【加入】华为车BU员工加入新公司可获N+1补偿及4个月签字费;传大众汽车将裁员以节约成本;日本公司寻求中国以外的电池芯片和材料

来源:爱集微 #华为# #大众# #特斯拉#
7021

1.日本公司寻求中国以外的电池和芯片材料

2.传大众汽车将裁员以节约成本

3.英国官员:希望吸引中国汽车制造商投资设厂

4.泰国总理:特斯拉代表已抵达泰国选址,将投资超50亿美元

5.华为车BU员工加入新合资公司可获N+1补偿及4个月签字费

6.华为余承东:问界新M7未来月交付将超3万台


1.日本公司寻求中国以外的电池和芯片材料

集微网消息,随着中国加强出口管制,一直依赖中国制造的关键电池和半导体材料的日本公司正在扩大其来源。

中国决定从12月1日起要求部分石墨出口获得出口许可。石墨对于制造电动汽车锂离子电池负极至关重要。尽管许可要求并未构成禁令,但它可能会减少中国的石墨出口。

日本使用的天然石墨80%以上来自中国。如果石墨进口中断,日本三菱化学集团正在考虑加强在山东的电极材料生产。该公司还在探索与澳大利亚建立合作伙伴关系,在莫桑比克和挪威生产这种矿物,以实现供应多元化。

日产汽车公司代表表示,将考虑从其他地区采购石墨和其他关键电动汽车材料。

松下控股旗下的电池子公司松下能源正在与加拿大一家石墨公司联合研究大规模生产电极材料。日本经济产业省(METI)与加拿大政府在今年9月签署了加强电池供应链的协议。

根据美国地质调查局的数据,2022年全球石墨产量达到130万吨,随着电动汽车的流行,今年同比增长了15%。中国占石墨产量的70%,也生产大量人造石墨。中国是这两种材料的主要低成本出口国。

名古屋大学客座教授佐藤登表示:“采购石墨的成本将不可避免地上升。重点将在于企业如何在承担成本的同时保持竞争优势。”

石墨并不是中国举足轻重的唯一重要矿物。今年8月,中国加强了对用于制造电子元件和半导体的稀有金属镓和锗的出口限制。海关数据显示,这两种金属的出口均大幅下降。

今年11月初,中国宣布对稀土(例如电动汽车发动机中使用的稀土)实施更严格的控制,新的限制措施预计实施两年。

日本制造商也在寻找不受中国出口管制的材料来源。化学品生产商关东电化工业公司(Kanto Denka Kogyo)正在对来自南美洲等地区的锂化合物进行测试,以制造电池电解质。该公司还与住友金属矿业公司合作,测试从废旧电动汽车电池中回收锂的技术。

日本还利用外交和国家援助来确保关键材料的稳定供应。

中日双方确认建立新的双边出口管制对话。双方高级贸易官员将定期就出口限制问题进行磋商。

日本经济产业省正在本财年的补充预算提案中寻求2600亿日元(17.4亿美元)的资金来支持日本的蓄电池制造。其中部分资金可能会用于投资在日本生产人造石墨的公司。

日本去年的额外预算提供约2000亿日元,用于支持关键矿物的开采、精炼和加工。对海外投资稀有金属生产的企业将给予最高一半的补贴。

日本以外的公司也正在采取行动,减少中国供应限制带来的影响。生产电池材料的韩国Posco Future M已提前计划用煤焦油生产人造石墨,煤焦油是一种可以在韩国国内采购的副产品。

2.传大众汽车将裁员以节约成本

集微网消息,11月27日,大众汽车管理层对员工表示,其100亿欧元的财政节约计划将包括裁员,同时该公司品牌主管Thomas Schaefer警告称,高成本和低生产率令其汽车缺乏竞争力。

据悉,大众正在与其劳资委员会就一项成本削减计划进行谈判。Schaefer在沃尔夫斯堡总部的一次员工会议上表示:“由于我们现有的许多结构、流程和高成本,我们作为大众品牌已不再具有竞争力。”

大众此前曾表示,计划利用“人口曲线”来减少劳动力,并承诺在2029年之前不会进行裁员。在11月27日的会议上,该公司人力资源委员会成员Gunnar Kilian表示,这将通过达成部分或提前退休的协议来实现。Kilian补充称,100亿欧元节约目标中的大部分将通过裁员以外的措施实现,具体细节将在今年年底前确定。

10月底有消息称大众汽车集团计划在其软件部门Cariad裁员2000人,作为重组计划的一部分,期盼已久的新软件架构也将进一步推迟。即将推出的奥迪Q6 e-tron和保时捷Macan全电动车型将采用新的1.2版软件架构,该架构将推迟16~18周,而原计划于2025年推出的下一代2.0架构正在完全重新开发中。

3.英国官员:希望吸引中国汽车制造商投资设厂

集微网消息,英国商业和贸易部国务大臣Dominic Johnson 11月27日表示,他正努力吸引中国汽车制造商在英国建厂,来自中国的投资对实现环保目标至关重要。

