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【芯智驾】8月份造车新势力汽车交付量:理想抢跑,蔚来缺芯“掉线”

来源:爱集微

#芯智驾#

#智能汽车#

09-04 17:12

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集微网消息,9月1日开学当天,官宣造车半年之久的小米汽车正式“开学”,公司总部落户北京传闻落下实锤;与此同时,已经实现汽车量产的造车新势力们,也纷纷公布8月份的“暑假作业”完成情况。

“开学”当天,有5家头部造车新势力分别公布了各自8月份的汽车交付量,其中理想成为首家汽车月销量突破9000辆大关的企业,达到9433辆,今年连续第二个月位列造车新势力单月汽车交付量榜首;该月汽车交付量环比增长的还有哪吒汽车和零跑汽车。而小鹏汽车和蔚来汽车,8月汽车交付量出现较为明显的环比下滑情况。

汽车交付量增长势头减弱

截至目前,从已公布8月份汽车交付量的造车新势力分别有蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车、零跑汽车5家,威马汽车继续选择蛰伏。根据各家汽车公告,理想汽车8月份汽车交付量达9433辆,为造车新势力头部企业中,第一家月销量突破9千辆的企业;蔚来汽车8月交付量环比下滑25.86%,销量为5880辆;小鹏汽车该月销量也略微下滑,实现交付量7214辆。

而原本排名靠后的哪吒汽车和零跑汽车,汽车交付量继续稳定增长,8月数据分别为6613辆、4488辆。需要提及的是,哪吒汽车月交付量已超过蔚来汽车,位列头部造车新势力月交付量第三位。另外,威马汽车8月汽车交付量虽未公布,但从已公布的7月份交付量看,已被零跑汽车超越,成为头部6家造车新势力中,汽车交付量最靠后的企业。

从5家企业交付量数据看,仅有理想汽车环比保持较大增量,交付量较7月份增加844辆;其后分别为哪吒汽车、零跑汽车,分别环比增加602辆、84辆。而蔚来汽车和小鹏汽车8月汽车交付量分别较7月份减少了2051辆、826辆。

从总的交付量来看,5家企业8月份汽车交付量合计为33628辆,较7月减少了1347辆,下滑比重为3.85%。相比上半年汽车交付量从1万辆出头跳跃到2万辆,再于6月登上3万辆大关,进入下半年的前两个月,不含威马在内的头部5家造车新势力合计汽车交付量呈现出增长势头减弱之势。

缺芯成汽车交付量下滑主因

在发布8月份汽车交付量数据时,小鹏汽车表示,8月份面临芯片短缺、部分地区疫情等难题,为提高产能,从本月起对肇庆工厂实行每天两个生产班次,同时加速肇庆工厂二期扩建及广州工厂建设进度。汽车交付量下滑最严重的蔚来汽车则解释称,8月马来西亚、国内南京等地的疫情影响导致蔚来个别零部件供应受限,特别是ES6和EC6生产端严重受限,影响了8月交付量。

事实上,始于6月的马来西亚疫情持续加剧,至今仍处于高强度的疫情防控阶段,而马来西亚又是车规级芯片的重要封装集中地,意法半导体、英飞凌、恩智浦等大厂均在此设有工厂,受疫情影响,生产大受影响。

8月初,特斯拉7月份在华汽车销量出炉,仅录得8621辆,环比暴跌74%。8月12日,特斯拉CEO马斯克抱怨称,上海超级工厂7月份上半月产量主要用于出口,下半月则供在华销售,但瑞萨(Renesas)和博世(Bosch)无法足量供应芯片等器件,导致工厂无法正常运营。

8月17日,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全发文称,因马来西亚疫情严重,某半导体芯片供应商位于马来西亚麻坡(Muar)工厂被当地政府要求关闭部分生产线至8月21日;博世ESP/IPB、VCU、 TCU等芯片将受到直接影响,预计8月份后续基本处于断供状态。不久,博世董事会成员Harald Kroger表示,受疫情、自然灾害等影响,供应链在过去一年中已经崩溃。

