据juve patent报道，供应链中的FRAND原则是联网汽车纠纷的主要争议点，尤其是诺基亚针对戴姆勒及其供应商提起的诉讼。
图源：juve patent
长期以来，诺基亚只向戴姆勒提供许可证，而不向后者的供应商提供许可证，而戴姆勒希望诺基亚能够将相关专利授权给其各零部件供应商。当前诉讼中的关键问题是，像诺基亚这样的SEP持有者能否在不违反FRAND原则的情况下自由决定向供应链中的哪家厂商提供许可证。现在，欧盟法院将就这个问题作出决定。
这一争议在诺基亚与戴姆勒及其供应商的十起纠纷中尤为重要。这些公司包括华为、大陆集团和许多其它公司，而这些案件正在杜塞尔多夫、曼海姆和慕尼黑的地方法院审理。
日前，杜塞尔多夫地方法院民事分庭4c在主审法官Sabine Klepsch的主张下，将其中一宗案件(案件编号:4c O 17/19)转交欧盟法院澄清，要求其澄清SEP持有者和实施者的义务。
另外，杜塞尔多夫地方法院法官还询问，“何时将SEP持有者的许可报价视为符合FRAND标准”。
上述两个问题在德国专利法院之间都是有争议的。现在，欧盟法院应该解决这个问题。
此前欧盟技术主管表示，欧盟将寻求对“标准必要专利”制度进行改革以减少汽车制造商和科技公司之间的法律纠纷。欧盟此举有助于避免重演类似诺基亚与戴姆勒旷日持久的官司。
（校对/零叁）
