日前,乘联会秘书长崔东树撰文指出,2024年全国乘用车市场价格战持续激烈,新能源车的促销峰值已经上升7个点,并固化成降价。随着秋季降价潮逐步平稳,市场逐步重回促销增量的常态化竞争局面。
崔东树指出,随着国家报废更新的促销补贴的力度强化,市场回暖,对车市的拉动效果明显,因此价格战的压力相对减缓,年末车市进入持续走强的良好状态。在车型最低价分析方面,崔东树表示,目前的价格竞争主要是直接突破原有价格的下限,而不是增配不降价的模式。在新能源车促销走势方面,崔东树表示,新能源车的促销逐步达到高位。
日前,乘联会秘书长崔东树撰文指出,2024年全国乘用车市场价格战持续激烈,新能源车的促销峰值已经上升7个点,并固化成降价。随着秋季降价潮逐步平稳,市场逐步重回促销增量的常态化竞争局面。
崔东树指出,随着国家报废更新的促销补贴的力度强化,市场回暖,对车市的拉动效果明显,因此价格战的压力相对减缓,年末车市进入持续走强的良好状态。在车型最低价分析方面,崔东树表示,目前的价格竞争主要是直接突破原有价格的下限,而不是增配不降价的模式。在新能源车促销走势方面,崔东树表示,新能源车的促销逐步达到高位。
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