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博泰副总裁张毅:万物互联网时代,汽车产业正迎来巨大变革

来源:爱集微

#博泰#

06-08 16:04

集微网消息 6月8日,爱集微首届“智能驾驶和汽车芯片”论坛在上海张江举办。博泰车联网副总裁张毅带来了主题为《智能网联汽车产业的发展趋势和行业痛点分析》的演讲。

博泰车联网副总裁张毅

张毅指出,在移动互联网的时代,手机不仅改变了每个人的生活,也改变了世界格局,甚至改变了世界国家的排名。而随着5G商用的开始,行业将进入在万物互联网时代,给汽车产业一定会带来巨大的变化。从近几年的车展来看,除了新能源车,智能网联汽车便是展出的重点。

在万物互联网时代,智能汽车可以看成是一个移动的细胞,同时其又可以变成一个产业融合汇聚地,将通讯产业、互联网产业、智能移动终端(手机+IoT)、底层核心技术(包括芯片、5G、AI算法、自动驾驶等)等技术在汽车产业里面进行融合。

从今年1-5月份中国汽车的销量来看,各个车企均面临较大的压力,看似是芯片短缺造成的,其实是市场出现较大的变化。

张毅表示,“目前汽车产业的传统业务正在萎缩,而以软件和数据为核心的商业模式将催生更大的市场。”未来,包括加油、前市场、中间市场等市场需求将会逐渐萎缩,而它被一个全新的智能汽车产业所取代,这里面包含芯片、全新开发者生态、数据、云、操作系统、软件、云等。

随着技术的迭代演进,消费者有更多的时间去寻找更好的享受和更高的需求,同时,国家政策,资本都会往智能汽车领域倾斜,将其打造成更大的产业。而在这个产业中,安全、自动驾驶,出行服务、城市和路侧设备对智能汽车发展及智能城市治理带来巨大价值,同时,智能汽车和出行服务给信息安全、智能交通、智能城市所带来的深远变化。

例如,传统汽车产业解决的是 A 点到 B 点的物理移动问题,移动过程中,驾驶者、车主要参与进去。而车联网时代,车主、驾驶者将会被解放出来,在车上会有更多时间做更多的事情,它就变成了一个移动的生活空间、商业空间以及全新生活方式的空间。

而在这样的模式下,汽车产业将从注重销量转变为注重用户运营和软件收入。这就需要车企从研发开始就要考虑用户运营、软件定义汽车、持续迭代升级等问题,这样才能把真正的软件电力汽车的盈利和营销做起来。

目前,以特斯拉、蔚来、理想、小鹏为代表的造车新势力已完成从0到1的过程,进入合资/豪华市场,并初步站稳,且市值增长迅猛。张毅称,“新造车和传统车企相比,总营收和利润小于传统车企,但增速和市场想象空间大,利润率和增速符合高科技公司,资本市场看重的不是一辆高端的车,而是软件移动终端的想象空间,从过去的赚取一次性出售汽车的利润,转变为线性持续软件升级的效益。”

根据摩根士丹利预测,当期汽车的价值构成仍以硬件为主占到90%,未来这一比例将下降到仅为40%,而剩余的60%将由服务、软件及内容主导,同时也是利润率较高的业务。

张毅认为,“软件定义汽车时代,AI芯片作为计算的载体逐渐成为智能汽年时代的核心。而当前全球汽车产业正经历汽车芯片短缺造成的生产压力,汽车AI芯片将迎来新机遇”。据数据显示,我国汽车AI芯片市场规模由2019年的9亿美元提升到2025年的92亿美元,复合增速45%。到2030年将达181亿美元,十年复合增速28.8%。

同时,其也认为智能汽车将面临着两大挑战,其一是车规级芯片认证门槛高。车规级芯片在温度、湿度、碰撞等多个维度范围更宽,需要承受的极限条件更苛刻。同时,由于开发需求的复杂化,在芯片设计、测试等环节投入更高的成本和时间。其二是软件定义汽车对硬件提出了更高的要求,包括支持软件、支持技术迭代、高集成化、高算力等。

最后,张毅表示,在整个车联网行业,博泰是唯一一家在硬件、软件、云用户运营等都有布局且有实际落地的企业,公司在先进制造业,传统汽车电子智能化升级、围绕智能汽车数字座舱的软硬件Tier1供应商、自有核心技术平台(软硬件平台系统集成)、面向用户的软件应用开发及运营等技术方面,在行业中均处于领先地位,这也是公司持续不断的积累、奋斗,才取得的丰富成果。

据其介绍,博泰成立于2009年,是最早进入车联网的公司。作为一家以工程师为基础、研发为基因的公司,创新是博泰科技的核心竞争能力,比如其创始人董事长便是公司最大的产品经理。截止目前,博泰员工总数由2016年的350余人增加到近1500人,其中80%以上为源深车联网研发人员,行业竞争力强,研发团队质量行业第一。

在知识产权方面,截至目前,共申请知识产权4380件,包括专利3644件,商标635件,软著101件。其中发明专利2975件,巨的专利比重82%,目前已获得授权专利849项。拥有注册商标445件,已登记软件著作权101项。

张毅称,在智能汽车领域,无论是在全球还是在中国,博泰取得的知识产权排在前列。而这离不开博泰大量的研发投入,成立11年,博泰已累计投入十多亿元研发资金,近几年来公司每年将营业收入的30%以上持续投入研发。

当然,这些研发也会带来丰硕的成果,一方面是知识产权,另一方面就是客户覆盖广,目前其客户涵盖豪华、合资、自主等近30个汽车品牌,近百款车型,200余个车款迭代,每年保持高速增长。(校对/Lee)

责编: wenbiao

Arden

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