随着美国车厂罢工的结束，LED厂商2023年第四季度车用产品出货能见度逐渐明朗，为来年新车上市出货做好准备。尽管整体经济环境持续存在不确定性，但业内人士认为，2024年汽车市场采购量可恢复，客户下单将更加积极。尽管第一季度是传统淡季，但由于美国客户的出货需求，预计将表现良好。
LED制造商Edison Opto（艾笛森光电）开始从事组件业务，然后扩展到LED模块和完整产品。2023年，正式进军汽车业务，并于二季度末至三季度开始量产。但受罢工、加息、经济复苏传闻等外部因素影响，客户出货进度放缓。这导致其第三季度汽车产品利用率不足50%，整体出货量未能达到目标。
加上生产设备折旧费用等因素，季度毛利率下降至24.8%。随着汽车厂罢工的结束，艾笛森光电第四季度汽车产品的利用率有望改善，年底预计将恢复至60-70%，有助于毛利率表现的改善。
尽管2023年汽车产品线加入贡献了第三季度两位数的月度收入增长，但艾笛森光电指出，外部因素扰乱了前三季度的汽车产品出货量。 2023年汽车产品总出货量相比2022年并没有出现明显增长。汽车产品预计将占年收入的25%至26%。如果市场需求如预期恢复，2024年出货势头改善，则有可能将这一比例提升至30%以上。
对于汽车产品来说，第一波浪潮主要是雾灯。按照汽车行业的供应模式，可见性预计将持续长达一年。到2024年，随着经济状况改善和加息放缓，艾笛森光电对美国客户的供应比例预计将增加，且表现将好于2023年。
除了现有的雾灯产品外，该公司不排除在2024年上半年生产线稳定后供应尾灯、日间行车灯等其他紧凑型灯。
