汽车产业表面风光的背后,谁在承压?

来源:爱集微 #新能源汽车#
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集微网消息,去年一位销售燃油车的销售人员,今年静悄悄的将其微信备注人名前特意加上了比亚迪三个字。

如今,在汽车市场,新势力的快速崛起,给整个汽车产业注入了成长动力。比亚迪、蔚小理、哪咤、零跑等汽车新势力品牌今年上半年销售同比均呈现不同程度的增长,其中,比亚迪、小鹏、理想、零跑汽车销量同比增幅超100%。

殊不知,销数数量光鲜的背后,又有多少人或者企业承载着巨大的压力。有人也不免好奇,汽车表面光鲜的背后,究竟谁在承压?

对此,一位业内人士认为,首当其中的自然是整车厂,因为新势力企业大多数都在亏损,而在其看来,亏损的原因就是成本、研发费用高,在加上汽车单价低所致。

“投资人也在承压。”另外一个业内人士则补充到。

新能源汽车风光背后暗流涌动

近年来国家层面密集出台一系列利好政策,带动新能源汽车快速发展。例如,2009年政府开始在13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作,通过财政补贴政策的形式,鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。

2016年开始,补贴政策逐渐挂钩汽车续驶里程、电池能量密度等指标的出炉,一系列的政策支持不断驱动新能源乘用车产销规模持续增长。

而在这一波历史性发展机遇面前,让不少新能源汽车厂商名扬海内外,例如特斯拉、蔚来、小鹏、理想汽车均是如此,与此同时,它们的销量也呈现暴增态势。

以蔚小理为例,通过数据显示,仅一年时间,蔚来、小鹏、理想汽车的销量分别从2020年约4.37万辆、2.7万辆、3.26万辆分别增加至2021年的9.14万辆、9.8万辆和9.05万辆。

随后蔚来、小鹏、理想也分别于2018年、2021年、2020年在港交所成功上市。不过,经过观察发现,在新能源汽车快速发展阶段,风光无限的背后汽车新势力的市场竞争格局也发生着显著变化。

据集微网了解到,2018年小鹏汽车的销量还颇小,理想汽车的销量约为9433辆;到了2021年,蔚来汽车销量约为9.14万辆、理想汽车销量约为9.05万辆,而小鹏汽车销量约为9.8万辆,并成为2021年这三家新势力企业中销量最大的汽车厂商。

但是这还仅是变化中的一环而已。

最值得关注的是,比亚迪一跃成为新能源汽车市场最大的黑马。资料显示,比亚迪新能源汽车销量由2014年的1.85万辆,增长至2021年的60.38万辆,七年间增长超过30倍。

随后比亚迪更是放出了一个重磅级的消息。在今年的4月3日晚间,比亚迪发布公告称,比亚迪已从3月起停止生产燃油汽车,未来将专注于纯电动和插电式混动汽车业务。

由此不难看出,新能源汽车发展已不可逆转。当然除了比亚迪以外,吉利汽车、哪吒汽车的新能源汽车销同样是可圈可点。集微网通过观察发现,吉利汽车、哪吒汽车今年上半年新能源汽车销量分别为10.9万辆、6.31万辆,同比分别增长389%和199%。

此外不容忽视的是,处于二线阵营的哪吒汽车今年上半年的销量也已超过理想和蔚来,于此同时它与威马汽车、零跑汽车也均在开启上市之路的路上奔跑着。

“赔本赚吆喝”,比亚迪却是例外

企业经营的目的就是为了盈利,但是对于新势力车企而言,它们所面临着的不仅是庞大的竞争对手,同时还冒着业绩亏损的风险。

事实上也确实如此,在这一阶段,新势力企业正承受着巨大的压力。虽然说新能源汽车市场火爆,但放眼全球,车企赚钱的却很少。

在2022世界动力电池大会上,广汽集团董事长曾庆洪公开抱怨到,由于动力电池价格太高,新能源车企是在给电池厂打工。2020年至今年上半年,北汽蓝谷归属净利润分别亏损64.82亿、52.44亿、21.81亿,两年半合计亏损139.07亿元。

而在中国造车新势力“三强”中,蔚来成立6年亏损超650亿;小鹏截至今年6月30日累计亏了205.93亿元;理想今年上半年亏损6.29亿元。

有人可能会反问,车企承压,难道车企上游企业就不承压吗?当然上游承压也不可否认,但有业内人士则给出了它的看法。

上述业内人士表示,汽车产业与手机产业存在明显的差异,首先它不像手机一样,竞争对手非常多,车规级的供应商就那么几家,因此也不太可能存在过度承压的可能。

在其看来,在新势力崛起的时代,汽车厂就是赔本赚吆喝,同时其进一步补充到,其实在这一阶段,国外汽车上游制造商如博世、ST、TI等厂商实乃是赚的盆满钵盈。(校对/李帅)


责编: 徐志平
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