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【芯智驾】汽车代工的身体力行者,但鸿海做的远不止这些

来源:爱集微

#芯智驾#

#鸿海#

05-12 19:14

集微网消息,鸿海今日公布2022年第一季度业绩,实现营收1.4万亿元新台币(下同),同比增长4%;净利润294.5亿元,同比增长5%;毛利率达6.02%,优于去年同期的5.8%。

鸿海预计二季度,无论是季度环比还是同比数据都将持平,并看好云端网络产品的强劲成长,以及电脑终端、元器件等的持续增长。

鸿海董事长刘扬伟在法说会上针对疫情、电动汽车发展及MIH平台的规划进行了说明。

刘扬伟公布了鸿海今年在电动汽车方面将推进三大策略:维持开发欧亚地区客户、北美电动汽车工厂确立、下半年量产Lordstown电动皮卡及基于MIH平台开发新车。

鸿海于今日与Lordstown共同宣布,双方正式完成代工生产制造协议以及合资开发协议签署。据悉,双方于2021年11月11日签署协议,鸿海将向Lordstown支付2.3亿美元买下位于美国俄亥俄州的一家汽车组装工厂,该工厂面积为620万平方英尺。另外,双方将成立合资公司,Lordstown 持股 45%,其余属于鸿海。 

本次协议完成后,代表鸿海正式取得Lordstown厂房,俄亥俄州将成为鸿海在北美地区第一个电动车制造基地。鸿海计划利用该厂为客户代工生产电动车,也将供应部分零组件,包括Lordstown的Endurance,以及 Fisker(FSR-US) 预定2024年推出的新平价电动车。

刘扬伟在法说会上回答媒体提问时指出,与Lordstown的合作不光为鸿海取得北美首座工厂,还将为MIH平台带来更多技术,未来会把Lordstown的技术应用于MIH平台之上。

截止目前,鸿海MIH成员数量已达2349,5月新入成员7名,分布于64个国家和地区。刘扬伟表示,整车组装的毛利很低,因此鸿海寻求建立MIH平台并取得关键零部件及软件自研的进展,来为未来发展奠定基础。

根据MIH小组公布的四月进度报告,其内容涵盖ADAS技术、碳化硅功率器件、热管理系统、智能座舱及汽车安全认证等。

刘扬伟表示,鸿海积极布局相关关键零部件如SiC、电池、MCU、LiDAR等,目前在功率半导体、功率模组、电控和软件方面进展迅速。

去年鸿海科技日上,鸿海首次大规模展示在自动驾驶摄影镜头和 LiDAR 产品的研发成果。刘扬伟在法说会上透露今年将推出LiDAR整体解决方案,已有两名客户有意使用鸿海的LiDAR产品。

在电池方面,刘扬伟预告二季度法说会上鸿海会公布详细的电池发展战略。鸿海曾参与过手机电池的设计制造,但比起汽车动力电池,这些经验显得杯水车薪。目前,鸿海正与合作伙伴一起在电池材料与电池内芯方面开展研究,并在电池模组上积极自研。另外,鸿海也正积极布局固态电池等新兴技术,投资相关企业并建立内部研发单位。刘扬伟特别指出,2025-2030年电池技术将会发生巨大的变化。

今年3月,因深圳疫情影响,鸿海深圳工厂停产一周。目前,中国大陆各地疫情呈现散发状态,上海形势较为严峻仍处于封控之中,这波疫情汹汹来袭对各地供应链造成了不少瓶颈。此外,俄乌冲突导致原材料上涨,使得全球供应链更加动荡不安。

刘扬伟对此指出,封控对物流是很大的挑战,长短料到货时间不一造成库存上升,这些势必会带来成本的上升。但鸿海前期备足了物料和积极的防疫措施,总体来看对各厂区的影响并不大。通胀对于低端产品会造成影响,鸿海产品大部分在中高端,影响相对比较小,但会持续观察是否影响到高端产品。

从首款电动巴士的落地到如今取得北美首座电动汽车工厂,鸿海正以实际行动证明汽车代工的可行性,但诚如刘扬伟所说,仅是组装整车是无法保证毛利与利润的,因此即使汽车代工能够成为未来汽车制造的一种形式,但未必是所有企业可以效仿的。

我们可以看到鸿海在打造MIH平台之外还在做很多事情,并且一直强调关键零部件及软件自研的重要性,以此来弥补汽车代工的弊端。

在法说会上,刘扬伟虽然没有正面回应关于Apple Car代工的传闻,但是他指出,鸿海虽然与传统车企和造车新势力都有接触,但汽车制造的工序是相当复杂。鸿海需要根据客户对于产品的需求来判断自身的制造能力能否满足,但同时鸿海也会积极提升能力,尽最大可能满足客户的需求。

(校对/Sharon)

责编: Carrie

Jimmy

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