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集微网消息，截止10月1日晚，已有10家造车新势力发布了9月汽车交付量数据，10家企业9月合计交付汽车11.19万辆，同比增长105.62%，环比增长10.75%，继续保持较高增速，不过本月多家企业9月交付量非常接近，内卷凸显，且部分企业出现增长乏力的情况。
值得注意的是，上述10家企业在8-9月期间，实现首次交付的新车型多达7款，部分品牌通过新车型稳住了销量甚至有所增长，而下半年已实现交付或即将交付的新车型合计超过13款，年终大战已提前上演。不仅如此，造车新势力加快了出海布局，有望通过海外市场提升销量。
埃安哪吒领跑，L9助理想回血
10月1日，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车、零跑汽车、智己、岚图、广汽埃安、极氪、AITO问界10家造车新势力发布了9月汽车销量，与此前1-8月最大的不同是，多家企业9月销量波动幅度偏低，整体表现稳定。
其中，环比增速最快的是理想汽车，9月交付汽车1.15万辆，同比增长152.26%。事实上理想早就实现月销量破万，8月由于旧车型理想ONE逐步退出销售队列，导致当月销量大幅下跌，9月则在新车型L9支撑下，回归到应有销量水平。
销量最高的是广汽埃安，9月合计售出新车30016辆，这也是广汽埃安首次突破3万大关。而今年埃安销量一直在节节拔高，年度累计销量已达18.23万辆，在上述10家企业中位列第一。
9月销量第二高的是哪吒汽车，以133.86%的同比增速及12.41%的环比增速完成1.8万台销量；今年累计销量也仅次于埃安位列第二，合计为11.12万辆。
零跑9月终于实现在港交所IPO，但却没能保住持续增长趋势，该月交付新车1.1万辆，环比下跌11.86%；不过在同比增速上，零跑以169.57%的增速仅次于岚图，继续保持快速增长趋势。需注意的是，零跑自己给出的同比增速为200%，这意味着去年9月零跑存在销量虚报情况，今年9月是否也存在数据虚报，仍未可知。
除了零跑，本月小鹏也是唯二销量环比下跌的企业之一，而这已是小鹏汽车连续3个月销量环比下跌，同时是唯一一家同比负增长的企业，似乎陷入了增长怪圈。事实上，小鹏汽车近期遭遇多种不如意境况，如股票大跌、自动驾驶发生事故、新车遭退订等。美团创始人王兴，10月1日在力挺理想、蔚来之时，唯独“忘记”了小鹏。
值得注意的是，华为全力支持的问界汽车，9月销量环比仅有0.97%的增长。与问界有相同遭遇的还有岚图、智己，环比增速分别为3.71%、1.19%，特别是岚图汽车，发布1年多来，仅在去年12月实现单月交付量突破3000辆，品牌前景不容乐观。
整体而言，9月出现多家造车新势力增长乏力情况，蔚来、理想、小鹏、零跑等企业月销量在突破1万辆以后，今年基本都维持在这一销量级别，而问界销量破万后也陷入了这一怪圈，不免让市场担忧他们将步“蔚小理”后尘。
10家造车新势力9月销量（单位：辆）
从目前来看，仅有广汽埃安、哪吒汽车两家企业打破了月销量1万辆的魔咒，前者背靠广汽集团，在今年5月交付量突破2万辆后，于9月再突破3万辆，销量节节攀升。哪吒汽车增量虽然不及埃安，但增长非常稳健，10月若能保持8月、9月的增长表现，月交付量有望突破2万辆。而极氪与埃安类似，也背靠传统主机厂吉利，在蔚来付费升级高通8155芯片之时，极氪免费换芯吸引了一大波流量。
结合目前多家企业月均交付量相近的现状，有业内人士担忧，如果部分企业无法突破各自的“1万辆”魔咒，将会陷入内卷之中，而率先突围的企业，有望成为行业新的领跑者。
集中交付新车，Q4争夺战提前上演
在“1万辆”魔咒作用下，多家企业回到了同一起跑线，相互间的竞争也变得愈发激烈，为在内卷中突破，几乎所有造车新势力都憋着一股暗劲，部分品牌急于交付新车，部分品牌则集中发布新车。
其中，埃安不仅要追销量，还要摆脱“网约车”标签，旗下新车AION Y Plus已于9月27日上市，计划10月开始交付。
零跑、哪吒则采取“品牌向上”战略，在原有中低端车型的基础上，前者已于今年6月28日交付了新车S01，但未能很好带动月交付量持续增长，至9月21日再交付中大型轿车C01，期望该车带动Q4销量再上新台阶。哪吒于7月31日上市的哪吒S也是中大型轿车，该车计划Q4开启交付，满足其品牌升级需求。从产品价位看，小鹏的固有市场或将受到冲击。
头部造车新势力中，小鹏也在极力争取品牌升级，9月21日开启交付高端车型G9，34.99万元-46.99万元的售价，将卷向蔚来、理想的护城河。
理想则进行全系品牌升级，不过整体表现为品牌向下布局，8月31日正式交付的L9冲击了理想ONE销量，该月总交付量出现暴跌。9月在L9支撑下，销量回归，即将取代理想ONE的升级版L8计划于11月开启交付，L7也将于明年2月交付，未来还将推出30万以内新车型L6，或将与问界直面竞争。
蔚来同样开启了品牌向下策略，ES7已于8月28日交付，紧接着又于9月30日开启交付ET5；值得注意的是，蔚来已在布局阿尔卑斯和第三个品牌，其中第三个品牌面向的是售价20万以内的市场，将与小鹏、埃安、哪吒、零跑等形成竞争。
在友商步步紧逼下，问界没有选择扩张，而是巩固护城河，先于8月24日交付问界M7，再于9月6日发布纯电版问界M5，表面看对标的是BBA等知名品牌，但“世界最好的智能座舱”“百万以内最好的选择”等标签，把“蔚小理”卷了个遍，有分析认为，理想8月销量暴跌，背后也有问界的“贡献”。
另外三家品牌中，极氪重点在免费换芯片，导致蔚来的付费换芯引来骂声一片；岚图不仅有点落寞，还有点纠结，实现交付1年多来，9月两款车型销量都只有1000多辆，不仅面临理想、问界围剿，9月23日上市的腾势D9也给它带来了更大压力，后者宣称要在12月实现单月交付量破万。另一车企智己，8月交付量刚破千，9月即陷入增长“停滞”状态，即将发布LS7救场。
由于国内内卷严重，多家造车新势力已加快出海布局，9月26日500辆岚图FREE出征挪威；零跑首批T03也在9月出口以色列，开启了海外之路。而先行者哪吒、蔚来继续加大海外布局，前者第一站已指向泰国；后者不仅要拿下欧洲市场，还要进攻美国市场。
10家造车新势力近期新车布局
总体来看，造车新势力已于近期加快了新车发布及交付节奏，本文所列10家造车新势力近期实现7款新车交付，另有4款新车交付在即，此外还发布了多款新车及中期改款车型。不过，比较不同品牌的新车型发现，造车新势力内卷日甚，高端品牌下沉，原本聚焦中低端市场的车企也加速上行，彼此市场形成交叉。内卷加剧下，埃安、哪吒能否继续领航，“蔚小理”们能否打破“1万辆”魔咒？Q4或见分晓。
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（校对/占旭亮）
