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【芯智驾】挑战特斯拉,获今年全球最大IPO的Rivian有何实力?

来源:爱集微

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2021-11-12

芯智驾──集萃产学研企名家观点,全面剖析AI芯片、第三代半导体等在汽车“大变形”时代的机会与挑战!

集微网消息,近两天,资本市场和汽车圈的目光都聚焦于一家被公认为是“特斯拉劲敌”的美国电动汽车公司。

这家公司就是Rivian Automotive,2021年11月10日晚上,Rivian Automotive正式上市,股票代码为“RIVN”,以每股78美元发行1.35亿股股票。令人震惊的是,当日开盘时,Rivian最高涨幅达53%,市值一度突破千亿美元,虽涨幅后有所放缓,但收盘价仍十分可观,停留在100.73美元/股,涨幅达29%。

数据显示,Rivian的市值突破千亿美元,超过戴姆勒、通用、福特汽车等大厂。这是今年全球最大的IPO,也是美国历史上第六大IPO。

那么,到底是怎样的一家初创车企,被公认为是特斯拉的最大劲敌?它又凭什么实力撑起近千亿美元的市值?我们不妨简单对比一下特斯拉与Rivian的销售规模、工厂产能、聚焦产品等,以管中窥豹,了解两家公司的差异与差距。

Rivian尚处于交付首批车辆早期阶段

特斯拉在今年10月下旬跻身万亿美元市值俱乐部,其成立于2003年,从2010年6月上市以来,伴随全球汽车业向电动车的转型,特斯拉股价涨势如虹,特斯拉只用短短11年就突破1万亿美元市值。

特斯拉在销量、营收等方面突飞猛进。财报显示,今年1-9月交付了62万辆左右的电动汽车,第三季度营收同比增长57%至137.6亿美元,同时预计今年建设的另外两家工厂将进一步提升销售额。

Rivian成立于2009年,早前着手制造传统燃油跑车,到2011年,Rivian的研发重心才开始转到电动车,并聚焦于轻型电动皮卡这一差异化且有市场前景的赛道。

而Rivian才刚刚开始销售电动皮卡。DA Davidson & Co分析师Michael Shlisky表示:“Rivian正处于向客户交付首批车辆的早期阶段,这告诉投资者公司和车辆是‘真实’的,而不仅仅是PPT中的图片。”今年9月,有报道称,Rivian R1T开始在工厂进行生产,当月生产了12辆新车并交付了11辆。根据公司披露,截至今年10月底,Rivian在美国和加拿大市场上一共获得了约5.54万份R1T皮卡和R1S SUV车型的订单,公司预计能够在2023年底完全交付。

Rivian现有工厂产能15万辆/年,但遭供应链冲击

特斯拉在加利福尼亚州弗里蒙特和上海设有工厂,并正在德克萨斯州奥斯汀和柏林建造工厂,据悉,到2022年底,现有的两家工厂的年产能将达到100万辆,一旦另外两家工厂投入生产,产能预计翻一番。

Rivian在伊利诺伊州的Normal有一家工厂,根据Rivian的介绍,该工厂每年可生产多达15万辆汽车,其中约6.5万辆是R1T皮卡和SUV,约8.5万辆是商用物流车。Rivian曾表示将在美国建立第二家工厂,并最终计划在中国和欧洲增设工厂。

在IPO交易之前,Rivian CEO RJ Scaringe接受外媒采访时表示,公司计划到2030年,每年至少生产100万辆电动汽车。但当下的现实处境时,由于供应链限制已经打击了全球汽车制造商,Rivian也难以提高伊利诺伊州工厂的产量。Rivian之前计划从7月份开始交付R1T,从8月份开始交付R1S SUV。但受疫情,以及半导体供应等的冲击,其交付期一直延迟到9月。

Rivian产品或对对特斯拉造成一定冲击,但皮卡市场不乏竞争

特斯拉的Model 3是全球最畅销的电动汽车,除此之外,特斯拉还提供Model S、Model X和Model Y ,还将提供 Cybertruck 电动皮卡,以及第二代敞篷跑车和 Class 8 semi卡车。

Rivian聚焦电动皮卡,目前在伊利诺伊州工厂生产R1T皮卡,将很快为最大股东亚马逊增加 R1S SUV 以及商用物流车,这些产品或对特斯拉造成一定冲击。据 RJ Scaringe称,到2023年增加R1平台上的其他车型,其中包括价格较低的车型,还计划在亚马逊商用物流车基础上增加其他商用车。

据IHS Markit的预测,未来几年,皮卡有望占到新车市场份额的1/5左右,即将推出的电动汽车如Rivian的R1T、特斯拉的Cybertruck、福特的F-150 Lightning EV等可能会吸引新的消费者进入该细分市场,因此,Rivian未来面对的竞争也不无激烈。

拥有股东亚马逊的支持,但也是风险因素

特斯拉随着产量的逐步规模化,更多地走单打独斗的路线,甚至深入垂直整合电池生产,以及自动驾驶芯片的设计。

Rivian深受资本市场青睐,公开资料显示,包括黑石(Blackstone)、T Rowe Price和丹尼尔•勒布(Daniel Loeb)的Third Point在内的投资者已表示有兴趣以发行价购买Rivian的股票。

最重要的是,Rivian的朋友圈有一张“王牌”——来自亚马逊的支持,亚马逊是它的最大股东,拥有20%的股份,除了注入大额资金外,亚马逊还订购了Rivian即将在12月开始交付的商用物流车。同时,亚马逊已经在2030年前订购了10万辆最后一英里卡车,其中首批预计在今年交付。当然,其中也不乏风险因素,Rivian指出由于其初始收入的“很大一部分”将来自与亚马逊的交易,这种关系的任何中断都将给它带来“实质性的不利影响”。

Rivian也打算垂直整合电池的生产。就在今年1月,Rivian挖走了特斯拉4680电池生产的负责人,其曾带领特斯拉走出Model 3产能地狱。今年10月,特斯拉指责Rivian不断“挖走”其员工,并窃取其“高度专有”的电池技术,双方的矛盾再次升级。 

写在最后

目前看来,Rivian与特斯拉的差距仍然十分悬殊,因此也很难明确判断是否会真正威胁到特斯拉的地位。当前,Rivian仍面临不少困境,其公开表示“目前为止尚未获得实质性收入”,并面临着巨额亏损。招股书显示,Rivian在2019年、2020年运营亏损分别为4.09亿美元、10.21亿美元;2021年上半年运营亏损为9.94亿美元。

因此,Rivian的上市仅仅是一个开端,随之而来的实质难题是,如何在竞争激烈的电动皮卡市场中,扩大生产规模、构建全球供应链,以及实现正向盈利等。变数虽然诸多,但Rivian的崭新之路也十分有意义,不仅与全球低碳节能出行方式相符,更重要的是,有望打破了特斯拉一家独大的局面。

(校对/Jimmy)

责编: Carrie

Sharon

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