集微网消息，据Digitimes报道，韩国和日本政府已正式对美国修订后的电动汽车税收抵免规则发表评论。韩国敦促美国将该法律推迟到2025年，而日本则建议，如果最终组装在北美进行，所有汽车都应有资格获得补贴。

8月，美国总统乔·拜登（Joe Biden）签署了《降低通胀法案》（IRA），该法案更新了对7500 美元电动汽车税收抵免的要求。电动汽车必须在北美组装才有资格获得补贴。此外，到2024年，其电池需要包含至少50%的关键材料来自本地或美国自由贸易伙伴。

韩国汽车行业对这些规定表示担忧，主要是因为其领先的汽车制造商现代汽车不在美国生产电动汽车。据韩联社和新闻社报道，韩国政府和现代汽车日前向美国财政部反馈，称新的税收抵免规则将违反美韩自由贸易协定和世贸组织的规定。

现代汽车上个月在美国的第一家电动汽车工厂破土动工，计划于2025年投产。因此，韩国政府敦促美国将新规定推迟三年。

据媒体报道，现代要求美国政府放宽并详细说明北美总装的定义，让在该地区部分组装的电动汽车有资格获得税收抵免。

至于电池原材料，韩国建议美国不要将采购限制在其自由贸易伙伴。此外，该比例应根据矿物的整体价值确定，而不是单独确定每种矿物。

另一方面，据路透社报道，日本将要求美国允许在日本制造的几乎完成的电动汽车有资格获得税收抵免，只要最后的过程在美国、加拿大或墨西哥完成。

日本政府表示，电动汽车税收抵免的要求与日美两国政府共同建立的与盟友建立供应链的政策不一致。它还表示，新规定可能会影响日本汽车制造商在美国的投资，并影响该国的就业。

然而，据路透社报道，福特汽车担心对该条款的“过度解释”会损害与合作伙伴在美国本土化电池供应链的目标。

福特在对拜登政府的评论中还表示，外国实体规则不应适用于任何美国组织的公司，无论其所有权如何。