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直击股东大会 | 北汽蓝谷:亏损仍在扩大 将持续投入研发并发力下一代产品

来源:爱集微

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08-31 18:19

集微网消息 随着全球新能源乘用车市场渗透率突破拐点,全球汽车产业链供应链正加速重构,智能化成为未来新能源汽车发展的焦点。在智能化转型的技术研发和产品布局等方面,北汽蓝谷已洞察这一趋势并开展了探索和尝试,积累了大量的创新成果,并将持续精进。

8月31日下午,北汽蓝谷新能源科技股份有限公司(以下简称“北汽蓝谷”,证券代码:600733)召开了2022年第一次临时股东大会,就《关于公司符合非公开发行股票条件的议案 》进行了审议。

爱集微作为其机构股东参与了此次股东大会,并与北汽蓝谷管理层就公司经营策略及行业发展趋势等进行了交流。

营收增长 但亏损也在扩大

在前不久公布的2022年半年度报告中,北汽蓝谷有两组数字让人一喜一忧。

喜的是从营收来看,2022年上半年北汽蓝谷实现营收34.79亿元,同比增长42.76%。忧的是在同时,归母净利润亏损21.81亿元,亏损同比扩大20.28%。

目前,北汽蓝谷拥有极狐和BEIJING两个产品品牌。极狐品牌定位于高端智能新能源汽车品牌,目前已上市阿尔法T、阿尔法S、阿尔法S全新HI版;BEIJING 品牌则为经济智能新能源汽车品牌,目前主要有EU系列产品。

北汽蓝谷的营收增长主要的提升点来自销量,据数据统计,今年上半年极狐的销量有所突破,批发销量6644辆,同比增长469%,零售销量4976台,同比增长464%。而BEIJING则围绕主推的配置、价位,销售结构也有所改善,共同促进营业收入的明显增长。

但饶是如此,上半年北汽蓝谷依然没能扭转亏损局面。

尽管北汽蓝谷大幅提升销售费用为8.91亿元,较上年同期的5.31亿元同比增长67.54%,为增长最快的一项费用,但持续增长的销售费用对交付量的效果一时还难以显现。北汽蓝谷相关负责人认为,品牌和渠道等建设等都是需要长期投入的,这方面北汽蓝谷还将持续推进。

谈及亏损原因,北汽蓝谷相关负责人总结说,主要面临疫情防控、竞争加剧、原材料及零部件价格高企、芯片及电池等供应紧张等市场环境,在这些因素交织之下,北汽蓝谷多项指标能实现正向增长已然不易。

持续投入研发 发力下一代产品

除品牌和渠道建设要深耕细作之外,未来智能化的新能源汽车也在全面考量汽车厂商的技术实力。

而在行业摸爬滚打十余年的北汽蓝谷来说,在技术领域可谓是全面布局,在模块化的正向开发平台、三电技术、智能网联技术、快充技术等领域重点押注,并已取得诸多成效。

据悉,在三电核心技术方面,北汽蓝谷自主研发的“极锋”电机采用了高度集成化设计,可将电机、减速器和电机控制器集成一体,在效率、可靠性方面实现了突破。并且,多年来北汽蓝谷坚持三电自主创新,基于高性能的动力总成、高安全电池电控系统,为高端智能电动车品牌极狐阿尔法S全新HI版打造出3.5s的百公里加速能力和10min充电近200km的能量高效利用的三电系统。

面对新能源汽车进入“技术”便是硬道理的时代,北汽蓝谷还在近期发布公告称,拟非公开发行股票募集资金不超过80亿元,募集资金在扣除发行费用后的净额将投向以下项目:面向场景化产品的滑板平台开发项目、整车产品升级开发项目、研发与核心能力建设项目。

特别是研发项目,涉及三电技术能力提升项目、智能网联技术能力提升项目。据悉,三电技术能力提升项目投资总额为44180万元,包括电驱动力总成升级开发项目、整车电控智能化跨级体验提升项目、平台化动力电池系统开发项目。智能网联技术能力提升项目投资总额为93078万元,包括面向量产的自动驾驶核心技术能力开发、智能座舱自主软件及交互体验平台、面向服务的车控域产品与软件开发。

无疑,这再一次让外界看到北汽蓝谷布局技术研发的决心与实力。

北汽蓝谷相关负责人介绍,面对智能化、网联化的趋势,北汽蓝谷将持续加大研发力度,做深做透。这些研发项目还将逐步细分,并与研究院共同商讨决策,后续将进一步细化并着力推进落地,以开放合作的心态与合作伙伴一起加速和赋能。

面向众多新能源汽车厂商纷纷跨界进入手机圈或自古研造芯的动向,这位负责人进一步指出,这些都表明提升用户体验的重要性,北汽蓝谷也会做相应的部署和跟进,下半年将重点优化超充技术,包括4C超充电芯、超充桩以及充电安全等的研发与升级。同时将继续加强在驾驶域、车控域、座舱域的应用层软件自研能力,目标为最终实现三域全栈自研,不断助力智能化发展。

此外,北汽蓝谷还启动了下一代产品及平台研发,以不断丰富产品维度。在HI版交付后,极狐与华为正联合开发第二款车,面向主流A级纯电动SUV市场。据介绍,新车已完成了首轮工程车的试制与下线,并将于明年推向市场。(校对/张轶群)

责编: 张轶群

李映

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