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造车新势力9月销量格局:埃安哪吒再抢跑,密集交付新车争“卷王”

来源:爱集微

#汽车销量#

#供应链#

10-03 13:31

集微网消息,截止10月1日晚,已有10家造车新势力发布了9月汽车交付量数据,10家企业9月合计交付汽车11.19万辆,同比增长105.62%,环比增长10.75%,继续保持较高增速,不过本月多家企业9月交付量非常接近,内卷凸显,且部分企业出现增长乏力的情况。

值得注意的是,上述10家企业在8-9月期间,实现首次交付的新车型多达7款,部分品牌通过新车型稳住了销量甚至有所增长,而下半年已实现交付或即将交付的新车型合计超过13款,年终大战已提前上演。不仅如此,造车新势力加快了出海布局,有望通过海外市场提升销量。

埃安哪吒领跑,L9助理想回血

10月1日,蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车、零跑汽车、智己、岚图、广汽埃安、极氪、AITO问界10家造车新势力发布了9月汽车销量,与此前1-8月最大的不同是,多家企业9月销量波动幅度偏低,整体表现稳定。

其中,环比增速最快的是理想汽车,9月交付汽车1.15万辆,同比增长152.26%。事实上理想早就实现月销量破万,8月由于旧车型理想ONE逐步退出销售队列,导致当月销量大幅下跌,9月则在新车型L9支撑下,回归到应有销量水平。

销量最高的是广汽埃安,9月合计售出新车30016辆,这也是广汽埃安首次突破3万大关。而今年埃安销量一直在节节拔高,年度累计销量已达18.23万辆,在上述10家企业中位列第一。

9月销量第二高的是哪吒汽车,以133.86%的同比增速及12.41%的环比增速完成1.8万台销量;今年累计销量也仅次于埃安位列第二,合计为11.12万辆。

零跑9月终于实现在港交所IPO,但却没能保住持续增长趋势,该月交付新车1.1万辆,环比下跌11.86%;不过在同比增速上,零跑以169.57%的增速仅次于岚图,继续保持快速增长趋势。需注意的是,零跑自己给出的同比增速为200%,这意味着去年9月零跑存在销量虚报情况,今年9月是否也存在数据虚报,仍未可知。

除了零跑,本月小鹏也是唯二销量环比下跌的企业之一,而这已是小鹏汽车连续3个月销量环比下跌,同时是唯一一家同比负增长的企业,似乎陷入了增长怪圈。事实上,小鹏汽车近期遭遇多种不如意境况,如股票大跌、自动驾驶发生事故、新车遭退订等。美团创始人王兴,10月1日在力挺理想、蔚来之时,唯独“忘记”了小鹏。

值得注意的是,华为全力支持的问界汽车,9月销量环比仅有0.97%的增长。与问界有相同遭遇的还有岚图、智己,环比增速分别为3.71%、1.19%,特别是岚图汽车,发布1年多来,仅在去年12月实现单月交付量突破3000辆,品牌前景不容乐观。

整体而言,9月出现多家造车新势力增长乏力情况,蔚来、理想、小鹏、零跑等企业月销量在突破1万辆以后,今年基本都维持在这一销量级别,而问界销量破万后也陷入了这一怪圈,不免让市场担忧他们将步“蔚小理”后尘。

10家造车新势力9月销量(单位:辆)

从目前来看,仅有广汽埃安、哪吒汽车两家企业打破了月销量1万辆的魔咒,前者背靠广汽集团,在今年5月交付量突破2万辆后,于9月再突破3万辆,销量节节攀升。哪吒汽车增量虽然不及埃安,但增长非常稳健,10月若能保持8月、9月的增长表现,月交付量有望突破2万辆。而极氪与埃安类似,也背靠传统主机厂吉利,在蔚来付费升级高通8155芯片之时,极氪免费换芯吸引了一大波流量。

结合目前多家企业月均交付量相近的现状,有业内人士担忧,如果部分企业无法突破各自的“1万辆”魔咒,将会陷入内卷之中,而率先突围的企业,有望成为行业新的领跑者。

集中交付新车,Q4争夺战提前上演

在“1万辆”魔咒作用下,多家企业回到了同一起跑线,相互间的竞争也变得愈发激烈,为在内卷中突破,几乎所有造车新势力都憋着一股暗劲,部分品牌急于交付新车,部分品牌则集中发布新车。

其中,埃安不仅要追销量,还要摆脱“网约车”标签,旗下新车AION Y Plus已于9月27日上市,计划10月开始交付。

零跑、哪吒则采取“品牌向上”战略,在原有中低端车型的基础上,前者已于今年6月28日交付了新车S01,但未能很好带动月交付量持续增长,至9月21日再交付中大型轿车C01,期望该车带动Q4销量再上新台阶。哪吒于7月31日上市的哪吒S也是中大型轿车,该车计划Q4开启交付,满足其品牌升级需求。从产品价位看,小鹏的固有市场或将受到冲击。

头部造车新势力中,小鹏也在极力争取品牌升级,9月21日开启交付高端车型G9,34.99万元-46.99万元的售价,将卷向蔚来、理想的护城河。

理想则进行全系品牌升级,不过整体表现为品牌向下布局,8月31日正式交付的L9冲击了理想ONE销量,该月总交付量出现暴跌。9月在L9支撑下,销量回归,即将取代理想ONE的升级版L8计划于11月开启交付,L7也将于明年2月交付,未来还将推出30万以内新车型L6,或将与问界直面竞争。

蔚来同样开启了品牌向下策略,ES7已于8月28日交付,紧接着又于9月30日开启交付ET5;值得注意的是,蔚来已在布局阿尔卑斯和第三个品牌,其中第三个品牌面向的是售价20万以内的市场,将与小鹏、埃安、哪吒、零跑等形成竞争。

在友商步步紧逼下,问界没有选择扩张,而是巩固护城河,先于8月24日交付问界M7,再于9月6日发布纯电版问界M5,表面看对标的是BBA等知名品牌,但“世界最好的智能座舱”“百万以内最好的选择”等标签,把“蔚小理”卷了个遍,有分析认为,理想8月销量暴跌,背后也有问界的“贡献”。

另外三家品牌中,极氪重点在免费换芯片,导致蔚来的付费换芯引来骂声一片;岚图不仅有点落寞,还有点纠结,实现交付1年多来,9月两款车型销量都只有1000多辆,不仅面临理想、问界围剿,9月23日上市的腾势D9也给它带来了更大压力,后者宣称要在12月实现单月交付量破万。另一车企智己,8月交付量刚破千,9月即陷入增长“停滞”状态,即将发布LS7救场。

由于国内内卷严重,多家造车新势力已加快出海布局,9月26日500辆岚图FREE出征挪威;零跑首批T03也在9月出口以色列,开启了海外之路。而先行者哪吒、蔚来继续加大海外布局,前者第一站已指向泰国;后者不仅要拿下欧洲市场,还要进攻美国市场。

10家造车新势力近期新车布局

总体来看,造车新势力已于近期加快了新车发布及交付节奏,本文所列10家造车新势力近期实现7款新车交付,另有4款新车交付在即,此外还发布了多款新车及中期改款车型。不过,比较不同品牌的新车型发现,造车新势力内卷日甚,高端品牌下沉,原本聚焦中低端市场的车企也加速上行,彼此市场形成交叉。内卷加剧下,埃安、哪吒能否继续领航,“蔚小理”们能否打破“1万辆”魔咒?Q4或见分晓。

2022张江汽车半导体生态峰会暨全球汽车电子博览会报名入口

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(校对/占旭亮)

责编: 邓文标

黄仁贵

作者

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