为了降低对苹果的依赖，鸿海今日（9号）下午将于日本举行电动汽车策略说明会，由鸿海电动车策略长关润（Seki）主持。

据透露，针对当前电动汽车市场的状况，鸿海已经制定出三项主要战略。

一是CMS和CDMS模式，无论是高端电动车还是中端商用电动车，鸿海都能提供设计、制造和生产服务；二是垂直整合战略，涵盖从初期设计开发、运营本地化（BOL）模式、CDMS与CMS模式、汽车零部件、半导体组件、软件定义汽车等，鸿海都实现了高度的垂直整合；三是全球布局战略，鸿海在中国台湾、中国大陆、美国、欧洲、墨西哥等地区都有布局，这与品牌汽车制造商的全球化战略相契合。

此前消息称，鸿海已向本田提案合作，目标是连同日产汽车、三菱汽车，打造台日四方合作框架，且未来也可能发展成资本合作。

由于鸿海是苹果供应链中的重要供应商，因此在美国总统特朗普发起关税战后，外界对该公司将采取何种应对措施和布局格外关注。针对关税问题，鸿海董事长刘扬伟此前表示，对于集团而言，制造业不是在这里生产，就是在那里生产，差别不大。比较令人担心的是，一旦征收关税，是否会影响后续的经济景气，这还需要观察。