3月13日晚间，成飞集成披露2025年年度业绩报告。受工装模具及汽车零部件业务阶段性调整等因素影响，公司全年营业收入约23.08亿元，同比小幅下滑2.49%；归属于上市公司股东的净利润亏损约4395万元。
尽管整体业绩承压，但年报透露出多个积极信号：航空零部件业务订单交付情况好转，销售收入实现同比增长；子公司成功切入低空经济飞行汽车零部件市场，为未来增长埋下伏笔。
作为公司核心能力的重要体现，航空零部件业务在2025年展现出良好韧性。该业务主要由母公司承制，以数控加工和部件装配为主，拥有多条可适应各尺寸类型、铝合金、钛合金、复材等多材质航空零件加工的自动化产线，并具备部件装配能力，可实现从零件级交付到组件级交付。
报告期内，航空零部件业务订单交付情况较上年同期转好，销售收入实现同比增长。 公司与国内飞机制造主机厂长期稳固的合作关系得到进一步深化，彰显了其在航空制造领域的核心竞争力。
在汽车零部件领域，子公司集成瑞鹄作为奇瑞汽车的零部件总成战略供应商之一，持续承接奇瑞汽车车身零部件订单，保持稳定运营。
另一家子公司集成吉文则在2025年展现出较强的增长动能与战略前瞻性。受益于产线建设完成并达到量产条件，集成吉文所在西南地区的汽车零部件产量同比大增213.35%，销量同比飙升299.77%。客户结构持续优化，覆盖零跑、沃尔沃、丰田、路特斯、极星、广州汇天等品牌。年内新增零跑1个项目量产，完成3个项目试制，并取得零跑第二个项目量产定点。
尤为值得关注的是，集成吉文成功获得广州汇天某飞行汽车结构件及舱门订单，正式切入低空经济飞行汽车零部件市场。 这一突破标志着公司依托在航空制造领域的技术积淀，向新兴的“低空经济”赛道迈出了实质性一步。
工装模具业务方面，公司具备汽车整车模具开发与匹配协调能力，承继并转化应用先进的航空制造技术，在国内汽车模具制造领域保持领先地位。同时，公司能将汽车模具技术优势反哺航空领域，具备复材工装模具开发能力，在航空钣金件、铝合金轻量化零件制造方面具有核心竞争力，板料冲压成型技术处于国内领先水平。这种“航空-汽车”双向技术转化能力，构成了公司独特的竞争壁垒。
