【芯智驾】缺芯引行业洗牌，国产自动驾驶芯片有望乘风而起

芯智驾──集萃产学研企名家观点，全面剖析AI芯片、第三代半导体等在汽车“大变形”时代的机会与挑战！

集微网消息，在2020世界智能网联汽车大会上，清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强正式发布《智能网联汽车技术路线图2.0》，路线图指出到2025年，我国的L2/L3级别自动驾驶汽车市场份额将超过50%，到了2030年，其市场份额将增加至70%。

无疑，国家政策支持将推进国产自动驾驶汽车行业发展。而自动驾驶芯片作为自动驾驶汽车的核心器件，其国产化之路也将受益。事实上，在缺芯成为市场主流的当下，国产自动驾驶芯片已然迎来了一个绝佳的崛起时机。

芯片短缺，汽车厂商面临生产困境

2021年，受疫情等因素影响，缺芯成为整个汽车制造业的主要话题。相关人士介绍称，汽车行业芯片至少需要提前6个月下单。然而在2020年初，疫情导致各汽车厂商对销售情况做出悲观判断，大幅缩减了芯片下单数量。与此同时，芯片厂商也将产能转移至利润更高的电子产品芯片，在上述因素的作用下，汽车芯片的产能出现大幅缩减。

然而，随着疫情得到控制，汽车市场很快出现了销量复苏。但是，激增的市场需求同芯片制造商留给车企的芯片配额间存在巨大的数量差距，直接导致缺芯情况大规模出现。

事实上，缺芯已经严重影响到各汽车厂商年度生产计划，导致全球主要汽车厂商生产工厂被迫停产。早前，包括大众、福特、本田等多家头部车企均表示因为缺芯而导致部分工厂停工。据HIS Markit预计，2021年第一季度将有今100万辆汽车被迫推迟生产。而咨询公司AlixPartners预计，在芯片短缺的情况下，2021年全球汽车行业的收入将减少660亿美元。

技术壁垒，自动驾驶芯片仍由国际厂商垄断

一直以来，受限于技术壁垒等因素，车用芯片技术多为国际厂商所垄断。以自动驾驶芯片为例，从产品功能来看其可以分为三大类，即用于L1-L2级别汽车的ADAS高级驾驶员辅助系统芯片，用于L3级别及以上汽车的基于图像处理器GPU的自动驾驶芯片以及5G芯片、V2X芯片等支持自动驾驶功能的外围芯片等。

公开报道显示，目前ADAS芯片近乎为恩智浦、飞思卡尔等国际半导体厂商所垄断。其中，恩智浦占据市场领先地位，全球10大主要汽车品牌中有8家是恩智浦的客户。而对于处理器算力更高、适用于L3及以上级别的自动驾驶芯片产品，则由Mobileye、英伟达以及特斯拉三家公司研发生产。

值得一提的是，对于L3级别以上的自动驾驶芯片，算力已然不再是唯一横衡量芯片优劣的标准。黑芝麻智能创始人兼CEO单记章接受集微网采访时表示，“算力只是中间的一部分，自动驾驶计算平台更多是一个异构架构的SoC，是一个系统，需要从功耗、性能、成本三方面综合考虑”。其中，高算力代表汽车能够更快完成AI计算，而更高的能效比则表示用更少的能量完成计算，有助于实现高效稳定地自动驾驶。此外，自动驾驶芯片的软硬件耦合度，即平台方案的完整性，同样影响这芯片的效率，也成为车企关注的重点内容。

多玩家入场，国产自动驾驶芯片前途光明

造车，无疑是2021年最火的名词之一。前有滴滴、360等纯互联网服务提供商，后有小米等硬件制造商开始入局。资本的大量投入直接促进了自动驾驶汽车行业，以及自动驾驶芯片行业的火爆。

据粗略估计，目前中国本土芯片公司的技术水平同国际领先企业仍有2-3年的技术差距。早前，知名车厂自动驾驶芯片产品人员梁荣（化名）向集微网透露，“在奋力追赶的前提下，中国本土自动驾驶汽车芯片最快会在2023年开始进入前装汽车市场”。

然而，在缺芯潮的影响下，国产自动芯片行业获得资本追捧，走上发展的快车道。公开报道显示，国内领先的半导体公司，例如黑芝麻智能、云途半导体以及地平线等公司，均获得资本的关注。其中，地平线在2021年1月获得4亿美元C+轮投资后，在2月更是完成3.5亿美元C++轮投资，备受市场青睐。

缺芯也让部分半导体初创公司迎来春天。业内人士透露，专注于车规级智能芯片厂商芯驰科技目前已经接到百万片的年订单量，而做芯片全产业链的华润微也表示“我们的芯片产能预订已经排到了今年三季度之后。”

资本的追捧无疑加快了国产自动驾驶芯片的商业落地。以地平线为例，旗下征程3自动驾驶芯片已经实现量产，并将在2021款理想ONE上首发。此外，地平线也宣布面向L4级别的征程5芯片已一次性流片成功，即将在年内发布。据悉，征途5单颗芯片的AI算力最高可达128TOPS，是业界第一款集成自动驾驶和智能交互于一体的全场景整车智能中央计算芯片。

坚持创新，缩短技术差距成前进利器

缺芯一事为国产自动驾驶芯片行业带来了切入车企供应链的绝佳机会。目前，只要能够做出同行业水平接近的芯片产品，便能够获得客户青睐，打入客户供应链。一旦客户感到满意，未来继续合作的可能性便大幅提高。

当下对于国产自动驾驶芯片厂商而言，借助技术创新提高技术实力，推出优异的芯片产品是唯一选择。面对千载难逢的发展窗口，国产自动驾驶芯片不仅要在算力、能耗比、软硬件契合度、以及量产时间等方面不断努力，更要随时关注市场需求，做好技术储备，满足下游客户对智能化需求的快速响应，才能在激烈的市场竞争中保持不败之地。

值得注意的是，不仅国产自动驾驶芯片厂商需要努力，整个国产芯片的供应链也需要努力。事实上，自动驾驶芯片只有在真正装车测试并通过后，才能代表芯片真正成功。因此，帮助自动驾驶芯片厂商获得车企大力支持，完成芯片装车实际测试获取更多运行数据，不断完善芯片设计最终通过市场验证，才能保证中国车规级芯片安全落地。

尽管国产自动驾驶芯片行业仍处于发展早期，仍将面临人才短缺、技术封锁以及专利等相关问题。相信在国家以及市场的支持下，在国产芯片人的不断努力下，国产自动驾驶芯片必将打破国外垄断，走出属于自己的道路。（校对/Andrew）