据Engadget报道，斯巴鲁近日对外披露，计划最晚于2027年底在欧洲市场停止销售燃油车型，全面布局纯电动汽车赛道。斯巴鲁方面表示，推进欧洲市场全面电动化，主要源于当地在碳排放、辅助驾驶领域出台的法规约束。
斯巴鲁在欧洲市场体量相对有限，上一年度销量为2.3万辆，市场份额仅0.2%。按照产品退出规划，该品牌将于今年年底停止向欧洲市场供应Outback车型，2027年逐步将Impreza、Crosstrek、Forester等多款车型撤出欧洲市场。自2028年起，斯巴鲁在欧洲市场仅投放Solterra、E-Outback与Uncharted三款纯电车型，上述车型均为斯巴鲁与丰田合作研发，依托丰田bZ4X、bZ4X Touring、C-HR+平台打造。
从斯巴鲁全球电动化布局来看，欧洲市场的激进转型是其整体战略的一部分，但并非全部。在制造端，斯巴鲁已于2026年2月在群马制作所矢岛工厂启动纯电车型的自主生产，首款下线车型为与丰田联合开发的Trailseeker，该工厂生产线经改造后可混流生产纯电、燃油及混合动力车型。在产品端，斯巴鲁目前在全球市场的纯电阵容包括Solterra、Trailseeker、Uncharted以及E-Outback等车型，其中E-Outback作为纯电跨界旗舰，搭载74.7kWh电池，WLTP续航最高526公里，系统输出功率280kW，0-100km/h加速4.5秒。
值得注意的是，斯巴鲁在依赖丰田合作车型支撑当前欧洲纯电产品线的同时，已在推进自主研发以降低对丰田的依赖。2026年10月，斯巴鲁展示了首款自研纯电专属平台及配套技术，搭载四驱系统的原型车综合功率达509马力，0-100km/h加速不足4秒；新电机效率号称比行业平均水平提升30%，采用松下能源圆柱电芯的电池组重量较上一代减轻24%，目标能量密度高于行业平均20%。斯巴鲁工程部门高管表示，部分新技术预计从2029年左右开始陆续投入量产。此外，斯巴鲁正在自研支持OTA升级的集成ECU，并计划与AMD合作开发定制芯片，用于未来EyeSight辅助驾驶系统的AI升级。
在欧洲市场，斯巴鲁的短期纯电产品线仍将完全依赖与丰田的合作车型。这意味着斯巴鲁在欧洲全面停售燃油车后的最初阶段，其市场竞争力将在很大程度上取决于丰田平台车型的本地适配程度。而自研平台能否按计划于2029年前后落地，将决定斯巴鲁能否在下一阶段以更具品牌特色的产品参与欧洲电动车市场竞争。
