2023年，对于中国新能源车企依然是极其残酷的一年，去年年末特斯拉打响的价格战引起了市场的轩然大波，迫使国内很多造车新势力也只能跟随官宣降价，新能源汽车市场的竞争越来越激烈。此外，对于新能源车的“国补”自今年起正式退出历史舞台，这对于国产车企来说，注定是成本压力巨大的一年。对于国内一些头部车企或许可以通过降价来维持生存，而对于那些抵御风险能力本就很低的车企而言，可能连“活下去”都非常困难。
近日，造车新势力爱驰汽车频频传出经营困难的消息，其成立初期有多被寄予厚望，如今就有多令人唏嘘不已。对于爱驰汽车的暴雷，除了造车新势力普遍存在的资金以及三年疫情的问题，战略眼光匮乏、高层动荡频繁等内部问题也是导致其如今艰难局面的很大因素。此外，一家企业的专利实力是其技术创新水准与市场话语权的重要体现，事实上，从爱驰汽车的专利情况来看，其今日的陨落或许早有预兆。
专利申请趋势已见端倪
爱驰汽车成立于2017年2月，短短6年时间，专利申请量就已经破千，其中还包含了87件海外专利申请，单从数量上看，其技术创新动力是强劲的。从公司的专利申请趋势来看，2011年和2013年的两件专利是受让获得，其中受让于天津大学的1件专利被引用次数达到46次，专利价值较高。2017年至2019年的专利申请数量一路高涨，2019年达到了高峰430件，但是从2020年开始，专利申请数量就直线下降至百件左右。这其中可能有疫情的影响，也有可能从2020年开始，公司的资金就已经开始出现问题，以至于需要缩减专利申请相关费用。
从专利技术申请趋势来看，2011年和2013年受让的两件专利都是和汽车电池有关，一件涉及电池剩余电量估计方法，另一件涉及电池的快速充电系统，后续的专利布局也表明爱驰汽车较重视电池相关技术的积累。在快速发展期（2017-2019年），爱驰汽车的专利技术主要集中在车辆的三电系统、整车架构等。2020年第一款车U5量产上市，但由于产品过于单一，布局的相关技术相对于蔚小理等其他造车新势力并未体现明显的竞争力，导致其国内销量惨淡。2020年-2023年，公司的专利技术还是集中在三电系统、整车、人工智能等方面，但电池技术还同时布局了燃料电池相关专利。2019年，爱驰汽车就开始筹备建立一个甲醇制氢燃料电池工厂，投资20亿元，打算建成年产8万台套甲醇制氢燃料电池动力系统，这种押注重资产的举措在一定程度上拖垮了爱驰汽车，而爱驰的相关专利布局也从侧面反应了其缺乏在技术上的战略眼光。
创新实力排名或见分晓
爱集微知识产权咨询从专利类型布局、有效性和海外布局、文献、法律和经济等五个维度选取客观指标，基于合理的权重生成爱集微专利价值度评分，用以量化企业专利的价值高低。相对于单纯以专利数量排名，爱集微专利价值度提供了更加客观的专利评估指标。爱集微知识产权咨询根据企业的专利数量和爱集微专利价值度评分，计算得到各企业专利创新实力的分值，在此基础上发布了国内造车新势力创新实力排行榜，此次排行榜不包括传统车企名下或合作的造车新势力。
从排行榜中可以看出，蔚来的综合能力遥遥领先，创新实力分值是小鹏的近两倍；而排在第二的小鹏虽然专利数量不敌蔚来，但爱集微价值度排名靠前，表明其专利质量相对较高。理想的专利数量近3000件，其爱集微价值度的分数也相对较高0.4，因此，综合实力也排名靠前。而科技引领未来，技术实力的强劲也是新能源车的消费者愿意为这三家车企买单的很大原因之一。
此外，从蔚小理的专利申请趋势也可看出，2019年和2020年蔚来的专利申请量迅速下降，可能是疫情的影响，也可能是技术上暂时遇到瓶颈。但蔚来起步较早，技术积累优势强，2021年专利申请量就开始回升，2022年就超过了一千件，足见其资金和技术实力雄厚。小鹏和理想的专利申请量可能受到疫情的影响相对较小，2019年和2020年小鹏甚至超过了蔚来，可见其对专利保护的重视程度。
哪吒、零跑和极氪虽然创新实力排在第四至第六名，但是其专利申请数量是呈现整体上升趋势的。此外，据乘联会数据统计，哪吒今年一季度的销量超越了小鹏，而零跑汽车在去年年中的累积销量超过了蔚来。能实现反超更多依赖于其较高的性价比，这也在一定程度上说明其技术实力是受到广大车主认可的。
反观排在第七至第九名的爱驰、威马和天际，这三家造车新势力的专利数量相对于其他新势力都较少，创新实力分值都在500以下，并且2020年之后的专利申请量基本都是持续下降。因此，三家新势力车企陷入困局似乎都有所征兆，而爱驰汽车的技术实力缺乏竞争性对其业务衰退或许也有一定的影响，使其在如此激烈的新能源汽车竞争环境中更加举步维艰。
有效发明专利数量偏低
企业有效发明专利数量同样可以体现其专利实力，爱集微知识产权咨询对造车新势力的有效发明专利数量也进行了统计分析。从排行榜中可以看出，蔚来、小鹏的有效发明专利数量排名靠前，比第三至第五名的零跑、威马、理想超两倍还多。而爱驰汽车的有效发明专利数量168件，排在第六，在整个造车新势力中排名靠后，也在一定程度上体现了其专利实力不敌排名靠前的车企。
海外布局强劲却未能扳回一局
企业在海外获得专利保护可为其产品进入海外市场保驾护航，能够提升产品的市场地位和竞争优势，因此，海外专利布局对企业参与全球市场竞争与拿到国际市场话语权具有重大意义。爱集微知识产权咨询对造车新势力的海外专利布局进行了统计与分析。
从排行榜中可以看出，蔚来、小鹏、理想依然处于领先水平，尤其是蔚来，其海外专利占比近30%。值得一提的是，爱驰汽车的海外专利占比与小鹏很接近，是理想的两倍，似乎印证了“国内市场看蔚小理，国外市场看爱小蔚”的说法。
虽然爱驰汽车在成立不久后就将重心放在了海外市场，并迅速在海外市场站稳脚跟，尤其是欧洲国家，但是其在国内市场的销量却日渐惨淡。因此，其海外营收未能拯救公司整体的营业收入，爱驰汽车的专利布局策略或需要根据企业实际情况进行调整。
总体来说，爱驰汽车前期把摊子铺得太大，资金实力和技术实力都不足以支撑，种种原因综合起来导致了如今的局面。当然，造车行业本就充满荆棘，优胜劣汰才是亘古不变的生存法则，爱驰汽车最终结局如何，我们且交给时间。
