12月27日早间，据比亚迪汽车微博宣布，12月24日，比亚迪与Momenta在深圳举行合资公司揭牌仪式，官宣成立“深圳市迪派智行科技有限公司”（下称“迪派智行”）。为双方长期在智能驾驶领域，携手融合发展高等级智能驾驶技术正式拉开序幕。

图源：比亚迪汽车微博

比亚迪汽车指出，作为国内新能源汽车引领者，公司在智能汽车领域持续深耕，近年来全面布局智能化核心技术领域。Momenta作为行业领先的自动驾驶公司，其独特基于数据驱动的“飞轮”技术洞察，将更高效地实现可规模化的自动驾驶，进一步助推比亚迪在智能驾驶领域的快速突破和量产。

“迪派智行”将依托比亚迪深厚的智能化技术积淀和深度的垂直整合能力，以及Momenta智能驾驶方面多年的技术积累，攻克相关技术难点，致力于打造面向未来的高等级智能驾驶解决方案。作为新能源汽车和智能网联行业的引领者，比亚迪将携手Momenta通过技术创新，满足消费者对美好出行的向往。

未来，比亚迪将以安全为首位，以辅助、陪伴、救助为初衷，加速比亚迪乘用车智能驾驶产品的规模化落地，携手更多行业伙伴，打造具有比亚迪特色的智能驾驶系统。

（校对/日新）

12月27日，福田汽车在投资者互动平台表示，近期交付的212台氢燃料客车是为冬奥会北京延庆赛区提供服务。现已交付近500辆氢燃料客车，为冬奥会北京延庆赛区及张家口赛区提供服务，具体交付情况以奥组委要求为准。

资料显示，福田汽车目前拥有欧曼、欧航、欧马可、奥铃、祥菱、瑞沃、图雅诺、风景、拓陆者、欧辉、智蓝新能源、时代等业务品牌，生产车型涵盖轻型卡车、中型卡车、重型卡车、轻型客车、大中型客车、以及核心零部件发动机、变速箱等。

据了解，福田汽车重视氢能源发展，包括氢燃料汽车的技术开发、市场开拓、人才培养，在制氢、加氢、用氢、燃料电池整车开发方面均有布局，面向不同应用场景规划布局氢燃料商用车全系列车型，涵盖客车、轻卡、中卡、重卡等不同的产品。

福田汽车对于氢燃料客车的研发已经有超过十年，与业内上下游企业合作密切，有较深厚的技术积累，早在2006年，福田汽车与清华大学、北京亿华通科技股份有限公司联合承接国家“863计划”节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池客车的研发项目；2008年，福田欧辉第一代氢燃料电池客车服务北京奥运会；2014年，福田欧辉第二代12米氢燃料电池客车，突破了生产成本高、燃料电池寿命短等阻碍氢燃料电池客车发展的瓶颈，目前氢燃料客车已开发至第四代。2016年，福田欧辉氢燃料电池客车获得100辆全球范围最大规模商业化燃料电池客车订单。未来公司将以开放的姿态，链合产业链，构建“氢能生态圈”，打造氢燃料电池汽车产业发展高地，持续引领行业创新发展。（校对/Andy）

12月27日，地平线在官方微信发布消息称，与MINIEYE达成战略合作，双方将依托各自在AI芯片、智能驾驶、人机交互等领域的软硬件产品优势，共同打造领先的智能驾驶产品，在乘用车与商用车双领域加速ADAS方案的商业化落地，提升汽车出行的安全性及运输效率。

地平线创始人兼CEO余凯表示：智能汽车作为人类科技领域的下一个"母生态"，需要广泛而深入的产业联动才能实现真正落地。MINIEYE是国内少有的兼备技术能力与量产经验的汽车科技研发商，地平线则是目前国内唯一实现汽车智能芯片前装量产的科技企业，双方作为高度优势互补的智能驾驶技术企业，将共同驱动领先的智能驾驶解决方案量产落地，加速智能汽车在乘用车与商用车双领域的普及。

MINIEYE创始人兼CEO刘国清表示：中国的智能驾驶市场份额正在从国外供应商向国内供应商转移，地平线作为车规级芯片领域的国产势力代表，与MINIEYE优势互补。双方将以此次合作为起点，共同探索智能汽车技术的创新与突破，助力智能驾驶国产化转型。

据了解，作为继Mobileye、英伟达后第三个实现专用ADAS芯片规模化量产的厂商，地平线的征程系列芯片被广泛搭载在多家主流车厂的明星车型上，目前出货量已达80万片。为了应对智能汽车市场对大算力高性能芯片的需求，地平线今年7月正式发布全场景整车智能中央计算芯片征程5，其单颗芯片AI算力高达128TOPS，并通过了ASIL-B功能安全产品认证，能够支持整车智能所需要的多传感器融合、预测和规划控制等需求。基于征程5芯片，地平线已经与上汽集团、长城汽车、江汽集团、长安汽车、比亚迪、哪吒汽车、岚图汽车等众多汽车厂商达成量产合作意向。