Johnson称:“如果我们要实现净零目标,中国的投资至关重要,我欢迎中英两国在相互投资方面进行强有力的商业合作。我宁愿中国汽车在英国制造,而不是进口。当然我有吸引中国汽车制造商的雄心。”

另外,Johnson重申有可能在某些领域与中国合作,同时在其他特别敏感的领域保护英国的利益。据悉,英国正在重新审查其最近出台的《国家安全与投资法案》的适用情况,该法案一定程度上阻止了中国支持的交易。Johnson称该法案只被用来干预少数交易,政府设立保障措施是正确的。

近日,英国政府公布了“先进制造计划”,旨在支持当地创造就业机会和产业,包括电池生产。一份声明称,新蓝图包括为汽车行业提供20亿英镑(合25亿美元)资金。这项计划还建立在日产汽车最近宣布投资11.2亿英镑扩建其英国电动汽车中心,以及塔塔汽车有限公司最近宣布投资40亿英镑在萨默塞特建造一座超级工厂的基础上。

4.泰国总理:特斯拉代表已抵达泰国选址,将投资超50亿美元

集微网消息,据媒体报道,泰国总理赛塔·他威信表示,特斯拉表示有意在泰国建厂,负责监督投资计划的二级管理代表团现已抵达泰国考察选址,计划投资额超过50亿美元。

资料显示,目前特斯拉已在中国上海、德国柏林、美国奥斯汀和弗里蒙特拥有超级工厂,并计划在墨西哥建立第四家汽车工厂,其中,墨西哥工厂预计2025年-2027年投产。

此前市场消息也传出,据了解印度政府计划的人士透露,印度即将与特斯拉公司达成协议,该协议将允许特斯拉从明年开始向印度运送电动汽车,并在两年内建立一家工厂。一位知情人士表示,特斯拉将承诺对工厂的初始最低投资约为20亿美元,并希望将从中国购买的汽车零部件增加至150亿美元。

此前特斯拉曾表示,计划到2030年拿下全球20%汽车市场份额,并实现2000万辆销售目标,而要达成这一目标,特斯拉需要在全球建立20座以上超级工厂,目前,亚洲第二超级工厂究竟花落谁家尚未确定。

目前除了印度、泰国、韩国、日本,中国的青岛、重庆也在传闻之列,角逐特斯拉亚洲第二座超级工厂。

除了乘用车,特斯拉的商用车也将于近期交付。特斯拉CEO马斯克日前称,Cybertruck电动皮卡正在运往特斯拉北美门店。11月27日消息称,该车将于北京时间12月1日开始交付。马斯克称,特斯拉的目标是每年生产20万辆电动皮卡Cybertruck。

5.华为车BU员工加入新合资公司可获N+1补偿及4个月签字费

集微网消息,11月26日,华为与长安发布公告称,双方已签署了《投资合作备忘录》。根据备忘录,华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司,长安汽车及关联方将有意投资该公司,并与华为共同支持该公司的未来发展。

据界面新闻报道,华为车BU员工转向与长安汽车的合资公司后,可以获得华为提供的N+1补偿,员工同时可以保留华为内部股票,享有华为分红。员工签约新公司后,可以再获得4个月签字费。

对于合作一事,长安汽车方面表示,目前双方具体合作事项仍然在洽谈中,预计6个月内完成,华为拟成立的新公司仅提供解决方案等技术支持,不造车。

此前华为多次强调华为不造整车,而是聚焦ICT技术,帮助车企造好车,成为智能网联汽车的增量部件提供商。

华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾称,车BU是华为唯一亏损的业务单元,每年研发投入超过100亿元。

6.华为余承东:问界新M7未来月交付将超3万台

集微网消息,11月27日,华为余承东在智界发布会上表示,问界新M7下月交付2万台以上,未来月交付3万台以上,M9已在路上,下月发布,预定量已超3.3万台。

11月27日,赛力斯发文称,问界新M7自9月上市预售以来,累计大定已突破10万辆,11月下定还可享受至高价值2.7万元的权益,并享有延迟交车至高1万元补贴。

问界新M7的火爆,也带动了供应链企业出货激增,据集微网不完全统计,目前新M7供应链概念股有科华控股、德迈仕、富临精工、长鹰信质、双环传动、永贵电器、沪光股份、文灿股份等动力系统供应商;欧菲光(欧菲车联)、北京君正(豪威)、联合电子、盈趣科技、华阳集团、经纬恒润、吉大正元、保隆科技等汽车电子相关供应商。

本月中旬,华为车BU余承东还表示,问界M5已累计交付12万台。接下来,问界M9也将于今年12月上市,该车号称“1000万以内最佳SUV”,届时有望再带动一波相关概念股上涨。根据计划,到2026年,华为与赛力斯合作的问界品牌销量将达到100万辆。


责编: 爱集微
来源:爱集微 #华为# #大众# #特斯拉#
THE END

*此内容为集微网原创,著作权归集微网所有,爱集微,爱原创

关闭
加载

PDF 加载中...