本周，三大指数小幅下跌。截至本周五收盘，沪指本周下跌0.31 %，收报3,031.64点；深证成指下跌1.21%，收报9,720.57点；创业板下跌0.60%，收报1,926.28点。科创50指数上涨0.32%，收报867.54点。Wind半导体指数上涨1.34%。
集微网从电子元件、材料、设备、设计、制造、IDM、封测、分销等领域选取了184家半导体公司作了统计。IC概念股本周涨跌不一，普遍下跌，其中有116家上涨，65家下跌。
消息面上，11月26日，华为与长安发布公告称，双方已于前一日签署了《投资合作备忘录》。根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。
长安汽车隶属于中国兵器装备集团有限公司，与一汽集团、东风汽车、上海汽车一起并称中国四大汽车集团，是中国重点扶持的汽车企业之一，已形成汽车零部件、汽车销售与服务、汽车物流、汽车生态圈四大主业板块，旗下参股或控股公司众多，仅上市平台“长安汽车”就多达50家。
即便如此，在燃油车时代，长安汽车的供应链体系仍以国际企业为主，以2020年上市的长安UNI-T为例，该车动力系统中，仅蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机、蓝鲸7速湿式双离合变速器为长安自研，其他核心零部件均来自国际供应商，如马勒的1.5T发动机缸盖罩、博世的350Bar高压直喷系统、舍弗勒的DWT执行系统、博格华纳的双离合器及HCU混合动力控制单元、大陆集团的TCU变速器控制单元、森萨塔科技的机油压力传感器等。
电气电子系统方面，车身控制模块（安波福）、车身电子稳定系统ESC/ESP（大陆集团）、ECU连接器（安波福）、气囊传感器（博世）等也是国际企业提供，仅单通道PM2.5传感器由国内企业佳华科技提供。
底盘系统方面，转向系统（耐世特）、双杠前卡钳/前后制动角模块（采埃孚）、制动系统高压管夹（阿雷蒙）、轮胎（马牌）等也都是采用国际供应链，该部分核心零部件中，仅轮毂为中信戴卡提供。
车身方面，全景天窗、车身玻璃为福耀玻璃提供，但扎带和胶带仍分别由阿雷蒙和德莎供货。
不过在智能网联方面，则以本土供应商为主，如北斗星通的中控主机、华阳集团双联屏、地平线的AI芯片、高德的导航地图、腾讯的面部识别系统及第三方应用等，但在核心传感器上，仍由国际企业提供，如毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等均由博世供货，短距离雷达为安波福的产品。
而在最新推出的车型方面，长安汽车的供应链体系发生了很大转变，本土供应商的占比明显加大，特别是与华为采用Huawei Inside模式打造的阿维塔品牌，旗下车型全系搭载华为全栈智能汽车解决方案，带动华为供应商进入长安汽车供应链体系。除了华为外，宁德时代也是阿维塔的动力电池供应商。
据不完全统计，目前A股汽车产业链中，除中自科技、东安动力等少数车企仍在向长安汽车供应燃油车零部件外，更多供应链企业已转向新能源汽车供应链体系，如川环科技、伯特利、美利信等，同时增加了很多新的供应商，如宁德时代、欣锐科技、水晶光电、虹软科技等。
特别提及的是，长安汽车对本土车规级芯片企业的支持力度也越来越大，不完全统计发现，除地平线外，又有芯旺微、扬杰科技、国芯科技等本土车芯企业进入长安汽车供应链，从目前看，本土芯片企业主要通过间接方式导入。
根据wind统计数据显示，在涨幅方面，截至周五收盘，有116家上涨，涨幅前五的是龙芯中科（23.31%）、东微半导（14.22%）、长川科技（13.84%）、海光信息（13.35%）和纳芯微（12.54%）。
在跌幅方面，截至周五收盘，有65家下跌，跌幅前五的是华润微（-8.89%）、TCL中环（-8.82 %）、航锦科技（-8.78%）、蓝箭电子（-7.91%）和宏微科技（-7.52%）。