资料显示，MINIEYE是国内领先的汽车科技研发商，在自动驾驶领域，MINIEYE专注于感知、规控、定位等核心技术的研发与产品化，主要产品覆盖：L0-L2级ADAS产品iSafety、L2+和L2++级智能领航辅助产品iPilot，以及智能座舱的感知与交互产品iCabin。截止目前，MINIEYE的前装量产客户包括一汽、吉利、上汽、比亚迪、江淮、江西五十铃、东风、柳汽、潍柴、重汽、陕汽、江铃以及多家造车新势力。（校对/Andy）

12月18日，由半导体投资联盟、爱集微共同举办的“2022第三届半导体投资联盟年会暨中国IC风云榜颁奖典礼”在北京成功举办，黑芝麻智能科技有限公司（以下简称“黑芝麻智能”）获得“年度IC独角兽奖”奖项。

成立于2016年，黑芝麻智能是行业领先的车规级自动驾驶AI计算芯片和平台研发企业。自成立以来，黑芝麻智能专注于大算力计算芯片与平台等技术领域的高科技研发，能够提供完整的自动驾驶、车路协同解决方案，包括基于车规级设计、学习型图像处理、低功耗精准感知的自动驾驶感知计算芯片和自动驾驶计算平台，支撑自动驾驶产业链相关产品方案的快速产业化落地。

今年4月，黑芝麻智能推出了今年国产性能最强的车规级自动驾驶芯片——华山二号系列最新款A1000 Pro，这是国内目前唯一能够满足ISO 26262 ASIL D级别功能安全要求的大算力芯片，算力最高可达到INT8下106TOPS，INT4下196TOPS。黑芝麻智能也因此成了国内唯一已经推出两款满足ISO26262功能安全标准的高算力芯片厂商。

黑芝麻智能CMO杨宇欣在接受集微网采访时表示：“搭配１颗或２颗A1000系列芯片，黑芝麻智能已推出了面向L2+以及L3级别自动驾驶方案，可满足客户对不同算力、不同等级自动驾驶的需求。”

最近，德国联邦汽车运输管理局批准了奔驰的L3级自动驾驶系统，意味着奔驰L3级自动驾驶车辆将能够真正上路行驶，这对自动驾驶技术的落地无疑是一则好消息。杨宇欣认为，德国政府允许奔驰L3汽车上路是一个里程碑，标志着自动驾驶技术在走向成熟，相信接下来会有更多的国家从政策层面允许真正具有L３级功能的车辆上路。

在杨宇欣看来，现在是汽车智能化爆发的前期阶段，到２０２３年会迎来快速的增长。智能化是时下车厂们普遍关心的一个话题，从市场反馈来看，2023年主流车企新上市的汽车都将开始支持自动驾驶功能，整个产业链目前都在紧锣密鼓不断去打磨和完善自动驾驶各个环节，例如：芯片、系统、算法、传感器等，以提供更成熟的解决方案。

谈及最近的汽车缺芯及国产替代问题，杨宇欣表示，帮助国内车企建立更安全的供应链体系，国内半导体企业责无旁贷。但他也指出，自动驾驶计算芯片这一领域并不是完全意义上的进口替代，这一领域还是一片蓝海市场，供应链体系还没有完全成熟，国内外企业同处于技术竞赛的阶段，黑芝麻智能所要做的就是专注自身的技术优势，不断去创新迭代，推出性能更好更成熟的产品。

“我们对明年的市场非常看好，国内的很多车企明年都将在主流车型上量产新一代的电子电器架构，域控制器架构将开始流行，这是汽车智能化发展的一个新阶段，对于车规级自动驾驶计算芯片的需求也将带来极大的推动作用。” 杨宇欣信心满满地表示，“明年，搭载黑芝麻智能A1000系列芯片的汽车就会批量上市，接下来，黑芝麻智能还会推出算力更高的A2000系列自动驾驶计算芯片，算力将超250T。”

12月27日，百度创始人李彦宏表示，百度和吉利电动汽车合资企业集度将于2022年公布首款概念车，并在2023年量产交付首款汽车机器人。该款汽车机器人将拥有L4级别的自动驾驶能力，无需人工干预。

今年1月，百度正式组建智能汽车公司，以整车制造商身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场，主打智能电动汽车。3月，百度与吉利合作的造车公司完成注册，名称为“集度汽车有限公司”，取“集百度AI能力之大成”之意。

李彦宏判断，智能交通将是影响未来10-40年的重大变革。他认为，智能交通可以解决三大问题：第一，减少90%道路安全事故。第二，系统解决拥堵问题。第三，自动驾驶和智能交通可以助力碳减排。

汽车机器人是百度对汽车发展的未来判断。集度研发的汽车机器人将拥有L4级别的自动驾驶能力，贯穿“自由移动”“自然交流”“自我成长”的三大产品理念。李彦宏表示，拥有情感和智慧的革命性汽车机器人，将会带来一场出行方式的长远变革。（校对/七七）