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芯片上车之如何跑好质量管控“马拉松”

来源:爱集微

#豪威集团#

#车载CIS#

2022-11-08

芯片上车,通过车规认证是第一步。实现量产,不断逼近0ppm才是阻断众多企业上车的拦路虎,犹如一场马拉松,门票易拿,跑好全程不易。

获取AEC Q-100和ASIL门票仅是研发阶段通过小量产品的测试认证。从研发、验证到量产全阶段做好全链质量管控和功能安全,无限逼近0 ppm(每百万产品0缺陷)目标,是企业能否在前端大量量产的关键。

那么如何跑好质量管控“马拉松”呢?

质量是设计出来的。

以豪威为例,针对车载CIS产品,豪威集团实施全链质量管控,通过APQP(产品质量先期策划),将质量安全保障文化融入公司产品的每一个阶段,从产品概念、设计、到封装、测试,直至产品使用终止,并不断优化质量安全机制、积累经验。

让我们具体看看豪威追求0 ppm的“千方百计”

1)测试:需经过Probe Test和 Final Test两轮测试,验证各个可能性,验证时间长达1年。

2)量产初期:进行Safe Launch, 确保新产品投放风险可控。

3)量产后:确保销售给客户后的每颗芯片可追溯,包括设计文件、测试文件等,一旦出故障可定位到原因。

/小知识/: 如何检验质量管控水平?

每个企业都积累了不同的Know-How, 孰优孰劣,没有定论。唯一的凭证是用上百万量产产品的性能和质量品质说话。这也是为什么汽车OEM往往选择具有量产经验的供应商作为合作伙伴。

而豪威在挑选晶圆制造、封装、测试等合作伙伴时同样遵循该原则,选择业界领先且具备大量车规产品生产经验的企业作为供应商。

量产经验在汽车业内极其稀缺,也是刚进入汽车行业新玩家的致命软肋,尤其是随着中国智能车、电动车市场逐渐成熟,行业对车规芯片的可靠性和安全性要求只会越来越高。汽车CIS市场新兴势力目前虽有个别产品导入前端,但不具备功能安全,是同类产品下位替代,也尚未得到大量量产数据反馈,是否可靠稳定仍是一个问号。

从自动驾驶到舱内应用,目前国内仅豪威实现了全系列车规产品的大量出货。基于对成熟供应链的选取和把控、强有力的质量管控,豪威车规产品受到全球OEM和Tier-1认可,全球车载CIS年出货量超过1亿颗,累计出货量超过10亿颗,验证了豪威质量管控和功能安全方法的有效性、可靠性。

豪威最新机器视觉类解决方案 :

OX08B40(ADAS/AD)

OX03F10 (ADAS/环后视)

OX03C10(ADAS/环后视)

豪威最新人眼视觉解决方案:

OX03J10(环后视)

OX03D4C(环后视)

OX01F10(环后视)

豪威舱内应用解决方案:

OX05B1S(舱内应用)

豪威汽车CIS,驶于安全,终于安全,豪威集团未来将持续推出高可靠、具备功能安全、满足市场需求的创新解决方案.

责编: 爱集微

爱集微

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邮箱:laoyaoba@gmail.com

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