电连技术：汽车连接器产品客户以国内头部自主品牌车企及TIER1厂商为主

集微网消息，近日，电连技术在接受机构调研时表示，目前公司汽车连接器规模与业内头部友商尚有差距，公司今后都将根据市场及客户的需求，持续加大此类产品端子端自动化设备研发及组装的投入力度，提升产能和交付能力，提升此类产品毛利率。随着公司汽车连接器规模扩大，规模效应显现，成本控制较为有利，此类产品毛利率将会有所改善。

目前，公司汽车连接器产品有板端和线端，其中线端技术要求比板端高。汽车连接器产品板端和线端都需要主机厂的认证，线端为重点。公司板端价值量相对较小，线端主要供应整车厂，价值量相对较高，壁垒也相对较高。

关于汽车连接器的单车价值量，电连技术表示，总体来看，由于新能源车电子化、智能化程度比燃油车更高，高频、高速应用的场景更多，高频、高速连接有更广泛的运用，导致新能源汽车连接器单车使用数量及价值量比传统燃油汽车高，具体价值量不同整车厂及不同车型均有所不同。目前市场上高频汽车连接器主要以Fakra连接器、MiniFakra组为主，及小量的以太网汽车连接器。

随着汽车行业的发展，燃油车硬件和电子系统不断升级，新能源车智能S化趋势不断提升，高频、高速汽车连接器产品运用场景增多，传输速率及性能要求也将不断提升。基于更高性能及传输速率的要求，未来高速连接主要以以太网连接器为主，高频连接主要以Fakra、MiniFakra组为主。高频、高速汽车连接器的应用场景及市场需求较之前显著增多，汽车连接器使用量及价值量不断增加，行业有较好发展机会。

电连技术称，以太网连接器主要用于智能化程度较高的汽车器件的高速连接，产品用于大规模、高速数据的较长距离传输，目前使用场景主要在ADAS、高速网关、车内控制器等的连接，目前公司此类产品已实现小批量供货。以太网汽车连接器的大规模使用，单车价值量会有所上升。以太网汽车连接器的价格主要由传输速率决定，目前千兆以太网连接器能满足现有汽车市场汽车高速连接需求。

电连技术指出，汽车自动驾驶水平提升与高清摄像头清晰度、用量及激光雷达使用量有较大的关联，射频需求增长明显，射频连接的复杂度也会越来越高，数量和价值量也会有明显的提升，汽车用射频连接器用量及价值量会有相应的提升。

据悉，公司为保证业绩新增长点，汽车用射频连接器在2014年就开始布局，2020年下半年大批量出货，布局时间较早。公司汽车用射频连接器主要生产流程与消费电子生产流程有较多的类似之处，主要生产流程为冲压、注塑及组装环节，消费电子和汽车电子在制造工艺有协同作用，凭借在消费电子类产品方面生产经验，有较强的交付能力及成本控制能力。另外公司通过在设计端与重点客户研发交流与合作，提高了高频高速连接方面结构设计、工艺制程的能力。

目前，电连技术汽车连接器产品扩产周期较短，机器设备投入资金不高，自动化设备为自研，此类产品能快速扩产，响应客户需求。

电连技术表示，公司自研的自动化设备生产的产品精密度和海外连接器大厂差距不大。目前公司汽车连接器自动化设备还相对较少，主要为人工，随着此类业务规模扩大，公司已经在加快自动化设备的投入，提升交付能力。

目前公司汽车连接器产品客户以国内头部自主品牌车企及TIER1厂商为主，合资品牌及海外车厂主要通过境内外TIER1客户间接导入。近两年公司将重点加强国外TIER1厂商及合资、海外整车厂导入。（校对/Arden）