• 收藏

  • 点赞

  • 评论

  • 微信扫一扫分享

【芯智驾】“先交付后补装”,车厂应对缺芯频现大招

来源:爱集微

#汽车芯片#

#芯智驾#

10-09 16:07

芯智驾──集萃产学研企名家观点,全面剖析AI芯片、第三代半导体等在汽车“大变形”时代的机会与挑战!

集微网报道(文/清泉) 最近,汽车芯片缺货的多米诺骨牌终于波及消费者。新车涨价、不能按时提车,让急需用车的消费者甚是焦急。

整车厂商在向上游想方设法要芯片的同时,也开启了各种措施来引导汽车消费,以期缓减因缺芯减产、停产带来的压力。整车厂商祭出的种种措施,是否能一定程度上缓解缺货危机,还要打个问号,但如果处置不当,或埋下隐患甚至导致将来的召回,那可就得不偿失。

缺芯继续,汽车厂减产停产不断上演

受芯片短缺影响,最近几个月,美国、德国、日本等主要汽车厂商仍在持续减产停产。

丰田汽车8月份宣布,由于芯片短缺,日本的14座工厂在8月份和9月份将不同程度的停产,最长停产时间长达11天。10月份,丰田全球汽车产量将减少33万辆,占到原生产计划的4成。

9月2日,通用汽车宣布,由于芯片短缺,15座北美装配厂中的8座,将在接下来两周内暂停生产。同时,福特汽车也宣布,未来两周将暂停在堪萨斯城装配厂生产皮卡,密歇根和肯塔基州两家卡车工厂将削减轮班班次。

大众汽车旗下子公司斯柯达和西雅特都发布声明称,由于芯片短缺,旗下工厂将停产。其中,斯柯达捷克工厂在9月底停产一周;西雅特西班牙工厂的停产时间将延长至2022年。

汽车芯片主要供应商英飞凌首席执行官Reinhard Ploss此前曾表示,由于半导体厂商成本压力高企、需求依旧高涨,预计芯片价格还将大幅上涨。IHS Markit预测,芯片短缺对汽车生产的影响将延续到2022年一季度,可能在2022年二季度恢复供应稳定,并于2022年下半年开始复苏。

应对交付订单压力,车厂纷纷祭出大招儿

为了应对产能不足导致的交付延期,新订单压力,各车厂纷纷祭出应对大招儿。

前装变补装——近日,理想汽车推出“先交付后补装雷达”的特殊交付方案,根据该方案,

原计划在10月和11月提车的用户,因为毫米波雷达芯片供应问题,交付专家会跟用户挨个沟通,用户可以自主选择提前交付3雷达车型(前正向1个+后2个角毫米波雷达)或者等到12月交付5雷达车型。对于这些车型,理想汽车辅助驾驶系统(即NOA)后期OTA也需要在补装完5雷达后进行。

理想为何出此“下策”?据了解,由于马来西亚疫情的影响,毫米波雷达的芯片供应严重短缺,也影响到了理想ONE的生产和准时交付。

毫米波雷达实属辅助驾驶系统的关键传感器,如今由出厂前的车载安装转为交付后的补装,是否行得通呢?

对此,理想汽车方面表示,仅安装3个毫米波雷达的车型暂时不开放自动并线和前方横穿车辆预警,其他ADAS功能均可正常使用,理想汽车也已经完成了3个雷达车型的测试。如果用户不接受这种方案,可以等到12月之后5个雷达完整版车型。

对于注重高度智能化的电动汽车厂商,缺一颗芯片就会导致汽车无法交付,其他车厂会否效仿这种前装变补装的做法?据了解,蔚来等其他造车新势力目前还没有宣布这种举措。据蔚来汽车一位销售人员透露:“早在去年蔚来就把所有的芯片和配件都已预定好了,国外的品牌供应商会直接优先给蔚来供货,不然会赔偿巨额违约金。”

给折扣鼓励买库存车型——另一家深受停产困扰的汽车厂商福特的新措施则是,为放弃定制订单并购买库存车辆的客户提供 2000 美元的折扣。在发给经销商的信中,福特表示,最新报价已经到位。除了新的福特 Bronco、Maverick、F-150 Tremor、F-150 Lightning和即将推出的 E-Transit外,大多数车型都符合该折扣条件。

不过,福特表示,其并不会宣传该报价,可以看出这是福特在面临产能不足情况下的无奈之举。福特此举是否能缓减新定制订单的压力,同时又能防止买家转向竞争对手,还要看用户是否买账,但在美国汽车市场普遍供货紧张以及价格看涨的情况下,能额外节省2000美元购车款,貌似也是一个不错的选择。

简单粗暴直接涨价——对于消费者来说,之前买车享折扣是一向的惯例,但在过去几个月,提车延期、预购加价的情节不断在汽车经销商处上演。

在刚刚召开的 2021年年度股东大会上,特斯拉就官宣了涨价的计划,特斯拉创始人马斯克承认,由于供应短缺,特斯拉不得不提高汽车价格,但希望这只是暂时的。其官网显示,特斯拉Model 3德国售价上调2000欧元(约14920元人民币),现在售价为41990欧元(约31.32万元人民币)。在过去一年的国内市场上,特斯拉多款车型也已进行了多轮涨价,9月11日,特斯拉官方微博宣布,Model Y Performance高性能版车型涨价1万元,之前的8月4日,Model S长续航版,Model X长续航版指导价也分别上调3万元。据美国汽车经销商数据,受新车减产影响,美国汽车普遍出现涨价现象,今年8月美国汽车平均售价超过4.1万美元,创历史新高。

涨价带来的直接好处是整车厂商的利润提升,但长远来看,对消费意愿及汽车市场都是不小的打击。

综观车厂们的措施,价格调控可能会短期打击消费者的购买意愿,但前装变补装的解决方式或许更会引发消费者的不安情绪。究其解决之道,还是从芯片源头入手,未雨绸缪,备足货源才是车厂应对供应链不确定因素的终极之道。(校对/无剑芯)

责编: 艾檬

清泉

作者

微信:qingq-wly

邮箱:wangly@lunion.com.cn

作者简介

集微网记者,关注半导体设计制造、汽车电子、人工智能及AIoT产业链。微信:qingq-wly

读了这篇文章的人还读了...

关闭
加载

PDF 加载中...