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北汽研究总院梁海强:主机厂应专注在如何规划好芯片资源、发挥最大价值

来源:爱集微

#汽车产业#

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2021-12-24

集微网消息,12月24日,在上海市经信委、浦东新区科经委指导下,由中国半导体投资联盟主办,张江高科、爱集微承办的“首届集微汽车半导体生态峰会”在上海正式举办。

在以“产业界&投资界共话汽车芯片”为主题的圆桌论坛上,北汽研究总院三电中心策略开发部部长梁海强分享了汽车缺芯何时缓解,汽车上下游企业如何协作发展的个人独到见解。

今年以来,缺芯问题严峻,全球主机厂都在扫货。梁海强认为,芯片供应看上去如此紧张,主要有两个原因:一是疫情导致工厂停产,造成短期的芯片紧缺;二是人为因素,大家看到芯片越紧缺越想囤货,越囤货就越紧缺,所以导致整体芯片供应特别紧张。“实际上各主机厂都在扫货,而在扫货过程中发现还是能高价买到货,所以芯片短缺没想象中恐怖。”他补充到。

对于芯片的未来供应状况情况,梁海强表示乐观:“我们了解到各家芯片厂商也在扩充产能,芯片企业的管理也会更加有序。短期内芯片会持续紧张,但未来芯片将能得到有序保障。此外,缺芯之下,大部分采用国产芯片替代方案,既缓解了芯片的压力,也给国产芯片带来了机会。”

对于当前汽车芯片外资和本土化的比例问题上,梁海强指出,目前已生产车中大部分还是国外的芯片。国产芯片占比很小,且更多使用在安全相关性比较低的,比如存储类芯片。

针对目前芯片紧缺的情况,北汽做了几点措施:一方面在控制器的设计过程中会考虑兼容性,包括元器件,不光有一供,还有二供、三供,做一些兼容性的设计。保证一供有问题的时候,二供、三供可以顶上;另一方面,对于核心关键器件,可能没办法做到点对点替代,但会聚焦在一两家主流的芯片企业,建立更深度的合作,在保护方面做一些工作。此外,对于功能安全要求比较低的进行国产量产化的替代。对于功能安全要求比较高的,包括三电控制、域控制器,开展了相应的国产芯片验证。

当前,有很多企业开始自己建立芯片设计公司,对此,梁海强认为,术业有专攻,主机厂应更多专注于把芯片如何能够用好,发挥其最大价值,并为整车创造更多的价值。“我们要更多专注在如何规划好芯片资源,用好芯片。”他强调。

同时,梁海强也表示,我们跟芯片厂会进行深入的绑定战略合作。包括直接把需求与芯片设计厂沟通,这样他们在设计芯片的时候,可以把主机厂的需求在芯片上体现,实现双方共赢。(校对/Jimmy)

责编: Aki

木棉

作者

微信:lm071137

邮箱:limei@lunion.com.cn

作者简介

关注半导体制造、设计,通信等领域,聚焦中国台湾地区产业的风向与动态。

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