• 收藏

  • 点赞

  • 评论

  • 微信扫一扫分享

【芯智驾】FF融资10亿美元登陆纳斯达克,贾跃亭迎来造车下半场

来源:爱集微

#芯智驾#

07-23 18:49

芯智驾──集萃产学研企名家观点,全面剖析AI芯片、第三代半导体等在汽车“大变形”时代的机会与挑战!

集微网消息,贾跃亭,中国互联网的一代传奇,却因造车负债累累,自远遁美国至今,一直在表达回国的意愿。只是已经破产的他,迫切需要用成功造车为其回国铺路。

7月22日,成立近7年的法拉第未来(Faraday Future)终于在纳斯达克成功借壳上市,共融资超过10亿美元,为加速FF 91 Futurist量产交付提供了充足弹药,随之而来的还有贾跃亭的回国之路,或许已经提上日程。

美国造车的坎坷之路

回顾过往发现,贾跃亭是国内最早看好智能汽车的企业家之一,是造车新势力中第一个吃螃蟹的人。与众多国内造车新势力后来者不同的是,贾跃亭的造车梦一分为二,一部分在中国,即为“乐视汽车”,另一部分在美国,即法拉第未来。

从入局至今,乐视汽车约投入了150亿元,终因资金链断裂而流产;远在美国的法拉第维拉成了贾跃亭实现造车梦的最后翻盘机会,据不完全统计,截至2020年,法拉第未来已投入约380亿元。

根据计划,法拉第未来FF91要在2018年年底前完成50辆左右的小规模量产,到2019年完成3000辆左右的量产计划,但量产计划一再拖延,至今仍未实现造车。而同期入局的蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、威马汽车、哪吒汽车、零跑汽车等已经成为造车新势力的领航者。

掀开造车序幕的贾跃亭为何造车之路坎坷?这就不得不提到他与众不同的造车之路,贾跃亭选择紧跟特斯拉,将造车重心放在美国。

众所周知,美国是汽车的发源地,也是汽车大国;但目前美国制造业已经空心化,很多工业都移出美国本土,就连汽车也转移到墨西哥生产。而中国大陆相反,不仅是“世界工厂”,还在新能源汽车领域拥有完整的产业链,动力电池技术及产能全球领先。

事实上,全球各大造车新势力,取得突出成就的,都跟中国市场分不开。如特斯拉,在来中国大陆之前,汽车迟迟不能量产,即便量产产能也严重不足,此前一直处于亏损状态;但自从将生产转移到中国市场,产能成倍增长,目前在造车新势力中一枝独秀,公司不但扭亏为盈,还成了目前全球市值最高的汽车企业。

同时,国内众多造车新势力中,也在中国市场的滋养下成长起来,成为智能汽车领域的重要力量。

当然,法拉第未来造车难的原因是多方面的,其中战略选择错误影响至关重要;而受困乐视网暴雷,让法拉第未来没有足够资金顺利推进汽车量产;另外,贾跃亭追求汽车性能极致,也延缓了造车进度。而贾跃亭本人,也因造车改变了人生轨迹,从商业大佬,变成了老赖,其个人资产已被拍卖直至破产。

加速“回国”造车

7月22日,法拉第未来发布消息称,公司完成了与Property Solutions Acquisition Corp.的合并交易,成功挂牌纳斯达克上市。上市当天,贾跃亭在挂牌仪式上现身,并未参与敲钟,在接受记者提问是否有回国打算时,贾跃亭给出了远遁美国以来最肯定的回复:“必须回国!”

事实上,贾跃亭“下周回国”已经成为他造车不顺的梗。虽然他人从未兑现回国,但旗下的法拉第未来却一直在努力“回国”的路上。

2018年5月,法拉第未来在广州注册睿驰汽车,开始了与恒大集团的蜜月之旅,至6月,恒大集团注资67.46亿港元,成为法拉第未来的第一大股东;同年8月,法拉第未来设立中国运营总部。

