1.Meta宣布重组元宇宙部门并计划裁员
2.英伟达内部人士上半年套现超7亿美元 黄仁勋亦在列
3.上海海关：前5个月集成电路进口1072.1亿元，系第一大进口商品
4.通用汽车自动驾驶公司Cruise被美国加州监管机构处以最高罚款11.25万美元
5.日产常州工厂关闭，日本汽车在华销量相比2020年峰值已下滑20%
6.交易价3.39亿美元，瑞萨电子完成收购GaN器件商Transphorm
7.英伟达仍将向中东销售先进AI芯片
8.台积电完胜，传三星3nm良率低于20％无法量产
1.Meta宣布重组元宇宙部门并计划裁员
6月18日，Meta首席技术官Andrew Bosworth在内部宣布，将对其硬件部门Reality Labs进行重大重组。重组后， Reality Labs将整合为两个部门，分别是负责Quest 、Horizon和相关技术的“元宇宙”（Metaverse）部门，以及负责Ray-Ban Meta智能眼镜等其他硬件工作的“可穿戴设备”（Wearables）部门。
原本Reality Labs团队由Meta首席技术官Andrew Bosworth负责，重组后两个部门分别由Vishal Shah和Alex Himel负责，前者领导“元宇宙”部门，后者领导“可穿戴设备”部门，都直接向Andrew Bosworth汇报。
重组也代表Reality Labs员工也有调整，媒体从多来源证实裁员，人数尚未确定，Meta拒绝回应。有消息指出这次裁员不会很多，新组织领导角色现在是“多余的”，可能需再最佳化。
在Meta的备忘录中，Andrew Bosworth称Meta与雷朋合作的智能眼镜“比预期更受欢迎”，并说Meta准备推出AR眼镜产品蓝图。报道称，Meta计划推出有头显的雷朋眼镜，并有配套的神经接口腕带，以控制眼镜。
与此同时，Meta还正在研发一套极为昂贵的全息显示AR眼镜，代号为Orion。有消息称，“今年Meta Connect大会，将展示‘真的’AR眼镜。”
Bosworth强调：组织架构并不是决定成败的主因，执行力才是。但我希望通过调整，减少开销，让不同团队成员聚在一起，更统一视角看待客户及提供服务。
2.英伟达内部人士上半年套现超7亿美元 黄仁勋亦在列
据媒体报道，英伟达内部人士今年迄今已卖股套现超7亿美元。
根据Washington Service汇编的数据，剔除6月10日10股拆1股的影响，英伟达高管和董事迄今已卖掉约770,000股英伟达股票，创2023年上半年以来6个月售股数量之最。鉴于英伟达在2024年上涨168%，今年上半年套现所得比前几次都高。
Citizens JMP Securities执行长Mark Lehmann表示，这种抛售值得注意，但不一定要引起警惕，因为一些薪酬是以股票形式支付的，而且没有迹象表明对英伟达产品需求有所放缓。
自5月22日英伟达第一财季业绩公布以来，今年已有超三分之一的内部人士减持股票，抛售最多的包括董事Mark Stevens、Tench Coxe。另有报道指出，英伟达CEO黄仁勋一周出售72万股英伟达股票，套现超9000万美元。
3.上海海关：前5个月集成电路进口1072.1亿元，系第一大进口商品
6月20日，据上海海关统计，今年前5个月，上海市进出口总值1.75万亿元人民币，同比（下同）增长0.8%，较前4个月增速进一步提升0.7个百分点。
今年前5个月，集成电路出口712.2亿元，增长5.5%；自动数据处理设备及其零部件出口558.5亿元，增长9.5%。
集成电路为第一大进口商品，部分大宗商品增幅较大。今年前5个月，上海市机电产品进口4186.5亿元，增长1.8%。其中，集成电路进口1072.1亿元，增长6.4%。同期，铁矿砂及其精矿、未锻轧铜及铜材等大宗商品分别进口727.9亿、218.2亿元，分别增长28.8%、31.1%。
4.通用汽车自动驾驶公司Cruise被美国加州监管机构处以最高罚款11.25万美元
据媒体报道，美国加州监管机构周四（6月20日）宣布，由于通用汽车旗下的自动驾驶部门Cruise未能在规定时间内向该机构提交关于去年一起自动驾驶汽车事故的完整报告，将对其处以最高额度的罚款。
据媒体报道，加州公共事业委员会(CPUC)本月正式责令Cruise支付最高罚款11.25万美元。
Cruise在一份声明中表示：“我们很高兴能与CPUC达成和解。在过去的几个月里，我们已经采取了重要措施来改善我们的领导层、流程和企业文化。”
由于Cruise延迟了15天向监管机构报告关键细节，这笔罚款相当于每天7,500美元，该公司现在还被要求定期向加州公共事业委员会(CPUC)和美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提交“碰撞报告”。
