电动机车电池认证仅是开端　全车认证更关键

Gogoro研发的智慧电池通过电动机车用锂电池UL 2271测试认证，对此UL指出，电池认证只是电动机车安全中的一环，全车安全认证才是真正关键。事实上，电动机车中的电池并非安全风险最高的零组件。目前许多车厂已开始在马达、控制、直流电弧方面努力，以取得电气安全的认证，全面保障驾驶人的行车安全。
UL能源暨电力科技部事业发展经理陈立闵表示，电动机车如果只有零组件过安全认证，还是不够安全，当Gogoro成为第一家取得UL 2271测试认证的厂商时，该公司可以预想到的是，全车认证的时代将要来临。

全球各地的全车认证法规目前已完成，而台湾是摩托车、脚踏车大国，台湾政府也有订有相关法规，和美国十分相似，是以“功能性安全”来涵盖整个电气系统的安全性，实际标准制定则由UL来把关，而ISO 26262将是接下来要评估的主要标准。

虽然在法规上看来，跟电气系统有关的规范比重不高，但由于电动机车的电气系统危险性相当高，要全面保障其安全性，是不太容易克服的挑战。

电动机车采用的直流电力系统一旦起火，是非常致命的。传统摩托车起火之前会冒烟、闻到味道，驾驶人还有机会逃脱，但电动机车的燃烧型态是瞬间起火，起火时间不到1秒钟，可能根本来不及防范。此外，功率仅900瓦的电气系统万一起火，温度便可高达摄氏3,000度，足以把所有物品烧起来，更遑论电动机车的功率常高达4,000瓦以上。

根据调查报告显示，电动机车最危险的零组件并非电池，因为多数起火点是在电路上面，由短路、电弧所引起。因此，为配合各国家法规，UL发展了一系列车用零组件安全的基本标准来提供业者使用，像是UL991、UL1998、UL60730、ISO26262安全控制系统标准、UL 498A变频器产品标准、UL 1004-1马达产品标准、UL 1598车灯产品标准等。

随着全球法规强制与标准的出炉，电池与充电认证，目前台湾已有厂商成功突破，接下来要考量的便是电气安全认证的四大关键--马达与控制、直流电弧、电磁防护、网通安全，若电气安全认证通过之后，全车系统认证也将相对容易许多。