“上次在一个旅游景区租了个共享充电宝，一小时扣了15块，贫穷女孩瑟瑟发抖。”“本来就是图个便宜方便，现在涨价两元甚至五元一个小时，共享模式真的越来越坑爹了！”“一天充一次十几块，借一周共享充电宝的钱都够自己买一个充电宝了！”这是出现在社交平台上有关“共享充电宝涨价”的吐槽。近几日，共享充电宝涨价的关注度之高，涨价的信息甚至一度冲上了新浪微博的热搜。
近日，《IT时报》记者走访了外滩、豫园、陆家嘴等上海人流较密集的地标，发现个别场景的共享充电宝已经涨到每小时5元。
部分涨价至5元/小时
共享充电宝到底涨价涨得有多离谱？9月25日，《IT时报》记者走访了上海几处标志性景点的店铺发现，大众熟知的怪兽充电、街电、来电、小电的收费价格大多为每小时2-4元，个别店铺怪兽充电的价格为每小时5元。
在城隍庙商业步行街外围的饭店、饮品店等门店，摆放着怪兽充电、小电、来电、街电四家共享充电宝品牌。《IT时报》记者扫描了不同机柜上的租借二维码发现，在这一区域，怪兽充电的价格大多为每小时3元、4元，街电的价格为每小时4元，小电的价格则是每小时2元、3元，来电则为每小时2元，全面告别1元时代。在外滩靠近黄浦江游览售票处的几家特产店、饭店和便利店等门店出现的共享充电宝价格亦是如此。
同样是景点，东方明珠内外围的小卖部、便民服务站、饮品店和饭店的价格则稍有差别。除了以上提及的四家共享充电宝品牌之外，在东方明珠塔东南侧的一家饭店还出现了一台咻电，价格为每小时4元。在这家饭店20米远的两家饭店，两台大柜机的怪兽充电价格为每小时5元。
该店铺工作人员向记者表示，“早在三、四个月之前，怪兽充电的价格还是4元一小时，就在最近价格已经调整至5元一小时。”该人士补充道，“即便如此，因为店铺的客流量大，有时候充电宝还经常被借空。”
此前，本报报道的《共享单车涨完，充电宝也涨价》中，记者走访了上海市普陀区巴黎春天的25家餐厅，此前，除怪兽充电为3元/小时之外，来电、街电、小电的价格均为2元/小时，但记者此次测试后发现，在极少数店铺的街电已经上涨到3元/小时，其余充电宝品牌价格未变。
谁掌握定价权?
对于涨价的原因，街电方面人士回应道：“目前行业整体价格普遍为每小时2-3元，这是普遍大众场景。而之前媒体报道价格5元以上情况，仅为个别特殊消费场景，在街电是极少数，我们的占比不到0.01%。由于个别场景因为成本及运营支出较高，因此租借价格相对而言就会较高。”
对此，来电科技相关工作人员解释称，“行业的收费标准的确比以前有所提高，提价是渠道成本提升及一些场景的商家为了多获得收益主动要求提价所致。但共享充电宝并不是一刀切式的全行业全场景提价，也没有清晰的提价轮次。对我们而言，共享充电宝就像是我们辛苦孵化培育的孩子，我们不希望看到涨价。但如果其他友商都涨价，也不排除日后根据行业发展情况酌情动态调整。”
“涨价主要是两方面的原因，一是因为激烈的市场竞争，使得渠道成本进一步提升所致，”来电科技相关人士补充道：“另一个涨价的原因则是，在一些场景里，涨价的主动权并不掌握在共享充电宝企业里，而是在商家手里，有时商家为了多获得收益，会主动要求在店里定更高的价钱。这种情况下，我们会给商家建议，但是否采纳，主动权在商家。”
在走访的过程中记者发现，对于共享充电宝的定价，不同的商家表现出了不同的态度。
在城隍庙外围的一家面馆，店铺里摆放着一台8口的共享充电宝来电，收费价格为每小时2元。该店店长向《IT时报》记者说道：“以前来电刚放到店里的时候每小时收费3元，后来因为租借率不高，被来电的工作人员下调至2元一小时。”至于谁先提出调价，该人士表示：“这是他们来电的事，跟我们没有关系。”
而在城隍庙外围古城公园对面，一家饮品店的吧台上摆放着一台12口的怪兽充电，价格为2元半小时。该店店长告诉记者，“因为店里的位置小，一开始几家共享充电宝都提出了想要在店铺里放机柜。拒绝了七八次之后，考虑到用户需求，我们最终同意放一台怪兽充电在店里。但是我们店铺提现还要返给怪兽充电10%的佣金，后来我们就要求把价格提高到2元半小时。”
在普陀区一家巴黎春天一楼，一家位于电梯左侧的修表铺刚在两天前安放了一台小电。记者发现，这台小电的充电价格为1元/小时，是整栋大楼诸多充电宝中的最低价。店铺老板告诉记者，价格是小电公司的价格，店铺只收取用户使用共享充电宝的分成。
行业竞争激烈
“副业收入来找租八戒，共享充电宝的市场刚需。”
