• 收藏

  • 点赞

  • 评论

  • 微信扫一扫分享

汽车自主品牌 “连接”诉求强烈!紫光展锐瞄准汽车电子市场

来源:爱集微

#市场#

#汽车#

#电子#

04-22 08:38

集微网消息,全球5G建设如火如荼,5G核心技术——芯片领域的竞争愈加激烈。作为全球率先掌握5G基带技术的少数芯片厂商之一,紫光展锐日前发布全新5G品牌,全面践行2021年的关键词“技术”。

4月20日,展锐对5G移动平台进行系列化布局,重磅推出5G产品品牌——唐古拉系列。自展锐在2019年发布首款5G基带芯片V510以来,已相继推出两款5G智能手机芯片T7510和T7520。新品牌体系下,已规模量产的T7510型号更名为T740,T7520型号更名为T770。其中T770是全球首款6nm 5G芯片,已在今年年初成功回片,在不到150个小时内,通过关键测试。据悉,基于 T770的智能手机预计将在2021年7月量产上市。

唐古拉产品家族未来将扩展为6系、7系、8系和9系,针对不同的用户需求,提供差异化的产品。

于无人之地开拓绿洲

紫光展锐执行副总裁、消费电子事业部总经理周晨介绍称,唐古拉是长江的发源地,孕育了璀璨的文明。展锐寄望5G以此为新起点,全力突破、孕育和推动千行百业进入一个更加智慧的万物互联时代。启动系列化布局,意味着展锐5G产品进入到一个全新的发展阶段。

唐古拉山脉平均海拔达5000米以上,这一带因气候恶劣、地质条件差难于开采也被称为“无人区”。在周晨看来,5G技术的潜力与发展空间就像“无人区”一样。“唐古拉”代表展锐未来将不断探索全新应用,在无人之地开拓绿洲。另外,唐古拉山脉在蒙语中意为“雄鹰飞不过去的高山”,展锐以此命名也希望该系列芯片能够成为确保安全的坚实屏障。

5G新时代的大门徐徐打开,人工智能(AI)、数据中心等数字基础设施逐步成熟,万物互联将促进新的万亿市场出现。不过增强移动宽带(eMBB)领域仍将是5G最先普及的应用场景。截至目前,已有超过50款搭载展锐5G芯片的终端品类上市,在To B领域的行业应用案例也超过百个,为物流、电力、采矿、交通、制造等行业的智慧化转型赋能。

与产业协力推动5G “To B”

“To C”是5G发展的起点,也是基础,而“To B”则意味着价值承载。工信部部长苗圩曾谈到,5G基本遵循 “二八定律”,即20%用于传统消费互联网、80%用于物联网,尤其是工业互联网,将会是5G时代最大的“蓝海”。

去年展锐摘获Cat.1bis标准主导权,并将其应用于工业物联网领域,今年持续引领Cat.1bis技术标准演进,发布了一系列新技术特性,进一步拓宽应用场景。与此同时,国际标准组织3GPP去年宣布5G R16标准冻结,在R15版本5G的eMBB能力基础上加入uRLLC(超高可靠低时延通信)等物联场景应用。

紫光展锐高级副总裁、工业电子事业部总经理黄宇宁认为,5G R16标准是一次较为彻底地赋能工业互联网的技术体系。在R16标准的推动下,5G将催生出更多工业互联网应用。

不过黄宇宁也强调,前提是支持R16版本5G的芯片要先做出来。他预计今年年底到明年年初,市场上几家芯片供应商可能会陆续推出第一批芯片产品。但5G “To B”时代不会“忽如一夜春风来”,这一过程需要产业生态中的合作伙伴各尽所能做自己擅长的事,深耕产业环境的同时协助产业发展。黄宇宁坦言,中国5G“ To B”发展已远超预期。

2020年是不同寻常的一年,全球经济因疫情滞缓,但中国5G网络建设稳步进行,市场应用日益丰富, 5G “To B”正加速在行业全面落地。一直以来,紫光展锐将 “生态承载者”视为自己的社会责任。展锐未来一方面将持续为产业提供先进技术,另一方面要帮助产业拓展新的空间,为产业进军新业务提供支持。

瞄准汽车自主品牌 “连接”诉求

值得一提的是,紫光展锐工业电子BU事业部对于进入汽车电子行业也表示了期许。据黄宇宁透露,展锐设计的5G T-BOX(车联网智能终端)正处于研发中,支持LTE连接的T-Box产品上市排期也已经敲定。

黄宇宁进一步指出,汽车自主品牌和高端品牌对于“连接”的诉求十分强烈。不过相较汽车高端品牌联网的渗透率,国内自主品牌的“车联”率较低。

据国家信息中心信息化和产业发展部(简称“信产部”)的数据显示,经过十余年的发展,中国自主品牌汽车已经崛起,尤其是自主品牌汽车市场份额从2015年起维持在33%以上,发展空间巨大,这对展锐来说亦是如此。据悉,展锐目前已经收到来自汽车自主品牌大量的诉求。

作为国内少有的可以提供完整前后装车联网核心技术的芯片厂商之一,展锐此前还推出了旗下首代智能座舱芯片系列八核SoC A7862及车规级高精度定位芯片A2395。

另外,在汽车 “新四化”的推动下,软件将为汽车注入新的灵魂。黄宇宁表示,展锐去年开始针对车规级芯片的品质与安全性进行布局,公司内部已经成立专门的技术应对小组,产品不论是封装、还是整个软件层面,都在往车规级方向做测试和认证。未来在智能座舱领域,展锐将发布一系列新产品,涵盖工规级和车规级芯片。

智能驾驶方面,展锐也拥有自主AI(人工智能)研发能力,包括AI NPU架构,并能够提供高规格的AI算力。据悉,接下来将发布的搭载展锐芯片的消费电子产品将全面包含AI技术。

自2018年底开始,紫光展锐用两年多的时间,在产品技术、市场等各方面实现了全方位的提升。在2G、3G、4G领域一直落后的紫光展锐如今已经在5G时代成功跻身第一梯队,并得到了很多客户的认可和称道。

对此,黄宇宁强调说,打铁还需自身硬。产品的研发角度十分重要,尤其在工业电子蓬勃发展阶段如何踩准定位格外关键。其次,产品的质量、性能都要够好。他补充说,“我们的开放生态、合作伙伴策略,让我们不是一个人在战斗。包括在Cat.1、5G领域,合作伙伴都在为我们摇旗呐喊,这些领域展锐都取得了很好的成绩。作为一家高科技公司,产品领域要拿得出拳头产品。同时,要在这样一个快速变化和快速发展的环境下踩准节奏,与生态合作伙伴一起给我们的最终客户带来更大的价值”。

责编: 乐川

小山

作者

微信:S1793562188

邮箱:xuss@lunion.com.cn

作者简介

读了这篇文章的人还读了...

关闭
加载

PDF 加载中...