12月24日,在上海市经信委、浦东新区科经委指导下,由半导体投资联盟主办,张江高科、爱集微承办,以及上汽集团协办的“首届集微汽车半导体生态峰会”上,诚迈科技(南京)股份有限公司汽车电子海外事业部总经理叶丽伟发表了主题为《跨界 · 融合 · 创新 ,聚焦诚迈科技全栈式汽车智能软件平台》的演讲。
针对行业痛点,推出全栈式汽车智能软件平台
在演讲种,叶丽伟首先提到,随着汽车软件越来越复杂以及造车难度大幅度下降,Tier-1的定制能力必须要实现变化和突破。然而,整车厂在不断提出各种新需求同时,也变得越来越焦虑。因为他们被市场逼的要去解决软件定义,运营商整合,芯片短缺,自动驾驶,操作系统等等问题。
“如果一家整车厂选择一种算法或芯片,再配合一种操作系统,很可能运算效率非常低。但要让它们组成比较高效的系统,可能需要两三年时间。这远远不能符合汽车领域用户的需求。针对这一行业痛点,诚迈科技下了很大功夫后,推出了全栈式汽车智能软件平台,并取得了一些成绩。”叶丽伟说。
据介绍,诚迈科技成立于2006年,专注于嵌入式及操作系统软件研发,业务范围覆盖消费电子、智能汽车、人工智能、移动互联网及物联网、国产操作系统等领域,致力于为客户提供端到端一站式软件交付服务和解决方案。目前,公司拥有7000多名的员工,其中汽车团队有1000多人,主要聚焦在汽车操作系统领域。
“诚迈科技在汽车操作系统领域的中间件和扩展性研发做了很多布局。对于市场而言,这块工作最大的价值在于,我们融合了市面上最好的技术和最好的资源。”叶丽伟举例称,宝马的汽车平台从德国拿过来,芯片换不了、应用换不了,很多东西不能做。“但我们与宝马成立合资公司后,帮助他们做了更好的扩展和融合,从而实现性能更优的操作系统。”
与此同时,诚迈科技与芯片厂商也有深度合作。通常,“我们在芯片厂商的设计阶段已经开始介入,告诉他们设计芯片时有哪些注意点,哪些可以增强,哪些可以修正。作为跨域公司,我们非常了解整车厂和Tier-1,因而能为芯片厂商提出很多建议,包括CPU做到什么成本、哪种性能。这样共同研发的深度合作模式,才能让芯片行业未来有市场。”
与头部厂商合作,发力智能汽车四大产品线
目前,基于十余年的耕耘积累,诚迈科技正通过与国内外头部厂商深度合作的方式,在智能汽车领域布局四大产品线,其中包括智能座舱平台产品线(EX5.0)、智能域控平台产品线(Fusion2.0)、智能驾驶平台产品线(SmartVision1.0)、测试工具链产品线(Auto-Runner)。叶丽伟称,相信在未来的3-5年,诚迈科技的平台会在中国市场上帮助到很多车厂和Tier-1。
根据IHSMarkit的统计数据,预计到2030年智能座舱市场规模将达到681亿美元,届时国内的市场规模也将超过1600亿元,成为全球最主要的智能座舱市场。基于庞大市场前景,“诚迈科技开发的EX5.0可以实现对DSP、ISP等各种操作系统的支持、对各种算法的支持,已经做到了比较通用化的平台。客户使用它可以省掉很多工作,而且质量也会非常高。”叶丽伟说,这是中国速度需要达到的要求,以及专门提炼的产品线。
此外,随着自动驾驶技术路线的逐渐成熟,未来高级自动驾驶汽车时代的核心技术将是计算平台、操作系统和应用软件,而自动驾驶域、智能座舱域、中央控制域将成为三大主要增量域。叶丽伟表示,在智能控域领域,Fusion2.0已经可以帮助中国车厂快速进行量产。更重要的是,诚迈科技在与国外企业合作的时候,一直强调需要他们开发原码到中国来。“虽然我们欢迎比较开放、接受欧洲的各种技术,但我们会争取主导这块技术。”
目前,全球智能驾驶市场同样在快速发展,但市场痛点是摄像头越来越多 + 芯片底层系统复杂 + 算法多变 + 激增的3A需求。对此,诚迈科技的SmartVision1.0建立起已具备相应优势:超500人的国内最大规模Camera资源池;具备软件到算法到Tuning的全栈能力;与芯片平台深度合作。对于发展目标,诚迈科技致力于打造符合下一代需求的全栈Camera工具链,让OEM和Tier1更简单的开发视觉影像软件。
同时,在测试领域,Auto-Runner正致力于帮助整机厂商实现自动化测试,包含设备、控件、用例、任务与编程几大模块;应用于多媒体、导航、Launch、输入法、仪表、空调、HUD、ADAS、DVR等模块,涵盖IVI、整车交互及VR人机交互各环节、全阶段的测试场景。“我们不仅有自动化测试工具和经验积累,甚至某些信号的测试器也做了一些硬件打造定制。目前,Auto-Runner70%的自动化测试能力,相信在业界还是比较领先的。” 叶丽伟说。
(校对/Jouvet)