供应商。

友达目前车用产品营收占比约10%，并在台湾有一条龙的车用面板生产链，大陆厦门厂则另有后段模组产线。市场传出特斯拉看上友达车用面板技术，将采用友达的面板于旗下电动车，并授意友达前往美国设厂，就近供货。

彭双浪指出，汽车客户对接近市场供应显示器的需求仍大，友达正认真考虑及评估地点，北美市场一定会去。至于是独立设厂、还是与供应链合作设立汽车供应园区方式？彭双浪表示：“都有可能”。将以串接的方式，做出更有效率的生产流程。

欧洲及东南亚也是友达有意落脚生产车用产品的据点，东南亚倾向日系车厂制造集中地泰国。至于何时拍板，他坦言“目前尚无确切时间表”。

他指出，随着汽车面板、尤其是电动车的显示器尺寸愈来愈大，包装、运输等后勤的成本愈来愈高，就近供应可节省不少成本。经济日报

8.13起投融资业务！新能源汽车产业发展迎新一轮高潮；

今年以来，新能源汽车市场连续高速增长，与此同时，包括比亚迪、恒大汽车等新能源车企密集发布了新的融资项目，新能源汽车迎来了新一轮投资高潮。

据统计，今年截至2月底，我国新能源汽车领域已发生13起投融资业务，主要包括定向增发、引入战略投资以及上市融资等，涉及比亚迪、恒大汽车、零跑汽车、合创汽车、法拉第未来等多个品牌。

比亚迪完成了近300亿港元的定向增发，今年以来，比亚迪已经完成了两次融资，不断加码电动化。恒大汽车日前也发布公告，称与六名投资者分别签订认购协议，以每股27.30港元定向增发共9.52亿股新股，共筹资260亿港元。小鹏汽车近期也宣布与广东粤财投资控股有限公司达成战略合作，达成5亿元的合作协议。

据不完全统计，从2011到2020年，新能源汽车投融资累计近900起，披露投融资金额近4000亿元。2019年是新能源造车新势力最困难的一年，但在政策和市场的大力推进下，虽然受到新冠肺炎疫情影响，2020年新能源汽车行业的融资金额近1300亿元，近十年来首次突破千亿元。

2021年新能源汽车产业又将开启新一波上市潮。威马汽车和恒大汽车明确了登陆科创板的计划；零跑汽车已经完成B轮融资，计划在年底前登陆科创板。除了整车制造领域，众多新能源汽车产业链企业也引起资本市场的关注。动力电池制造商天能股份以及新能源汽车控制器研发商菱电电控计划分别于年内登陆科创板。

中国汽车工业协会最新数据显示，今年2月，新能源汽车销售同比增长近6倍。今年前两个月，新能源汽车累计销售同比增长3.2倍。乘联会秘书长崔东树表示，预计到2025年，中国新能源车将达到市场份额的20%左右。

有机构分析认为，新能源汽车产业是中国战略性新兴产业之一，先后出台了不少激励政策，从研发、生产、消费、使用以及运营等环节，强力推进新能源汽车产业发展。在“新能源汽车下乡”等政策推动下，新能源汽车市场未来发展潜力巨大。

不过，业内专家也表示，在新能源汽车产业高速发展的同时，也要注意引导有效投资，提高投资效率，避免投资过热。尤其是在整车制造、动力电池等领域，预防过度投资造成产能过剩。经济参考报