芯片短缺根源不在台积电？全球五大车厂陷生产难题

集微网消息，随着车用半导体生产不足，供需失衡影响持续，全球主要汽车制造商面临减产，甚至停产危机。全球前五大汽车厂商中，迄今仅有现代起亚没有因半导体短缺而出现生产问题。

据韩国中央日报报道，近来，由于英飞凌，瑞萨和意法半导体等芯片供应商的产量跟不上市场需求，汽车企业饱受半导体短缺的困扰。

分析称，芯片设计公司通常在设计工作完成后，将生产外包给台积电等代工企业。但意法半导体和NXP等实际上是由内部设计并完成生产，由于这些企业工厂在产能上与代工企业存在明显差距，因而导致芯片供应不足。

对此，汉阳大学（集成电子工程学院）教授Park Jae-gun解释说：“车载芯片主要在折旧后的工厂批量生产，没有必要用拥有最先进半导体制程的三星电子和台积电生产车用芯片，即使生产也无法实现收益。”

全球前五大车厂（丰田，大众，雷诺/日产，通用，现代/起亚）中，韩国通用汽车早些时候决定将仁川富平第二工厂的日产量减少一半；雷诺-日产联盟在当地时间2月5日宣布，旗下法国的一处工厂以及摩洛哥和罗马尼亚的工厂将停产数日。截至目前，仅有现代起亚没有因半导体短缺而出现生产问题。

不过，起亚在上个月27日的电话会议上表示，“虽然已经做好了短期内不影响生产进程的准备，但还没有准备好未来3～6个月的库存。” 因而如果此次缺货时间延长，现代起亚则可能受到冲击。

有分析认为，此次车用半导体缺货潮预计将持续到今年6月份，这意味着车厂必须提前做好应对准备，以防运营遭受不可预知的风险。（校对/乐川）