8月21日，国家市场监督管理总局发布一连串召回公告，小米、特斯拉、零跑、小鹏、吉利、奇瑞、东风、北汽蓝谷、一汽等9家主流车企因车内应急机械拉手设计缺陷，同步启动大规模召回，涉及车辆总数接近700万辆，引发业内高度关注。
此次召回的“罪魁祸首”高度一致——车内应急机械拉手与内饰颜色过于接近，导致在紧急情况下难以被驾乘人员快速识别和操作。当车辆发生严重碰撞、整车低压系统失效等极端状况时，车门可能无法正常开启，从而阻碍车内人员逃生及外界救援，存在明确的安全隐患。
各车企的召回方案大同小异：免费为车辆加贴高辨识度警示标识，同时通过OTA远程升级优化中控解锁逻辑、增加事故后自动降窗策略，以降低逃生障碍。部分车型因已提前加贴标识，无需重复处理。
从召回规模来看，特斯拉成为本次“主角”——国产Model 3与Model Y合计召回近300万辆（含辅助驾驶监测问题追加召回超274万辆），加上进口车型，总量遥遥领先。小米SU7召回约39万辆，涉及2024年8月至2026年3月生产的绝大部分车辆。零跑C11与C01合计召回超37万辆，小鹏G6、P7+、X9三款车型共约26.5万辆。此外，极氪（约9.3万辆）、奇瑞iCAR与风云X3（约6.8万辆）、东风纳米/风神/eπ系列（约5.3万辆）、极狐考拉（约4.7万辆）以及一汽红旗EH7/天工08（约1.2万辆）均在列。
值得注意的是，特斯拉在此次公告中额外追加了一项独立召回——因组合驾驶辅助系统下驾驶员注意力监测机制不足，涉及国产Model 3/Y共计274万余辆，将通过OTA升级舱内摄像头监测功能，强化驾驶状态提醒。
业内专家指出，应急拉手“隐身化”是近年来部分车企追求内饰极简风格时忽视安全人机工程的典型问题。此次监管机构统一出手，倒逼行业在设计阶段便纳入紧急场景下的可视性与可操作性考量，对提升整体安全标准具有警示意义。目前各车企均已启动召回程序，车主可通过官方渠道查询车辆是否在列，并预约免费修复。
