沃尔沃汽车正在为其EX90电动汽车使用英伟达Orin芯片，配备DriveOS软件和通用软件堆栈，并计划升级到基于英伟达Blackwell GPU架构的Thor芯片。英伟达Drive Thor SoC将可大幅提升ADAS先进驾驶辅助系统的效能，同时也为生成式AI（人工智能）的应用建立基础。
沃尔沃汽车的子公司Zenseact也在欧洲使用基于英伟达H100 Tensor Core GPU的英伟达DGX数据中心进行AI模型训练。借助NVLink Switch系统，最多可以将256个H100 GPU连接起来，以加速百万兆级的的工作负载。该GPU还包括一个专用的Transformer引擎，用于解决万亿参数的语言模型。
EX90是首款使用名为沃尔沃汽车超级技术栈的系统、模块、软件和硬件共同核心的车辆。这是一个单一的硬件和软件基础，具有通过OTA更新的能力，包含了沃尔沃未来产品线将使用的所有模块和功能。这个模块化平台可以以多种不同的方式进行配置，从而从不同车型中创建不同的选择或子集。
“沃尔沃汽车超级技术栈真的会改变游戏规则：它使我们所有的工程工作都集中在一个方向上，为所有产品提供动力，而不是在特定的汽车项目上。”沃尔沃汽车首席工程与技术官Anders Bell说。“我们的工程师将致力于一个超级集合，不断改进、扩展和增加其功能。这将极大地提高质量，加快上市速度，并持续为我们的客户提供更好的汽车。”
关于英伟达Thor的细节有限，但预计它将使用之前代号为Poseiden的高端ARM Neoverse V3 AE核心，以及Blackwell GPU核心的一个变体，集成在一个单一的芯片中，适用于汽车应用。这将提供比Orin提供的250TOPS性能高出四倍，用于更先进的驾驶辅助和安全特性以及自动驾驶。这也将用于提高生成式AI能力和车内体验。
EX90上所做的工作将直接惠及ES90，而为ES90所做的工作将继续影响随后开发的EX60，同时也将改善已经交付给客户的EX90。
这种向闭环开发的转变至少与向电气化的转变一样重要，Bell说，因为它影响到与电气系统相关的任何事物。
关键的基石之一是被称为SPA3的电动技术基础，这是最新推进、电动和电子系统的组合，在此基础上建造汽车。首款在SPA3上建造的汽车将是即将推出的全电动EX60中型SUV。
SPA3构建在EX90使用的SPA2的许多模块之上，并引入了几个关键的升级。例如，它将具有增强的核心计算能力，这将能够确保更高的性能，并通过技术堆栈改进功能。但最重要的变化是SPA3体系结构的可扩展性远远超过其前身。
这将支持使用相同的技术基础，生产比EX90大和比EX30小的车辆，同时在核心计算、电池、电动机、超大铸件和模块化制造方面的效率得到提高——所有这些因素都有助于显著降低生产汽车的成本。
沃尔沃汽车位于哥德堡郊外的Torslanda工厂正准备生产SPA3汽车。（校对/孙乐）
