Chipways CEO秦岭：珍惜时间窗口，专注于技术沉淀，潜心磨芯

集微网消息，6月8日，爱集微首届“智能驾驶暨汽车芯片论坛”在上海张江举办，上海琪埔维半导体有限公司（以下简称为：Chipways）CEO秦岭博士带来了主题为《中国汽车半导体的机遇与挑战》的演讲。

汽车智能化、车联网，和新能源汽车时代的到来，驱动单车半导体价值提升，汽车电子占单车成本比例不断上升，预计到2030年将达到50%。

国内汽车半导体厂商正迎来最好的发展机遇。首先，我国是全球最大的汽车生产和消费市场，汽车供应链正逐步向国内转移；其次，主机厂及Tier1降本压力日益增大，正不断寻求替代方案；此外，去年以来，在中美贸易战、新冠疫情、全球缺芯等形势下，实现自主可控是必经之路。

Chipways是国内的一家汽车半导体芯片设计公司，专注于汽车智能核心芯片研发与设计。目前的产品包括MCU、传感器、通信芯片、BMS AFE芯片及数字隔离芯片。

先发优势明显，Chipways核心产品线已实现国内多个第一。尤为值得一提的是，Chipways是中国国内首家且本土领先的智能网联V2X芯片供应商。其实，公司核心团队从2011年开始做车规级芯片，在2014年推出了国内第一颗V2X芯片（（基于DSRC技术））。该芯片采用ARM核的大型SoC芯片，不仅为Chipways累积了车规级芯片的核心开发平台技术，也为公司后续传感和控制芯片产品线储备了多种模拟和数字的核心IP模块。

除V2X芯片外，Chipways在32位MCU、BMS电池组监控芯片等方面也取得不少突破。2017年，Chipways成为国内第一家通过AEC-Q100测试的车规级微控制器MCU芯片供应商，后续2018年成为国内第一家集成CANFD功能ASIL-B车规级MCU芯片厂家，并得以量产，2018年至今，BMS监控芯片也通过了车规级，并量产上市。

不难看出，Chipways的核心竞争力在于对车规级芯片技术的突破和量产经验。秦岭谈到，汽车级芯片技术壁垒远不止于AEC-Q100。目前国内许多厂商对车规的理解仍停留在仅通过汽车可靠性测试AEC-Q100即可，但真正的车规远不止AEC-Q100，还包括汽车功能安全ISO 26262标准。

基于目前已量产的车规级芯片经验，Chipways还在不断深耕汽车市场。秦岭谈到，未来公司还在规划霍尔电流/线性传感器、DC-DC LDO芯片、新能源电机控制 ASIL-C/D芯片等。

不可忽略，当前的形势确实为国内芯片厂商打开了市场。秦岭表示，“我们要特别珍惜这个时间窗口。汽车半导体行业是一个天道酬勤的行业，过程不乏艰辛，需要潜心深耕。”对此，他也给出了四点建议：一是国家上层统筹规划应该制定中长期政策支持，以促进整个行业形成系统体系；二是置身于其中的芯片厂商，应该未雨绸缪，不打无准备之仗，以灵活应对汽车行业的变革趋势；三是尽量杜绝整个芯片设计行业“良莠不齐”，希望企业冷静下来潜心耕耘，以破茧成蝶；四是芯片人应该专注于技术沉淀，潜心磨芯。

(校对/holly)