直击股东大会｜福田汽车：聚焦商用车 大力推动新能源产业化

集微网报道 2022年11月15日，北汽福田汽车股份有限公司（下称福田汽车）召开 2022 年第四次临时股东大会，审议并通过《关于董事会换届选举的议案》、《关于独立董事换届选举的议案》、《关于监事会换届选举的议案》 ，选举常瑞、武锡斌、王学权、顾鑫、迟晓燕、张泉等六位公司第九届董事会董事；叶盛基、李亚、刘亭立、侯福深等四位公司第九届董事会独立董事；孙智华、谢国忠、陈宫博、郝海龙、纪建奕、叶芊等六位公司第九届监事会监事，爱集微作为其机构股东参加了此次股东大会。

商用车市场整体低迷下，仍保持盈利

福田汽车是一家国有控股上市公司，是国内品种最全、规模最大的商用车企业。目前拥有欧曼、欧航欧马可、奥铃、瑞沃、时代领航、祥菱、图雅诺、风景、欧辉、智蓝等多业务品牌，生产车型涵盖轻型卡车、中型卡车、重型卡车、轻型客车、大中型客车以及核心零部件发动机、变速箱等。

今年以来商用车市场整体表现不佳，中国汽车工业协会数据显示，2022年1~9月，我国商用车销量为248.4万辆，同比下降34.2%。综合对全年汽车市场判断，中汽协预计全年商用车销量400万辆，同比下降16%左右。

在商用车市场低迷，行业同比下滑的背景下，福田汽车仍保持了盈利。其2022年第三季度报告显示，前三季度公司实现营业收入354.93亿元，归母净利润2.41亿元。第三季度，公司实现营收123.17亿元，归母净利润2285万元，同比上升107.26%，扣非净利润亏损8019.35万元，销售额则基本与去年同期持平。同时，财报中显示，福田汽车三季度营业成本为313.77亿元，同比下降21.4%，高于营业收入20.7%的下降速度，毛利率同比上升约0.8个百分点。

对于第三季度归母净利润同比增加的原因，报告中表示，主要系报告期内公司海外市场、大中客业务销量同比增加；本年持续推动全价值链降本增效措施，期间费用降低；北京宝沃相关事项利润影响较同期减少等因素。

纯电、氢燃料、混动三线并举，布局全系列商用车型

福田汽车在新能源方面起步较早，早在2003年，福田汽车就投入新能源领域研发，目前在新能源核心技术上基本实现了自主掌控，覆盖纯电动、氢燃料电池、混合动力产品等不同的新能源车型。

尤其是在氢燃料电池领域，从2008年北京奥运会示范运营氢燃料客车，到2014年第二代12米氢燃料电池客车研发成功，到2016年第三代8.5米氢燃料电池客车获得全球范围大规模商业化氢燃料电池客车订单，再到北京冬奥会极端环境下的实际运营，经过多年发展，福田汽车在技术体系上已成为国内氢燃料电池汽车的领军企业，目前已建立起覆盖客车、物流、冷链、环卫、自卸、牵引等全系列车型的氢能源商用车产品阵容，并在全国多地投入使用。

继氢燃料电池客车之后，氢燃料电池重卡成为我国氢燃料电池车商业化落地的“排头兵”，福田汽车的氢燃料电池重卡也已实现量产并投放市场。在投资者互动平台，福田汽车表示，截至2022年8月份，公司氢燃料电池重卡已累计销售555台，同比实现净增长。前不久，福田汽车联合亿华通发布了干线物流燃料电池重卡，采用气氢和液氢燃料可分别满足600到800公里和1000公里以上续航需求，可真正用于干线物流。

福田汽车表示，公司致力于推动新能源汽车产业化进程，积极参与行业政策标准制定，基于技术路线成熟度和场景分析，结合产品特点，纯电动、氢燃料电池、混合动力产品三线并举，面向不同应用场景规划布局新能源商用车全系列车型，涵盖客车、轻卡、中卡、重卡等不同产品。