去年10月，一辆Cruise自动驾驶出租车与一名行人发生碰撞，将其拖拽并压住。事故发生后几周，加州监管部门吊销了Cruise的无人驾驶汽车运营许可证，并报告称Cruise在事故报告中对监管机构“歪曲”和“隐瞒”了某些关键细节。
据报道，4 月份，Cruise 在美国亚利桑那州凤凰城恢复运营，拥有一支由人驾驶的小型车队，但 Cruise 在加利福尼亚州提供自动驾驶汽车客运服务的授权仍然暂停。
通用汽车今年将对Cruise的支出削减了一半，但该公司一直专注于重新启动其自动驾驶汽车计划。通用汽车CEO玛丽・巴拉(MaryBarra)今年早些时候在写给投资者的信中表示：“在Cruise，我们致力于通过我们的承诺和行动赢得监管机构和公众的信任。”
5.日产常州工厂关闭，日本汽车在华销量相比2020年峰值已下滑20%
日产汽车关闭了位于中国东部城市江苏常州的汽车厂，因为这家日本汽车制造商正试图在价格竞争日益激烈的市场销售下滑的情况下削减产能过剩。日产常州工厂于6月21日关闭。它是日产在中国8家工厂中规模最小的一家，但也是最先进的一家工厂，于2020年11月开始生产。
日产一直在常州工厂生产其逍客（Qashqai）紧凑型运动型多用途车（SUV）。该工厂的年产能约为13万辆，占日产在中国总产能的8%以上。
日产汽车通过与中国东风汽车的合资企业运营其本地业务。该合资企业在中国拥有8家汽车工厂，总产能约为160万辆，包括位于广东广州市的一家工厂。
日产汽车决定关闭常州工厂，原因是由于中国低价电动汽车的兴起导致其销量大幅下降。日产汽车5月份在中国的新车销量同比下降2.8%至64233辆，这是连续第二个月同比下降。
日产汽车将继续在辽宁大连的一家工厂生产逍客车型。
销售低迷促使日系企业要求在中国进行结构性改革，日本汽车在中国的销量已从2020年的峰值下跌20%。三菱汽车去年决定退出中国生产。今年5月，本田汽车呼吁其合资企业广汽本田汽车的当地员工自愿裁员，约有1700人申请。
自2000年以来，日产及其同行一直通过当地合资企业在中国大量生产汽车。日产一度被视为在中国市场上比丰田汽车和本田更成功。
日产公司向工厂和经销店投入大量资源。截至2018年，日产在中国的产量已超过丰田和本田达10年之久。
日产常州工厂有望进一步提高销量。开业时，中国超过美国，成为日产新车销量最大的市场，但中国竞争对手发起的价格战对其造成了惨重损失。
“中国市场销售价格的下降比预期早了两年，”日产总裁内田诚（Makoto Uchida）在3月介绍公司的新业务计划时表示。
中国汽车制造商比亚迪是全球电动汽车和其他新能源汽车销量的领军者，该公司在2月大幅下调了其顶级车型的价格。秦Plus插电式混合动力车的起售价降至79800元（10990美元），降幅达2万元。
比亚迪秦Plus是日产电动轿车轩逸的直接竞争对手，轩逸起价超过10万元。“比亚迪降价是针对轩逸的，”日产高管表示。
2023年，日产在华销量下降16%至79万辆，连续第五年同比下降。
丰田2024年1月至5月的销量同比下降10%至63万辆。本田销量萎缩17%至34万辆。
日本汽车制造商正在为落后于中国竞争对手而付出代价，因为中国厂商推出的电动汽车配备了司机想要的联网功能。5月份，新能源汽车占中国新车销量的39.5%，同比增长9.4个百分点。
中国内燃机乘用车销量下降24.5%至86万辆。新能源汽车销量与这一数字相差无几，增长约40%，达到81.5万辆。
本田的目标是到2035年，其在中国销售的所有新车都是电动汽车。日产希望通过Ariya运动型多用途车（SUV）等电动车型实现其在2027年3月结束的财年之前将中国销量提高20万辆的目标。
6.交易价3.39亿美元，瑞萨电子完成收购GaN器件商Transphorm
瑞萨电子已完成对氮化镓（GaN）器件商Tranphorm的收购，此前收购价为3.39亿美元。随着交易的完成，瑞萨电子还推出了15种基于GaN的参考设计。瑞萨电子收购Transphorm加剧了与英飞凌在GaN设备领域的竞争，英飞凌去年收购了GaN Systems。
瑞萨电子推出的15种参考设计涵盖嵌入式处理、电源、连接和模拟产品组合。 其中包括Transphorm的汽车级GaN技术设计，该技术集成用于车载电池充电器以及电动汽车的三合一动力系统解决方案。
瑞萨电子高级副总裁兼电源总经理Chris Allexandre表示：“通过集成两家公司技术的交钥匙参考设计，客户可以立即从新的GaN产品中受益。将GaN添加到产品组合中，也加强了我们致力于开发让人们的生活更轻松的产品和技术的承诺。提供节能、降低成本和最大限度减少环境影响的强大且可持续的电源解决方案正是实现这一目标的途径。”
