2021年12月24日，由上海市经信委、浦东新区科经委指导，半导体投资联盟主办，张江高科、爱集微承办，上汽集团协办的“首届集微汽车半导体生态峰会”在上海隆重举办，上汽零束市场与生态业务拓展首席架构师梅近仁分享了《基于集中式EE架构的全栈式解决方案》的主题演讲，深度解析新的电子电气架构下，汽车行业与半导体行业如何更好融合。

上汽零束市场与生态业务拓展首席架构师梅近仁

电子电气架构演进，汽车芯片价值量和地位均提升

汽车行业加速向电动化、智能化、网联化发展。梅近仁表示，从国家政策的指导方向及市场发展趋势的判断，汽车行业预计在2025年全面转型进入电动化时代。电动智能汽车高速发展，保守估计到2025年预计市场规模达到约640万辆，市场份额高达20%。同时，随着软件定义汽车需求快速崛起，预计到2030年中国软件定义汽车市场规模将突破823亿美元。

软件定义汽车下的市场非常庞大，包括域控制器/高性能计算平台、软件与服务三大领域。梅近仁谈到，在未来汽车价值链里，硬件仍然占据重要部分，硬件部分尤其域控制器里价值量高的是芯片，尤其是关键芯片。

汽车深度智能化后，分布式的电子电气架构已经没办法支撑其快速发展，所以这几年，无论“蔚小理”，还是头部的OEM等最主要是引入域控制器。梅近仁谈到，零束配合上汽集团开发了第三代电子电气架构，加速其对电子架构进行更进一步的融合，为的是把更多的软件开发更多地转移到OEM，使OEM迭代速度进一步加快，这也是契合市场需求，因为以前开发一个车型的周期基本要三年，现在基本都控制在大概18个月内。

电子电气架构演进也将重塑芯片行业的地位，以前芯片行业离OEM比较远，它的客户是Tier-1、Tier-2等等。但是现在发现，OEM直达芯片，其背后的原因都是电子架构的发展。

定位Tier0.5，零束推出云管端全栈解决方案

具体而言，零束的定位是更多承担Tier0.5的角色，做基于云管端的全栈解决方案，并推出“零束银河4+1”，包含中央集中式电子架构、云管端一体化SOA软件平台与智能车数据工厂、跨越融合E2E数字化体验产品等。

需要强调的是，中央集中式电子架构方面，零束分两步走：第一步推出全栈1.0解决方案，搭载智己&R汽车品牌，可到L2.9999智能驾驶，将于2022年初量产，实现从无到有，车云联通、软硬解耦、垂域智能为主，局部数据闭环；第二步推出全栈3.0解决方案，搭载智己等高端电动智能汽车品牌，能达到L4+智能驾驶，将在2024年初批产，能实现直联用户，全局智能和数据闭环，软件与服务运营，生态共建、价值链重构。

SOA软件及开发者平台：零束致力于打造汽车行业的“安卓”，建设IoT数字化软件生态。智能汽车“SOA云管端一体化软件平台”核心包括：融合-复用——跨域融合，软件模块灵活重构，向下兼容异构OS，向上提供应用API，实现应用可移动、可插拔；标准-开放——云端和车端标准软件开发IDE环境，开放三方标准接口，车辆无缝链接IoT；个性化-定制化——服务与软件灵活组合，实现可订阅式服务，满足千人千面的用户需求；共创-共建——开发者平台共创，持续打造汽车专属应用生态。

数据工厂：现在，众多OEM都在搭建云、搭建工厂，每个OEM也都在强调数据决定体验，梅近仁指出，“这里有个误解，因为发展新能源汽车的时候已经有大量的数据，数据一直上传到服务器，很多OEM都有很多困惑，这些数据没有挖出半点金子，只是浪费存储资源，所以我们觉得，数据工厂有一个前提条件是一定要有价值，能够给汽车厂、给用户创造价值，这也是我们发力的地方，并不是把数据存起来，而是利用数据进行自学习，出来一些体验和关键数据，再重新回到车上。”

网络安全：智能化汽车时代，如何保证车辆的安全十分重要。零束从云端、管端、到车端都进行了整合开发，包括芯片的引用，这块给半导体行业一些机会。谈到差异化，梅近仁分享到，“零束最早把智能驾驶和智能座舱整合在一起开发，因为随着数据法规、数据技术的发展，后面几年更多的开发力量会聚焦在体验上，可能会一直维持在L2.5或者L2.9比较长的时间，所以我们会比较快地把这块整合起来，将更多的精力放在体验的开发上。”

关键芯片&OS方面：零束全栈3.0首发采用主流国外车规级芯片，同时并启动国产芯片联合设计与应用可行性研发，面向中长期逐步建立芯片设计与定制能力。

开创开放，赋能智能汽车新时代

与软件定义汽车趋势同行，零束的发展十分快速：2020年5月19日，上汽集团零束软件分公司完成工商注册，正式获得营业执照；2021年4月9日，首届上汽零束SOA平台开发者大会召开，秉承“和合共生，众行致远”的理念，打造汽车行业的安卓，共建智能汽车新生态。如上文所言，零束的产品也将从2022年逐渐量产。

从0到1的零束，软件人才是强有力的支撑。成立一年来，零束迅速组建近千人软件人才队伍，指定top-down人才获取策略，聚焦业务战略创新招聘打法，迅速组件一支千余人的软件人才队伍，有力支撑零束初创期项目交付及“软件定义汽车”战略落地。

谈到未来，梅近仁总结到，零束聚焦研发智能汽车高附加值产品模块，基于开放灵活研发和商务模式，高效敏捷和运营体系，为OEM提供全栈式或平台解决方案，含全生命周期升级和维护。

同时，零束银河云管端一体化全栈解决方案向全行业开放，零束银河全栈1.0解决方案将于2022年初量产，全栈3.0解决方案于2024年初量产。

此外，零束致力于积极开展上下游生态链建设，包括域控制器、中间件及SOA软件平台，大算力芯片及OS，共同推进汽车智能化快速稳健的发展。

（校对/Jimmy）