1.3月销售新能源汽车123.7万辆，同比增长40.1%
2.东安动力：今年商用车产品销量预计达60万台，上半年将实现30+万台
3.显著延长下一代锂电池使用寿命 科学家发现新方法
4.富瀚微：美国车规芯片可能面临较大关税压力，公司今年车载业务显著增长
5.Cadence宣布收购Arm基础IP业务
6.捷捷微电：6英寸功率半导体项目正处于产能爬坡期，月产出已达5万片
1.3月销售新能源汽车123.7万辆，同比增长40.1%
4月17日，中汽协披露3月新能源汽车产销数据，3月产销分别完成127.7万辆和123.7万辆，同比分别增长47.9%和40.1%；1-3月，新能源汽车产销分别完成318.2万辆和307.5万辆，同比分别增长50.4%和47.1%。
从市场结构看，3月，新能源汽车国内销量107.9万辆，环比增长41.9%，同比增长42.3%；1-3月，新能源汽车国内销量263.3万辆，同比增长47.6%。
在出口方面，3月，新能源汽车出口15.8万辆，环比增长20.1%，同比增长26.8%；1-3月，新能源汽车出口44.1万辆，同比增长43.9%。
2.东安动力：今年商用车产品销量预计达60万台，上半年将实现30+万台
近日，东安动力在接受机构调研时表示，2025年一季度市场表现良好，商用车市场增量明显，全年预计销量60万台，上半年预计完成30+万台，主要增量来自变速器市场以及新配套客户量的增长、江淮和江铃的增量。
乘用车发动机方面，主要客户为长安汽车，2024年为长安配套的2.0T发动机约10万台以上。此外还为东风岚图配套1.5T增程发动机，主要应用于东风岚图FREE车型。商用车发动机主要配套轻卡，客户主要为福田汽车、河北长安等。
据介绍，乘用车发动机及增程产品价格相对较高，商用车传统发动机相对低些。
当前发动机行业毛利普遍较低，近几年，东安动力毛利率因销量下降、生产线折旧增加以及会计科目调整等因素影响，持续下降。随着销量提升，毛利率有望提升。乘用车毛利相对商用车稍好，新品毛利率初期表现不佳，后续随量增加有望改善。变速器业务毛利相对高一点，主要是海外市场表现较好。
3.显著延长下一代锂电池使用寿命 科学家发现新方法
记者17日从中国科学院获悉，我国科研团队发现，通过加热下一代锂电池的富锂锰基正极材料，可以帮助老化的富锂锰基电池恢复电压，让电池“返老还童”。这一发现为开发更智能、更耐用的下一代锂电池提供了全新思路。
此项研究由中国科学院宁波材料技术与工程研究所团队完成，相关成果论文已在国际学术期刊《自然》在线发表。
“要更大限度提高电动汽车、电动航空器等的续航里程，就需要进一步提升锂电池的能量密度。其中，发展下一代锂电池正极材料是关键。”论文第一作者、中国科学院宁波材料所副研究员邱报说。
据介绍，富锂锰基正极材料的放电比容量远超目前商业化应用的磷酸铁锂和三元材料等正极材料，可将锂电池能量密度提升30%以上，是开发下一代锂电池正极材料的主攻方向。但富锂锰基电池在经过多次充放电后，电压会逐渐下降，出现“老化”现象，这一问题严重制约了富锂锰基电池的实际应用。如何让富锂锰基电池长期稳定工作，是目前亟待解决的难题。
此项研究中，团队发现，对富锂锰基正极材料进行适当升温，材料的原子排列会变得更紧密，体积缩小。在此基础上，团队发展了一种新方法，即利用电化学手段将富锂锰基正极材料从结构无序、不稳定的状态，“重置”回接近原始的结构有序状态，从而让老化的富锂锰基电池“返老还童”。
“这一发现为延长富锂锰基电池的寿命提供了新思路，通过定期修复富锂锰基正极材料的结构问题，可显著延长电池使用寿命。”论文通讯作者、中国科学院宁波材料所研究员刘兆平说。
