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雅创电子:贡献中国芯力量,国产芯替代加速

来源:爱集微

#车用芯片#

#雅创电子#

2021-10-31

由于疫情尚未趋缓,从2020年下半年至今全球晶圆代工厂和封测厂仍然处于产能紧张状态,车用芯片的供货短缺已经造成各大车厂纷纷减产并且下修今年出货量,推测2022年下半年到2023年上半年供货才会舒缓。

国际上贸易冲突持续,外加晶圆厂之前对于非先进制程的产能投资不足,造成实际供给增加有限,而近期物联网,智能制造,汽车电子化以及5G等新的技术方向和产品应用的落地放量,芯片需求持续超预期。尤其是近期汽车芯片的供需缺口持续放大,短期供给缺口明确。

雅创电子(301099.sz)基于在汽车电子领域的多年积累,依托于信息资源及客户资源的优势,向汽车产业链上游进行延伸,开展自研IC业务,创建自己的品牌(TPSEMI)。截止目前,公司已研发多款汽车电源管理IC产品,均已通过 AEC-Q100的车规级认证。如大灯调光电机驱动IC、后视镜折叠驱动IC、暖通空调驱动IC、高压低功耗LDO、高压看门狗LDO、汽车LED驱动IC等,已批量应用于现代、起亚、克莱斯勒、大众、广汽、一汽、上汽、吉利、长安、比亚迪、奇瑞等国内外知名车厂的相关前装车型中。在全球前十大的车规级晶圆厂和封测厂长期支持下,公司自研IC业务也有较大幅度的增长,预计今年可实现收入人民币8,000万元,年增长率达70%以上,未来具有较高成长性。就目前来看,在国内汽车电源管理IC这一细分领域中,雅创电子的出货量名列前茅。

目前,国内汽车电源管理市场的主要参与者仍主要为欧美企业,占据了80%以上的市场份额。随着半导体产业国产化的进程加速,近期的产业链缺货以及美国对中国半导体产业链的限制,倒逼下游厂商寻求芯片供给的多样化以及国产化,以提高其供应链安全性。在这种市场环境下,有利于国产化芯片厂商的扩产和发展,未来国内IC设计厂商的成长空间巨大。

汽车模拟芯片赛道空间广阔,产品生命周期较长,老产品持续销售叠加新产品放量,公司受益行业特点实现稳定成长。未来,公司仍秉承“以客户需求为导向”,深耕汽车电源管理IC细分领域,以马达驱动IC、LED驱动IC、LDO、DC-DC四大产品类别做为公司研发产品主线,通过加强与国内外IC团队的合作,同时引进业内高级技术人才,持续加大研发投入,从而不断丰富公司自研产品种类,通过汽车市场的客户群体,推广公司自研产品,提升产品知名度,在车企渗透率不断提升,在汽车电子市场获得更大的市场份额,为发展中国 “芯”做出自己的一份贡献。

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