广汽三菱研发中心和零部件产业园开工，三菱发动机工厂正式投产

10月16日上午，广汽三菱研发中心和零部件产业园正式开工。

作为零部件的其中一项，当天广汽三菱发动机工厂也正式投产。（以上图片由刘晓东摄）

广汽三菱发动机生产车间。蒋炼摄

10月16日，沐浴在金秋的长沙经开区，生产车间热火朝天……在上汽大众、广汽三菱、长丰集团等工厂内，机声轰鸣，热火朝天，工人们正在忙碌地组装发动机。一辆辆标有长沙制造的新车驶下生产线，驶向全国。

另一头，在长沙凉塘东路的一个项目工地上，随着一旁的十多台机器同时鸣笛，广汽三菱研发中心和零部件产业园正式开工。

作为零部件的其中一项，当天广汽三菱发动机工厂也正式投产。发动机工厂投产意味着我们大湖南开始拥有属于自己的汽车“心脏”发动机，汽车产业正在撑起“半边天”，汽车链也越来越完善。

大咖云集 汽车产业链更完善

经过十余年的精心培育，2017年年底，湖南首个千亿汽车产业园区诞生在长沙经开区，也赢得了“湖南工业看长沙，长沙工业看星沙”的美誉。作为“长沙向东看”的经典范本、中部核心增长极，肩负“创新引领、开放崛起”的时代使命。

长沙经开区目前汇集了上汽大众、广汽三菱、广汽菲克、众泰汽车、长丰集团、北汽福田六大整车厂，以及博世长沙、索恩格、住友橡胶等44家规上零部件配套厂，汽车及零部件产业已成为该区生产总值最大、增速最快、产业结构最完整、智能化水平最高的支柱性产业。在全市22条产业链中，长沙经开区牵头推进汽车、工程机械、先进轨道交通装备和集成电路这四条产业链。

随着2018年10月11日德国大陆集团的加盟，让长沙经开区汽车产业阵容变得星光熠熠。大陆集团一直深耕创新技术开发和现代服务发展领域，致力于为车辆、机械设备、交通及运输领域提供安全、高效、智能、可持续性的互联驾乘和运输解决方案。它的到来，补足了长沙汽车产业链的薄弱环节。展望未来，无论是园区汽车产业冲击更高产值还是建设完整的产业链，零部件企业的聚集尤为重要。

闪电速度 80秒就能下线一台发动机

广汽三菱发动机工厂落户长沙经开区时，选择与主机厂隔路相望，打破了长沙乃至湖南汽车核心零部件未能本土化生产的困局。占地面积324亩，包含发动机厂房、配套物流、办公区及新能源生产车间综合区，一期年产能达20万台。项目自2017年3月开工建设以来，只用了短短18个月就实现项目投产，创造了我国同类工业项目建设的新速度。

“这将大大提升广汽三菱创新能力，实现发动机高品质国产化，满足市场需求。”广汽三菱汽车有限公司发动机工厂厂长萧钜涛说。“新建的发动机生产线比日本的还要先进。”萧钜涛介绍，在过去，三菱需要从日本购买发动机，限制了产能，而发动机生产线正式投产后，第一期将达到年产15万台发动机规模，80秒就能下线一台，有效保障发动机的供应和品质。

发动机工厂除满足自身发展需求之外，还将带动一大批高端汽车零部件及相关配套产业落户长沙，并创造更多工作岗位。

产业集群 助推本地工业新兴优势产业链建设

数据显示，广汽三菱今年前三季度累计销量超10万辆，达到10.76万辆，同比增长32.31%。另外，车型方面，广汽三菱全新车型奕歌将于今年11月正式上市销售。

随着今天广汽三菱研发中心和零部件产业园项目开工，今后，广汽三菱将建成以整车工厂为中心，发动机工厂和研发中心为两翼，辐射周边汽车零部件配套企业的发展格局。在推进湖南省“智能智造”、推动建设制造强省的同时，广汽三菱研发中心和零部件产业园项目将助推长沙市及经开区打造优势产业集群，对本地工业新兴优势产业链建设，具有重要战略意义。

广汽三菱研发中心计划2020年12月投入使用，未来将形成同时应对4个车型大改款、12个车型小改款、两个平台4个车型项目正向研发的开发能力。而零部件产业园一期计划2020年陆续建成并投入使用。该产业园规划用地1000亩，计划引进20-30家汽车零部件配套企业，助推广汽三菱零部件本地配套率从现阶段的30%逐步提升至90%。截至目前，已有福州六和、长沙粤动、广州林骏等多家汽车零部件供应商签约入园。