《自然》审稿人认为，此项成果不仅推动了电池领域的基础科学进展，也为多种功能材料的设计提供了新的指导原则，具有重要的跨学科意义。（新华网）
4.富瀚微：美国车规芯片可能面临较大关税压力，公司今年车载业务显著增长
近日，富瀚微在接受机构调研时表示，目前的关税反制措施以流片地点作为认定标准，例如车规芯片美国供应商中，在中国大陆设立晶圆厂较少，可能面临较大的关税压力。不过这仅是当前的逻辑推断，后续实际影响仍需根据市场情况进一步观察和评估。
关于美国加征关税对公司的影响，富瀚微表示，目前公司产品主要面向国内客户，因此美国加征关税对公司的直接影响较为有限。此外，由于中国反制关税的实施，部分国产化程度较低的品类如车规芯片在价格上获得了显著的竞争优势。
在车规芯片领域，富瀚微的产品已逐步获得客户认可。此前公司持续进行各类车规送样测试，测试结果基本得到了客户的肯定。由于汽车产品直接关系到人身安全，行业普遍采取较为谨慎的态度，但各方面因素作用下，目前车厂对方案切换的进度可能会逐步加快。
关于行业情况，富瀚微分析称，从下游车企的情况来看，国内汽车行业去年进入了明显的洗牌阶段。从智能驾驶的角度观察，其在新车中的渗透率仍在持续提升。洗牌后头部企业的各方面包括智能驾驶业务的竞争优势更加突出。
富瀚微透露，公司今年在车载业务领域实现了显著增长，其中前装车载业务表现尤为突出，此结果主要得益于前几年积累的方案逐步落地并产生效益。此外公司今年还将推出MIPIA-PHY解决方案，这些方案将为行业进步作积极贡献。
5.Cadence宣布收购Arm基础IP业务
4月16日，Cadence宣布已与Arm达成最终协议，收购Arm的Artisan基础IP业务，该业务包括为领先代工厂先进工艺节点优化的标准单元库、内存编译器和通用I/O（GPIO）。此举旨在增强Cadence的设计IP产品，并扩大其在系统芯片（SoC）设计领域的影响力。
该协议需要获得监管批准并满足惯例成交条件，预计将于2025年第三季度完成。
公告称，此次交易还包括来自Arm的一支技术精湛的工程团队，预计将帮助加速Cadence相关和新IP产品的开发。
Arm解决方案工程执行副总裁Kevork Kechichian表示，他相信Cadence是推进Artisan技术并确保其在半导体行业持续重要性的理想合作伙伴。
尽管收购具有战略意义，市场的即时反应却较为谨慎，该消息后Cadence和Arm股价均出现下跌。
6.捷捷微电：6英寸功率半导体项目正处于产能爬坡期，月产出已达5万片
近日，捷捷微电在接受机构调研时表示，公司“功率半导体6英寸晶圆及器件封测生产线”项目已实现批量生产，最小线宽达0.35微米，产品覆盖单双向ESD芯片、稳压二极管芯片、开关管芯片、FRED芯片等，目前月产出达5万片，正处于产能爬坡期。该产线采用深Trench刻蚀及高压平面终端工艺，旨在扩展新产品门类并优化产品结构。
此外，南通“高端功率半导体器件产业化项目”2024年产出100万片8吋晶圆，2025年预计总产出150万片，3月产能已提升至12万片/月。车规级封测项目于2025年1月试生产，预计全年新增16亿只器件封装产能，达产后可形成20亿元销售规模。公司车规级产品覆盖防护二极管及功率MOS，主要客户包括科世达、三花等，应用于新能源汽车电池、电驱及车身系统。
下游领域方面，2025年工业占比35%、消费38%、汽车23%、通信3%。成都子公司聚焦高端隔离器芯片，预计年内形成500万元销售。产品价格方面，晶闸管及防护器件部分型号小幅波动，MOSFET价格稳定。四季度毛利率下降主要因计提车规质量风险准备金及市场竞争调价影响。
