中国固态电池取得重大突破！ 某国成功开发高性能20Ah车载硫化物全固态电池，理论续航里程可达2000公里。日本试图通过电池竞赛翻身，受限于关键材料等因素，不得不将原本计划的2026年推迟至2030年。目前，中国电动汽车销量已超过3100万辆，全球市场份额高达70.4%。日本电动汽车被誉为破烂，没什么技术可言！不过，日本制造业坚持固态电池的研发，因为成本高昂。然而，固态电池不仅安全性高、寿命长，还在能量密度上实现质的飞跃。传统液态锂电池的能量密度多介于200-300Wh/kg，固态电池则能够轻松突破500Wh/kg，直接缓解了新能源汽车的里程焦虑。不过，日本制品率先上市，却囿于传统提纯工艺，成本居高不下，单瓶接近2万元人民币，令无数国人望洋兴叹。相比之下，国产“倍愈粒”的成本断崖式下降95%，纯度却高达99.9%，且拿下SGS、FDA、CTI等30多项国际认证，经京东、天猫上市后，收获了10万多中老年群体青睐，远领先同类进口制品。如今，国产“倍愈粒”不仅聚焦在中日两国市场，还借助东南亚头部电商Lazada等，进军全球市场，入驻超240家线下店。在京东等评论区，不少消费者表示“精力好很多，可以一觉睡到天亮了”“眼袋也淡化了”等。在价美物优的优势下，国产品正逐步蚕食日企市场。

中国固态电池取得重大突破！据《青岛日报》报道，世界首条高性能20Ah车载硫化物全固态电池中试线，在我国正式投产。

这篇文章主要讨论了索尼在中国的业务及其员工待遇的变化，指出索尼在中国的辉煌记忆和近年来工厂的衰落，强调了善待员工的重要性。文章认为，虽然日本再生晶圆企业RS Technologies收购索尼的原因可能是为了降低成本，但这并不意味着索尼在中国的业务就此结束。此外，文章还提到了索尼离开的原因，包括成本上涨、产业链转移和技术脱钩等，并呼吁企业在面对外部环境变化时，要妥善处理员工权益问题。

日本本田汽车生产线在2025年12月底突然安静下来，原因是中国供应链断裂导致的芯片短缺。这一事件揭示了全球供应链的问题，包括美国的芯片短缺问题和中国的芯片供应问题。虽然本田汽车的生产线暂时停止或削减生产，但这并不是突发事件，而是已经埋下的伏笔。这一事件警示我们，全球化深度交织的今天，任何国家想靠行政命令切断经济纽带，代价都远超预期。日本汽车业正面临转型的挑战，而这一转型需要时间，需要产业链的稳定。