受缺芯影响的企业不止造车新势力,传统主机厂受到的影响仍在持续和加剧。丰田汽车已计划将9月份汽车产量削减40%;印度最大汽车制造商马鲁蒂铃木也表示,由于芯片短缺,其9月份的汽车产量将下降60%;英国则被爆出汽车产量创65年来新低。根据AFS的最新数据,截至8月15日,因芯片短缺已致全球汽车市场累计减产596万辆,预计今年全球汽车市场减产量将攀升至710万辆以上。

而受影响最严重的蔚来汽车,除了遭受海外疫情导致的缺芯影响外,还遭受国内疫情的冲击。据了解,蔚来汽车的A/B柱内饰板由位于南京的供应商供货,南京供应商因受当地疫情影响一度停产,导致无法为蔚来汽车正常供应A/B柱内饰板,影响了汽车的正常生产。

需要说明的是,蔚来汽车和理想汽车的ESP等多个核心器件均由博世所供应,8月份,蔚来汽车因器件短缺、零部件供应不足影响汽车产量,而理想汽车却能正常生产,也反映了蔚来汽车在供应链管理上存在较大问题。对两家企业8月份汽车交付量的差异,一位业内人士表示,理想汽车提前备货充足,很好保证了汽车的正常生产。

月交付量破万或于9月实现

从去年底延续至今的汽车芯片短缺还在延续,作为全球最大的汽车生产国,我国车规级芯片自给能力仅为5%,绝大部分依赖进口来满足。在汽车芯片因全球疫情再次爆发而短缺加剧的情况下,国内车企只有加强供应链管理,来保障自身的生产能力。

对造车新势力来说,缺芯既是挑战,也是机遇,长安汽车党委书记、董事长朱华荣认为,造车新势力虽然众多,但最后能坚持下来的不多。同样受缺芯影响的长安汽车表示,其正在全球寻找资源,以此来保障汽车生产。

从近几个月的汽车交付量趋势看,只有一款混动车型的理想汽车,凭着良好的供应链管理以及精准的市场定位,有望率先成为造车新势力中,第一家汽车月交付量破万的企业。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠此前表示,理想汽车7月份销量突破8000辆的主要原因是新款理想ONE的产品力受到了用户认可;按照预期,将在9月实现交付过万。理想汽车同时预计2021年第三季度车辆交付量为25000至26000辆,预期收入总额为69.8亿元人民币至72.5亿元人民币。

小鹏汽车8汽车月交付量虽然环比略有下滑,不过依然对下半年市场表现充满信心,其CEO何小鹏在二季度业绩会上预测到:“智能汽车拐点已经来临,随着产能的不断释放,我们在四季度的交付量会不断提高,并期望突破1.5万辆的月度峰值。”

而目前汽车月交付量下滑明显的蔚来汽车,无论是历史累计交付量还是今年度的累计交付量,仍位居众造车新势力之首,值得一提的是,其8月新增订单量创下历史新高,有望在未来通过产量释放表现出来。当然,9月份其仍将受到芯片供应不足影响,目前蔚来汽车已将三季度汽车交付量最新指引下调为2.25万辆至2.35万辆,据此推算,蔚来汽车9月份的汽车交付量预计回升至8689辆-9689辆之间。

其他头部造车新势力中,威马汽车虽然处于较低销量水平,不过通过近几个月观察,其汽车交付量一直处于稳步提升状态。零跑汽车也将会借助新一轮融资,以及自己开发的自动驾驶芯片,在产能上有所保障;若控股母公司大华股份提供资源调配,暴增的订单也将会在产量以及交付量上得到体现。而哪吒汽车虽然8月汽车交付量飙涨并超越蔚来汽车;但8月3日晚“请吴某某代言”的“苦肉计”,对其影响可能要到9月底乃至10月才会体现出来。

(校对/James)

责编: wenbiao

Andy

作者

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邮箱:huangrg@lunion.com.cn

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