虽然不久法拉第未来与恒大集团分道扬镳,但法拉第未来的中国梦从未间断。

2019年9月,法拉第未来从南京的拜腾汽车挖来毕福康,从此贾跃亭转入幕后。2020年底,法法汽车(珠海)有限公司注册成立,注册资本25000万美元,由法拉第未来香港公司全资持有;同时计划在中国开设工厂生产部分电动汽车,初步计划产能超过10万台/年。2021年1月,法拉第未来获得吉利、珠海国资委、格力集团与华发集团等中国资本的支持,投资金额低于20亿元。

今年3月末,法拉第未来再宣布新晋加盟的中国区CEO陈雪峰将全面领导法拉第未来中国业务,进一步夯实中美双主场战略。

据了解,目前法拉第未来在手订单超过1.4万辆,首批量产计划将在美国加州汉福德工厂进行,不过该工厂的年产能只有1万台,法拉第未来的未来量产重心将寄托在产能达27万台/年的韩国群山工厂、年产能达10万-25万台/年的吉利代工支持,以及计划在珠海规划的汽车工厂。

纵观贾跃亭的“回国”路线,已经演变成法拉第未来的“归国”征程,这恰恰说明了作为灵魂人物的贾跃亭,早已认识到了哪里才是造车的未来,争取“回国”,绝不仅仅是他个人回国,而是带领法拉第未来回归正轨,寻找到属于自己的未来。或许正如法拉第未来的期许:“FF是唯一拥有中美双基因、中美双主场优势的塔尖品牌。”

新量产计划出炉

法拉第未来一直专注于汽车的极致打造,根据最新数据,全新的FF 91 Futurist拥有行业领先的1050匹马力,业内最大的搭载浸没式液态电池冷却技术的130千瓦时电池组,百公里加速仅需不到2.4秒,以及2017年全球首发的三电机电动矢量扭矩,后轮双电机独立控制及后轮转向;同时支持车内视频会议系统、智能联网、FFID人脸识别、多指盲控等多项先进技术。

据行业人士比较,该车性能卓越,各主要性能参数优于特斯拉Model X、蔚来ES8等量产车,是一款面向高端人士的高端车型,据了解,FF91其售价为18万美元(约合人民币116.6万元)。

成功上市的同时,毕福康还透露了法拉第未来的最新量产计划:融资后将在第9个月交付第一台FF91,在第12个月实现量产,预计未来两年销量达到4万台,5年内销量达到27万台;其中一半的销量在中国。

全新FF 91 Futurist也同步接受预定,优先预订金额为2万人民币;首次公布的FF 91 Futurist Alliance Edition,全球限量300台,优先预订金额为5万元人民币,选定的受邀用户会获得预订资格。与此同时,法拉第未来还计划在今年9月21日在洛杉矶总部举办投资者日活动,展示并安排试驾FF 91。

另外,法拉第未来上市后,也“解决”了贾跃亭的“何时回国”问题。破产重组后,贾跃亭的债权人成为法拉第未来的股东,目前持股比例为17.2%。根据一财网报道,债权人持股对应债务约为50亿美元,要还上这笔债务,法拉第未来的市值需要达到300亿美元。截至7月22日收盘,法拉第未来股价为13.98美元/股,对应市值为45.11亿美元(合约292亿人民币)。

虽然目前距离偿还债务的市值门槛相差甚远,不过法拉第未来表示:“FF上市之后,将实现贾跃亭先生债权人信托的真实价值,最大化债权人利益,迈出了实质性的一步。”未来,通过法拉第未来的市值变化,就可以知道贾跃亭是否能够回国了。

可以肯定,法拉第未来上市后,将对其推进汽车量产以及解决贾跃亭债务问题带来积极作用,只是目前的汽车市场环境已经改变,不仅有特斯拉、蔚来汽车等一众已量产头部造车新势力领跑,还有小米、恒大汽车、创维汽车以及众多合资车企、传统车企同台竞技。

而智能汽车时代的入场券即将发放完毕,如此境况下,法拉第未来的未来发展,不仅要有如期履约的诚意,还要拿出足够打动市场的产品。法拉第未来能否找到未来?我们拭目以待。(校对/James)

责编: wenbiao

Andy

作者

微信:ren378087210

邮箱:huangrg@lunion.com.cn

作者简介

邀您一起关注汽车电子,关注智驾未来!

读了这篇文章的人还读了...