“打工不如创业，你有万把块钱就可以做项目了。咻电共享充电宝，一个充电宝支持三种充电头，支持异地规划，只需放置坐等收入。手机用户就是我们的用户，赚充电费用、广告投放费用、万9商户收款分利润……”
“怪兽、咻电、街电、来电、共享充电宝直招代理商！”
一直以来，共享充电宝行业形成了街电、来电、小电、怪兽充电的“三电一兽”的市场格局。除此之外，云充吧也在行业中占据少数的市场份额。除了“三电一兽”之外，其余品牌的共享充电宝也在积极地拓展线下落地场景。
实际上，共享充电宝这个“生意”投入的成本并不高。今年7月末，记者以共享充电宝初创公司与深圳一家代工厂进行了联系。对方表示，一台共享充电宝分为后台（商家App）、机柜和充电宝三部分。“如果需要重新设计后台，我们的报价为8万-9万元左右；机柜分大小，不同机柜的价格不同，成本在几百元左右；充电宝的成本则更低，大致在50-60元区间。充电宝包含芯片、电芯、壳料、小辅料、加工费等内容，其中芯片的成本占30%，电池的成本为20%。除此之外，如果是需要自己设计外型重新开模的共享充电宝，开模的费用大致在2-4万元之间。”
该人士补充道，“我们这里接纯加工和OEM的单。所谓纯加工就是客户自己买材料，我们来加工，OEM则是所有材料我们来提供，最后拿出最终的产品。不过我们一般的OEM单比较多。”该人士向记者展示道，“就在前两天，我们12口的共享充电宝，出货量320台。发往河南、河北、江西、广西、湖南、浙江等地。”
美团入局
今年8月26日，《晚点LatePost》曾报道，“美团点评将在全国大规模重启共享充电宝项目。美团充电宝原为白绿色桌面式充电设备，而未来的美团充电宝则统一变为‘美团黄’。”此消息一经传出，随后成为了行业关注的焦点。
9月25日，《IT时报》记者就此事向美团方面进行了确认，美团有关人士表示，“针对共享充电宝，目前还没有相关的回复。”
同日，《IT时报》记者就此事分别向怪兽充电、街电、来电、小电方面发送了采访提纲。怪兽充电和小电方面均表示不方便回应。
街电方面表示，“美团的入局，也间接证明了共享充电宝赛道的价值。我们欢迎和期待美团的加入，新的入局者将会给赛道注入新的活力。”来电科技相关工作人员则表示，“共享充电宝行业市场是开放竞争的，不同品牌的进入与退出都是一种正常的商业状态。从行业角度来看，美团的进入绝对是个好事儿。美团这次是动了真格，一方面可以倒逼行业原有玩家进步，另一方面，可以拓展共享充电宝的想象空间和市场可能性。希望在更多品牌进入后，能够为更多用户带来便利的共享充电服务。”
9月25日，美团点评发布了半年度报告。根据报告显示，美团点评的新业务分别是餐饮供应链服务、网约车、美团闪购以及小额贷款。从半年度报告中，共享充电宝并不在美团点评的新业务范围之内。但根据美团2018年年报显示，美团点评2019年的战略则是，继续执行“Food+Platform”战略。
“在保持餐饮外卖业务的市场领先地位的同时寻求进一步改善平台的变现能力，审慎地探索新业务并不断增加新业务与核心业务之间的战略协同作用。总体而言，基于高频的用户和商户基础，美团点评将进一步强化其生态系统，并发现更强大的规模经济和网络效应，美团点评将专注于进一步增加交易用户及活跃商家数目，提升交易用户的购买频率及粘性并提升高频用户对平台的忠诚度。”对于2019年战略，美团2018年年报如是称。
据了解，早在2017年8月，美团就在石家庄、青岛等地试验美团充电宝，但由于效果未达预期以及尝试的项目很多，彼时的美团停掉了这一业务。目前来看，这个市场存在用户需求，而且位于头部的几家共享充电宝企业也基本实现了盈亏平衡甚至盈利。2018年聚美优品对外公布的财报显示，街电2018年一年实现规模化盈利，且首次实现年度盈利；来电方面也表示，早于2016年夏天，来电就已实现盈亏平衡。
在一位业内人士看来，共享充电宝行业本身就是一个刚需、高频的行业。“手机等电子产品充电续航是用户刚需，共享充电宝解决用户痛点。其次，共享充电宝运维成本低，有了商家的介入，大幅降低了设备的运维成本，就算有损坏产品，也比其他共享经济的同行易修理和回收。再次，收入多元化。以来电为例，除了主营业务租借充电宝收益外，广告业务营收占比也逐渐加大，同时还以品牌的力量助力公司业务落地，减轻运营成本。”该人士说道。
对此，街电方面则表示：“未来的格局，我们没法预料，但是我们在不断修炼内外功的同时，也做好了接受挑战的准备。”