瑞萨电子为加强这一细分市场而采取的其他近期举措包括：开设甲府工厂，这是一座专门用于电源产品的300mm晶圆厂；在高崎工厂增加一条新的碳化硅（SiC）生产线；并与Wolfspeed达成协议，以确保未来10年SiC晶圆的稳定供应。
Transphorm成立于2007年，总部位于加利福尼亚州戈利塔，其前身是加利福尼亚大学圣巴巴拉分校，Transphorm是GaN半导体领域的领先创新者，设计、制造和销售高性能、高可靠性的GaN电源产品，适用于广泛的高压电源转换应用。本次推出的参考设计包括500W两轮电动车车载电池充电器，三合一电动车装置：逆变器、车载充电器、DC/DC 转换器，240W 48V扩展功率范围AC/DC适配器，3.6KW 双向数字电源DAB系统。
与传统的硅基器件相比，GaN和 SiC)等宽带隙（WBG）材料具有更高的功率效率、更高的开关频率和更小的占用空间，因此被视为下一代功率半导体的关键技术。受电动汽车、逆变器、数据中心服务器、人工智能（AI）、可再生能源、工业电源转换、消费应用等需求的推动，GaN和SiC产品预计在未来十年内都将快速增长。
7.英伟达仍将向中东销售先进AI芯片
当美国推出针对先进人工智能（AI）和高性能（HPC）芯片的最新出口管制规则时，它不仅限制向中国大陆实体销售复杂芯片，还限制向多个中东国家/地区供应这些设备。然而，一份新报告表明，英伟达相信它可以获得出口许可，将其先进AI GPU出售给在多个中东国家运营的电信巨头。
据报道，英伟达已与Ooredoo达成协议，在五个中东国家的数据中心“引入其AI技术”。此次合作标志着英伟达首次在该地区进行大规模扩张。美国限制了先进AI和HPC芯片的出口，以防止中国大陆获得尖端技术来训练其大型语言AI模型等。
电信巨头Ooredoo现在将在其位于卡塔尔、阿尔及利亚、突尼斯、阿曼、科威特和马尔代夫的数据中心提供英伟达的AI和HPC GPU。这一发展使Ooredoo成为该地区第一家向客户提供此类服务的公司，为他们在部署生成式AI应用方面提供显著的竞争优势。目前尚不清楚Ooredoo将如何阻止中国实体在云端访问这些GPU。
Ooredoo首席执行官Aziz Aluthman Fakhroo强调，这项协议将使他们的商业客户能够访问竞争对手在未来18到24个月内可能无法获得的服务。不过，目前尚不清楚英伟达将向其中东合作伙伴供应哪些GPU，交易价值也未披露。虽然美国允许向中东出口某些英伟达技术，但限制最先进的芯片。Ooredoo也没有具体说明将部署哪些英伟达GPU，仅表示这将取决于可用性和客户需求。
据报道，Ooredoo将投资10亿美元，将其区域数据中心容量在目前的40兆瓦基础上再增加20~25兆瓦，并计划在本世纪末将这一数字几乎增加两倍。这反映了其安装大量计算能力的承诺。
Ooredoo已将其数据中心分离为一家独立公司。该公司还计划将其海底电缆和光纤网络分拆为另一个独立实体。这些举措是Ooredoo优化运营和提高市场竞争力战略的一部分。
8.台积电完胜，传三星3nm良率低于20％无法量产
据报道，三星电子最新的Exynos 2500芯片良率，相比第一季的“个位数”有所提升，不过，目前良率仍略低于20%，难以达到量产标准，未来能否用于Galaxy S25系列旗舰智能手机还不确定。
业界人士称，三星Exynos 2500芯片开发并不顺利，直到今年第一季Exynos 2500芯片的良率只有“个位数”。随后，三星电子重点提升Exynos 2500芯片的良率，截至第二季该芯片的良率仍略低于20%的水准。
报道指出，该数字对量产门槛来说仍然不够，通常需要将良率提高到60%以上才能达到量产。因此，三星系统LSI部门计划在今年下半年努力提高Exynos 2500芯片的良率。
报道直言，Exynos 2500芯片未来能否用于Galaxy S25系列旗舰智能手机还不确定，由于现在距离Galaxy S25系列的正式发布还有不少时间，三星希望努力在今年10月之前，将Exynos 2500芯片良率提升至60%。
业内人士说，“据了解，负责芯片开发的三星系统LSI部门意识到目前的情况并不容易，正在全力提高良率。”
反观台积电3nm订单接不完，苹果、英伟达、AMD、高通、英特尔、联发科等大厂都投产台积电3nm，为了应对产能供不应求，台积电规划今年3nm产能将比去年增加三倍。
近日还传出谷歌新自研开发的数据中心Arm base芯片（CPU），将采台积电3nm制程，预计2025年下半年流片（tape out），接着将展开量产。
