1.武汉华星光电扩产项目冲刺年底投产

2.利亚德联合Saphlux开发，量子点Micro LED芯片导入量产

3.莱宝高科：2022年后续车载触摸屏产品需求有望保持持续增长

1、武汉华星光电扩产项目冲刺年底投产

据湖北日报报道称，中建三局的工程建设者在武汉华星光电扩产项目现场紧张施工。

作为武汉市重点工程，武汉华星光电扩产项目位于武汉光谷左岭产业园显示产业基地，总投资150亿元，建筑面积54.5万平米。作为第6代半导体新型显示器件生产线，项目建成投产后，将主要生产中小尺寸高端旗舰显示屏。目前项目主体结构全面封顶，临建设施完好，装饰装修完成95%，防水工程完成75%。预计11月交付。

据笔者了解，该项目是TCL华星第6代半导体新型显示器件生产线的扩产项目，项目拟采用VR技术、触摸屏技术（Touch Panel+主动笔技术）、Mini LED背光显示技术、LTPO技术等，主要生产中小尺寸高附加值IT显示、车载显示、VR显示面板等产品，预计2023年上半年实现量产。目前项目主体结构全面封顶，已经搬入首台自动化设备，装饰装修完成95%，防水工程完成75%。

据悉，截止目前，TCL华星在武汉的总投资已超过750亿元，而t3扩产项目是TCL华星未来实现显示技术升级，产品结构多元化，产能规模扩充，数字化转型等战略目标的关键举措。项目投产以后，t3将成为全球最大的LTPS工厂，形成规模和集聚效应优势，对于提高我国中小尺寸显示领域全球市场占有率中的重要作用。同时，武汉华星光电也将与广州、惠州、印度协同发展，开发有竞争力的产品组合，利用多地资源提高产能灵活性，更好地满足全球客户的需求。

2、利亚德联合Saphlux开发，量子点Micro LED芯片导入量产

7月29日，据利亚德官微报道，7月25日利亚德集团与参股公司赛富乐斯半导体科技有限公司（Saphlux, Inc. 以下简称Saphlux）共同完成了使用NPQD R1 Micro LED芯片制备的显示屏幕的开发和测试，正式导入量产。

图片来源：利亚德集团

据透露，这是行业首款使用量子点Micro LED芯片的显示屏。

NPQD®是指基于纳米孔结构的量子点芯片集成技术。纳米孔结构具有独特的散射效应，能够大幅增加有效光径，提高光转换效率，并增强量子点可靠性。

由利亚德与Saphlux联合开发并投入量产的NPQD® R1 Micro LED芯片，解决了传统芯片的冷热效应、分Bin难、效率低、良率低和成本高等问题，更通过结合量子点材料色域广、色彩稳定且一致性好的优势，实现更优的显示效果。

2017年，利亚德投资入股Saphlux（持股12.37%），联合研发量子点、氮化镓相关技术，布局Micro LED显示。

Saphlux作为专注于第三代半导体技术的企业，经过从耶鲁大学实验研发到产业化的十几年积累，现已拥有两项全球领先的第三代半导体技术：半极性氮化镓材料以及Micro LED。除R1芯片外，Saphlux还在AR/VR用T1系列Micro LED显示光引擎技术路线上接连实现了全彩化和红光色转换效率的突破，预计于2023年实现T1系列微显示产品的商业化。公司截至今年上半年完成了7500万的B轮融资，并将于近期关闭B+轮，持续加码R1芯片量产和T系列产品研发。

3、莱宝高科：2022年后续车载触摸屏产品需求有望保持持续增长

近日，莱宝高科在接受机构调研时表示，公司自 2018 年下半年起开始切入车载触摸屏市场，2019-2021年车载触摸屏出货量持续快速增长。2022 年 4 月起，受汽车行业需求放缓影响，公司车载触摸屏产品的市场需求同步有所下降；随着国家日益加大对汽车消费的优惠扶持力度、车载芯片等关键物料供应紧缺日益缓解、新能源汽车需求不断增长，2022 年 7 月起，公司车载触摸屏产品需求逐步恢复正常，2022 年 8 月需求逐步回升，2022年后续车载触摸屏产品需求有望保持持续增长。

据了解，当前车载触摸屏产品的技术路线主要包括嵌入式和外挂式两大类型，其中嵌入式结构包括 on cell（外嵌式）和 in cell（内嵌式）两种结构的车载触控显示屏，外挂式结构包括 G-G（玻璃-玻璃）结构、OGS 结构、OGM 结构、GF（玻璃-薄膜）结构等。

外挂式触摸屏与内嵌式触摸屏的主要区别体现在物料成本的差异。采用外挂式结构的车载触控显示屏分别需要 1 颗触控驱动芯片和 1 颗显示驱动芯片，而嵌入式车载触控显示屏仅需 1 颗触控和显示共用的驱动芯片；此外，为降低成本，嵌入式车载触控显示屏可无需配置盖板玻璃并减少触控显示全贴合工序和物料，而外挂式车载触控显示屏在车载触摸屏与车载显示屏分别制作后，还需通过 OCA 等全贴合工艺制作而成。

此外，外挂式结构车载触摸屏的触控灵敏度、响应时间、边缘触控、抗干扰、可靠性等方面较嵌入式车载触控显示产品具有显著的性能优势，这些性能差异在笔记本电脑用触控显示全贴合产品已得到较为充分的体现。

目前，莱宝高科的车载触摸屏产品的直接客户为德赛西威、伟世通等汽车总成一级（Tier 1）厂商，通过该等客户将车载触摸屏等汽车零部件组装加工成汽车总成后，最终交付应用至包括上汽通用、上汽大众、丰田、本田、广汽、长安福特、东风悦达起亚、比亚迪、长安、吉利（含其子品牌领克）、长城等大多数国内及合资品牌的汽车整车厂商。

莱宝高科表示，公司看好车载触摸屏的未来市场成长前景并积极开发车载触摸屏的新产品和更多市场，拥有车载盖板玻璃、车载触摸屏传感器面板、车载触摸屏贴合、车载触控显示屏全贴合等全工序生产资源，但公司目前缺乏车载显示面板资源，车载触摸屏只能以外挂式结构（G-G、OGS、OGM 等）的技术路线为主，未来发展面临显示面板厂商日益加大 In Cell 结构（内嵌式触控显示一体化结构）市场渗透率的替代竞争威胁。公司基于相关资源条件今年上半年已适时适度扩充车载触摸屏产能；如未来具备车载显示面板资源，将有望进一步大力车载触摸屏市场的开拓力度。