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第四十二期“集微公开课”于3月31日（周三）上午10:00直播，邀请到琻捷电子产品研发部总监温立带来了以《关于电池包热失控预警芯片》为主题的精彩演讲。
近年来，电池包能量密度持续提升，电池包的安全风险也随之攀升。目前电池包安全已经日益受到消费者、主机厂、Tier1厂商的关注，电池包压力传感应运而生。
据温立介绍，电池失效并产生危险的因素是热失控，机械滥用（电池包穿刺、外部撞击）、电气滥用（过充，过放）和热滥用（过热）均会导致热失控的发生。
具体而言，穿刺后会导致内部短路，迅速发热；过充或者过放后阳极分解，释放气体造成过压，外部空气如果和活性物质反应进一步反应造成大量发热；而外部短路后电流过大会导致电池包升温，释放气体膨胀。
“热失控的解决方案是根据场景进行严密的温度和压力监测。”温立说道。
据悉，2020年我国制定了电动汽车用动力蓄电池的安全要求，其中一条强制标准为“针对包括BPS（电池包压力传感器）和BMS（电池管理系统）在内的电池包热扩散成员保护要求需提前5分钟报警”。
温立指出，BPS温度压力监测有四大核心需求，包括量程为40-300kPa，需要覆盖电池包泄压阀的测量范围；精度在全温区达到1%-2%，温度精度全温区±2℃；中等的采样响应时间和完善的车规级设计，易用的报警功能以及接口。
琻捷电子深耕汽车和工业物联网领域，致力于为客户提供优秀的汽车电子传感芯片和完整的系统解决方案，在电池包热失控检测有着丰富的技术储备。
温立表示：“琻捷电子的电池包热失控检测产品有三大核心优势，即接口允许自定义，允许单MCU接多个传感器，节省成本；超低功耗，工作功耗能够低至10uA@1Hz；丰富的功能定义——多区间报警，灵活的采样策略。”
从产品指标来看，在0-90℃环境下精度能够达到1%，-40℃-125℃时这一数字为2%；采样速率为2kHz max；温度传感器精度在0-90℃条件下为±2℃；耐受压力达900kPa；待机电流为250nA，供电电压为2v-3.3v。
值得一提的是，琻捷电子的产品采用单芯片方案，外围可以加LDO以支持5v系统，另外有5个独立的GPIO，可支持UART/I2C传输、两路唤醒、PWM原始数据输出和外部唤醒。
此外，琻捷电子产品方案针对不同应用场景设置了三种工作模式，在车辆运行/报警时是连续采样模式，停车时采用监控采样模式，停车超过一定时间进入低功耗时则为休眠模式。
与此同时，琻捷电子产品方案有着丰富的诊断功能，能够检查系统运行、电源、工作温度、ADC、压力等部分。（校对/木棉）
