机构:一季度中国新能源乘用车L2辅助驾驶搭载率升至62.2%

来源:爱集微 #辅助驾驶#
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根据分析机构Canalys统计,2023年第一季度,中国(含进口)新能源乘用车前装标配L2辅助驾驶批发量82.6万辆,搭载率提升至62.2%。其中,前装标配L2+辅助驾驶的新车批发量为17.5万辆。

在搭载L2+的新能源乘用车市场中,“造车新势力”理想、蔚来占比近50%,其次是腾势、小鹏、问界等品牌。在标配L2+新车销量排名前十的品牌中,自主品牌占有9个位置,占L2+总装量的93.6%,其中新势力品牌总装量达70.6%。

Canalys表示,随着市场接受度的提升,以及实现L2+辅助驾驶功能的技术路线的逐步清晰,大部分自主品牌,正加速对高阶辅助驾驶(高速NOA、城市NOA)等全场景智能辅助驾驶的布局,产品定位也将逐步下探至15万元市场。

对于汽车辅助驾驶的供应端,机构称目前市场包含五类主流玩家:

1.创业型:地平线、黑芝麻、Mobileye、芯砺智能、后摩智能

2.国内消费电子跨界:华为

3.海外消费电子跨界:英伟达、高通

4.传统车规芯片供应商:德州仪器、萨瑞

5.自研车企:特斯拉、零跑(大华持股)

2023年一季度,中国(含进口)前装标配L2+辅助驾驶功能的新能源乘用车市场中,英伟达市场占有率达44.2%,地平线市场占有率达15.1%。英伟达在高算力领域率先发力,抢占高端市场;而中国芯片创业企业,在不断提升算力的同时,通过区别于高通或英伟达以芯片+方案供应商,以及Mobileye全栈方案供应商的模式、更开放的合作模式,协助主机厂进行定制化开发。

(校对/张杰)

责编: 李梅
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